Hij heeft wel wat weg van de Fun Cup-kassen die je kan zien tijdens de races op onder andere Spa-Francorchamps. Toch wil Alpera nog een stapje verder gaan door hem volledig op te pompen en een brute kracht van 500 pk te geven, gehaald uit een bi-turbo boxermotor. Optisch wordt dat vermogen ondersteund door een bodykit. Of het wat wordt is nog afwachten, het zou niet de eerste keer zijn dat het bij wat renders en een uitroep van hondermiljoen pk's blijft.
Geniaal of gevaarlijk: DHL leveringen in de koffer van je wagen
Er komt altijd wel een beetje geregel bij kijken als je op het internet bestelt. Laat je leveren bij de moe, is je vrouw thuis of werkt je buurman niet op woensdag zijn zo van die factoren die van belang zijn bij thuislevering.
Audi heeft dit probleem opgepikt en is in Duitsland samen met Amazon en DHL een proefproject gestart dat dit probleem in de toekomst zou kunnen aanpakken, op voorwaarde dat een vreemde in je koffer mag komen natuurlijk. Vanaf volgende maand gaat Audi pakketten van Amazon via DHL laten leveren in de kofferbak van een aantal proefpersonen.
Vraag: Sleutel je zelf aan je wagen?
We weten het ook wel; je hebt sleutelen en sleutelen. Zo hebben we allemaal wel eens de ruitenwisser vervangen van onze wagen en zijn er jongens die zelf een nieuwe achterbumper hebben gestoken. Wanneer we beginnen over het vervangen van je koppeling of het verwisseling van je dashboard, dan wordt het toch iets moeilijker.
Zeker nu wagens meer dan ooit rijdende computers zijn, lijkt het sleutelplezier vooral te vinden bij iets ouder grut.
Sleutel jij zelf aan je wagen?
&
Wat is het strafste dat je ooit hebt gedaan?
Vraag: Moet er een einde komen aan de pk-strijd?
Het nieuws dat KTM geen van de pot gerukte straatlegale racemotoren meer gaat maken zette ons aan het denken. In autoland zijn op tien jaar tijd de pk-cijfers van de meeste automodellen namelijk verdubbeld. Tot op het belachelijke, want tegenwoordig kan je een sedan kopen met vlot 700 pk. Ter vergelijking: tien jaar terug had een Ferrari Enzo er zo'n 650 onder de kap. Genoeg om de wereld op z'n kop te zetten.
Vraag: Ga jij naar de AutoRAI?
De AutoRAI in het Amsterdamse RAI-complex is terug van weggeweest na een pijnlijke stilte. De editie van 2013 werd namelijk afgelast wegens een gebrek aan interesse van constructeurs. Niets van dat allemaal dit jaar, want de beurs staat er gewoon terug met een hoop primeurs en fraaie wagens. Een deel daarvan kon je al begluren op het autosalon van Genève, maar eerlijk is eerlijk: Amsterdam ligt iets dichter bij de deur.
Wallpaper woensdag: vijf maal Audi RS 3
Je mag Audi saai en voorspelbaar noemen, op het vlak van pk-gerief kom je er niets tekort. Neem nu de Audi RS 3 Sportback (want zo heet 'ie officieel, met die spatie tussen de S & 3 en het Sportback-achtervoegsel), die pompt 367 pk naar de vier wielen waardoor je een sprintje naar de honderd in 4,3 tellen kan afleggen.
8 zijspiegels om mee te pronken
De vereisten zijn simpel: geen concepts en geen racewagens. Dat duo heeft namelijk nogal de neiging om een loopje te nemen met het design van de zijspiegels. Die eerste groep vervangt het meestal met kleine camera's, die laatste hangt lichtgewicht carbon spiegels op de flanken waar je net het logo van je achterligger mee kan lezen.
Onze zoektocht beperkte ons dus tot productiewagens die iedereen kan kopen. Onze lijst:
Vraag: Welke 'saaie wagen' zouden jullie best durven kopen?
We zwieren als Autofan maar al te graag met cabrio's, coupes en pk-brakende beesten naar elkaars hoofd, maar in de realiteit zijn die wagens meestal niet zo praktisch. Toch vindt het merendeel van de kopers het praktische aspect van een wagen net belangrijk. Denk dus maar aan vijf deuren, de nodige kofferruimte en een zuinige motor.
Klinkt saai? Toch kan het soms werken. Ondergetekende heeft bijvoorbeeld een zwak voor de Toyota Auris Hybride. En dat ding is eigenlijk even spannend als een aflevering van de kampioenen...
Kijk mee hoe Mercedesmodellen door de jaren heen evolueerden [GIF]
Door de jaren heen zijn de modellen van Mercedes visueel sterk geëvolueerd. Nu ja, buiten de G-Klasse. Het is daarbij ook fijn om te zien hoe veiligheidsverplichtingen veelal de vormgeving hebben gedicteerd. Zo kan je bij de C-Klasse op een gegeven moment bemerken dat de overhang vooraan bijna helemaal weg is, maar dat die generatie na generatie terug aandikt.
Kijk zelf maar een en laat ons alvast weten welke generatie van welk model jouw topper is.