Spectaculair is het minste dat je kan zeggen van dit concept. Dit Audi Nanuk quattro concept is 4541mm lang, 1990mm breed en 1337mm hoog. Dankzij een aluminium Audi space frame en carbon elementen hebben ze het gewicht op 1.900 kilogram kunnen houden. De scherpe snoet, treurig kijkende koplampen en verticale rasters vooraan zijn elementen die we vorig jaar al eens zagen op het Italdesign Giugiaro Parcour concept, en dat is exact wat Audi gebruikte als basis voor deze Nanuk Quattro.
En wie anders dan het designteam onder de hoede van Ian Callum tekende de scherpe lijnen van deze nieuwe crossover. Desondanks zijn niet de lijnen maar het onderstel het belangrijkst van dit concept. Het is een designstudie om het nieuwe lichtgewicht aluminium monocoque platform te tonen, een platform dat iQ[Al] zal gaan heten. Een platform dat modulair, licht en "extreem stijf" zou zijn. Daarnaast biedt de modulaire eigenschap dat er meer dan alleen een crossover gebouwd kan worden op het platform.
Dacia's dashboard zijn er met de Lodgy een stuk op vooruit gegaan. Vooral de nieuwe navigatie was indrukwekkend in zijn eenvoud. Ook is de automatische ruitbediening verhuist van de middenconsole naar de deuren. Verder zijn er 4 nieuwe zetelbekledingen beschikbaar, waaronder leder.
Verder krijgt de Duster nog de moderne 1.2 liter turbobenzine onder de kap. Die produceert zo'n 125 pk en wordt gekoppeld aan een manuele 6-bak. De Duster zou zo 6 l/100 km moeten verbruiken.
Veel extra info hebben we nog niet, want de beelden komen niet van Renault zelf. Wel kunnen we zeggen dat Renault eindelijk een blikvanger heeft op de stand, naast de facelift van de Mégane. Die nieuwe concept wordt dus geen premium sedan maar laat zien wat Renault met de volgende Espace van plan is.
De afgebeelde wagen is voor 99,9% het finale pruduct. VW beschrijft de wagen als een compacte familie auto en één van de meeste functionele in zijn klasse. Een hatchback, een minivan... de SportsVan.
"Sport" komt van de sportieve looks (of toch zo sportief een minibusje kan worden) en zijn performance functies die hij overneemt van de Golf GTI. Zoals bijvoorbeeld het XDS+ elektronisch differtieel, verwerkt in de ESP. De SportVan is tevens verkrijgbaar met zes motoren. De TurboDiesels zijn tot 19% zuiniger dan toen in zijn voorganger.
En daarmee heb je alle informatie die je ervoor nog niet kende. Want we wisten al dat hij zijn achterzijden met de A3 berline deelt, waardoor hij 20 cm groeit tegenover de vorige A3 Cabrio, als je die twee al mag vergelijken. Hij werd ook wat breder en lager, zodat het een knappe verschijning wordt. Tegelijk groeit de kofferruimte met 60 liter tot 280 liter.
Voor de premières van de IAA 2013 klik je hier.
Na de oorlog hadden ze bij Mercedes een nieuw model nodig om de verkoop weer op gang te brengen. Deze 170 S werd in 1949 op de IAA voorgesteld en bleek naderhand een groot verkoopssucces. Hij wordt ook gezien als de spirituele voorloper van de huidige E-klasses.
Want die derde generatie Mégane gaat ondertussen weer een tijdje mee en bij een vorige rijtest zagen we dat de ergonomie stilaan aan het verouderen is. Om de pijn wat te verzachten, geven ze hem het gezicht van de rest van de familie, zodat hij zich niet uitgesloten voelt. Zelfs de glanzend zwarte oogleden waar Renault het over heeft, voelen wat aan als opsmuk. Behalve de gewijzigde grille, koplampen en voorbumper wijzigt er eigenlijk niets. Het volledige aanbod Mégane ondergaat de facelift, van de gewone berline over de coupé tot de GT en de R.S.
Zoals je in de banner kan zien, opent het salon de deuren voor het grote publiek op 12 september, al is dat voor de professionele bezoeker. Het grote publiek mag vanaf zaterdag 14 september binnen. 8 dagen later is het uit met de pret. Een weekendticketje kost je 15 euro, een dagticket kost 13 euro. Van 14-22 september kan je als student, stagiair of 65-plusser een ticket aan verminderd tarief (7,5 euro) krijgen. Gehandicapten mogen gratis binnen, mits ze een begeleider meebrengen.
Daarmee wordt de 1.2 e-THP - want zo gaat hij heten - de krachtigste driecilindermotor in een productiewagen. Hij produceert namelijk 130 pk, waar Fords Ecoboost driecilinder blijft hangen op maximaal 125 pk. Het bijhorende koppel bedraagt 230 Nm en de CO2-uitstoot komt in theorie neer op 110 g/km. Vanaf begin 2014 brengt Citroën de motorisatie uit in de C4.
