Veel informatie laten ze alvast niet los, behalve dan dat we best aanwezig zijn op de onthulling ervan tijdens de persdagen. Voor ons geen probleem, wij zijn toch in de buurt. Tot dan kunnen jullie je fantasie loslaten over welke wagen ze nu net zullen voorstellen. Ze hebben alvast een hele reeks mogelijkheden, gezien de geruchten die de ronde doen over Twingo, Vel Satis, Mégane en Laguna. Renault meldt alvast dat het met de concept car haar visie op de premium modellen laat zien.

Een S-klasse shooting brake zit er niet in voor het komend salon, wel een coupéversie van de S-klasse. Die krijgt wat trekjes van de CLS en de SLS AMG (vooral achteraan) als we de schetsen mogen geloven. Hij wordt lichter en zal minder verbruiken dan zijn voorganger. Vierwielaandrijving en een AMG-variant zijn nog toekomstmuziek, concreter zijn de plannen voor een V8 hybride met 455 pk. Officiële foto's zijn er nog niet, live foto's krijg je van ons op de persdagen van de IAA, maar dat weet je intussen wel.

Dat hij er vrij zacht uitziet heeft te maken met de kunststof carrosserie die Citoën hanteert. Dat doen ze dan weer om de Air Bump bumpers te integreren. Die Air Bump zorgt ervoor dat je gee zware schade oploopt bij bijvoorbeeld parkeerkusjes. Je vindt ze op de hoeken en op de flank van de auto. Het gaat om polyurethaanplaat met 'kussentjes'. Het Air Bump systeem is overigens gepatenteerd. Citroën vormt de koplampen van de Cactus naar die van de nieuwe C4 Picasso, waarbij de koplampen in de onderste lichtblokken zitten en de dagrijlichten en richtingaanwijzers daarboven.

Veel extra informatie is er met de beelden niet vrijgekomen. Het zou gaan om een elektrisch aangedreven concept. De voorkant is alvast geïnspireerd op de For-Us en [de ForStars], een concept car die smart in Genève voorstelde - met de herinneringswaardige mediaprojector aan boord. Deze concept car lijkt niet zo ver te gaan, al is het wachten op morgen om te weten welke snufjes smart erin stopt.

Morgen wordt hij voorgesteld door middel van een setje foto's en wat extra informatie, vandaag hebben we de foto's al, dankzij autowp.ru. Het mag misschien geen verrassing zijn dat de Cactus een crossover is, meer dan zijn voorganger C-Cactus dat was. Citroën gebruikt kunststof voor de carrosserie waardoor het concept er heel wat minder stekelig uitziet dan zijn naam doet vermoeden. LED-lichten worden ook gebruikt, zowel voor- als achteraan. De bumpers zijn "Air Bump"-exemplaren, die de schade bij een aanrijding moeten beperken.

De CLA is de jongste uit het gamma, die staat (niet) toevallig deze week in de Autofans testgarage. Op basis van de A-klasse werd deze CLA niet alleen met het standaard motorenpallet maar ook met het AMG-sausje gelanceerd. Het is op basis van de CLA45 AMG dat deze Racing Series werd gebouwd.

We beginnen met het nieuwe aanbod onder de kap, waar vanaf 10 september de SDV8 beschikbaar zal zijn, die 4.4 liter achtcilinder is 339 pk en 700 Nm sterk. Ook nieuw is de hybridevariant, die zou op papier gemiddeld 6,4 liter verbruiken (gecombineerde cyclus) en 169 g/km CO2 uitstoten.

Tegenwoordig dus geen 2.5 vijfcilinder meer uit de RS3, wel een dikke 4.0 biturbo V8 met 560 pk en 700 Nm. Duw je de wagen in Sport-mode, dan komt de elektromotor met 110 kW (150 pk) en 400 Nm meespelen. Dan is het gecombineerd vermogen bepaald op 700 pk en 800 Nm en trap je de wagen in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Ophouden doe je dan pas op 305 km/u. Tot zover de gentlemens agreement over de begrensde snelheid.

Op het autosalon van Frankfurt zal Ford deze nieuwe topvarianten gaan voorstellen. Ze toont die voor het eerst op de Mondeo die hier als concept wordt voorgesteld. Volgens Ford zijn er 10 tot 15 procent van haar klanten die een hogere uitvoering wensen dan momenteel mogelijk is, voor die klanten bestaat er nu de Vignale.

De updates voor het exterieur bevatten vooral extra chrome, zoals de bumpers en deurhendels. Maar er werd ook gewerkt aan een nieuwe bumper en nieuwe twintig-inch velgen.

Op zich werd er weinig of niets gewijzigd. Onder de kap ligt nog steeds dezelfde V8 die technisch geen enkele wijziging onderging, alleen computertechnisch werd er 21 pk bijgeschroefd. Het koppel steeg tot 680 Nm, dat is 20 Nm meer. Meest opvallende is dat Bentley erin geslaagd is om het verbruik en de CO2 uitstoot gelijk te houden. De coupé zou nog steeds 10,5 liter verbruiken en 246 gram CO2 uitstoten, de cabrio 10,9 liter en 254 gram. De 4.0 liter V8 is nog steeds gekoppeld aan de achttraps automaat, ook die bleef dezelfde.