Een grijze Volvo XC60 was gisteren de 5.555.555e Volvo die in Gent van de band rolde. De fabriek startte in 1965 met de Volvo Amazon en bouwde tot nu verschillende Volvo-modellen, waaronder de 240-reeks, de 850-reeks en de S60/V60/XC60.

Fabrieksmanager Eric Van Landeghem mocht de auto van de band rijden. "Daarmee staat ons jubileumjaar 2015 volledig in het teken van de ‘vijf’," klonk het lyrisch. De auto werd in ontvangst genomen door Paul Depreter, bestuurder van de bouwonderneming CEI-De Meyer NV.

Het lijkt wel of de band achterop vroeger een stuk populairder was. Zo kon je de eerste generatie Mercedes ML-Klasse nog uitrusten met zo'n reserveband op de koffer. Wie kent er trouwens de Opel Frontera nog? Een omgebouwde Isuzu Rodeo met - inderdaad -, de band achterop. De laatste jaren verscheen die vijfde band veelal in de koffer of in de obscuriteit. Met de Ford EcoSport komt 'ie echter terug helemaal in het zicht. Toch is hij nooit helemaal weggeweest. Wij verzamelden alvast alle productiewagens die je tegenwoordig in België kan kopen met een band er achterop.

Een zeer kwieke locomotief, dat dachten we meteen tijdens het bekijken van volgende video. Hoofdrolspeler van dienst is een Fabia die door een Tsjechisch team werd geprepareerd. Onder de kap een stevige TDI-diesel (we gokken op een 1.9-liter viercilinder) die zou opgevoerd zijn tot 310 pk. Kracht die naar de vier wielen wordt gestuurd.

Vroeger was een koplamp gewoon een ding dat licht moest geven in het donker. Tegenwoordig zijn het brandende kunstwerken. Ruwweg kan je het design ervan verdelen in drie vakken: Het uiterlijk van de koplamp, het binnendesign en de vorm van het licht.

Buiten enkele uitzonderingen werden de laatste tien jaar de meest performante wagens gespaard van turbo's. Denk maar aan de vorige generatie BMW M3 met brullende V8, de vorige generatie Honda Civic Type-R met hoogtoerige viercilinder en de Ferrari 458 Italia die even Italiaans klinkt als pasta. Drie wagens waarvan de opvolgers, niet geheel onverwachts, beschikken over turbokracht.

In de wereld van krachtmetingen is PK de coole jongen van de club. Automerken staan dan ook te springen om te roepen hoeveel paardenkracht ze uit hun laatste nieuwe motor hebben weten te puren. Meneer Newtonmeter, die blijft altijd wat op de achtergrond bengelen. Want het is steevast: 'KIJK HOEVEEL PK WE HEBBEN!!! en o ja, dit is het koppelcijfer...'

Een viercilinder met turbo blijft een viercilinder met turbo. Al moeten we toegeven dat ze bij Mercedes er blijkbaar in geslaagd zijn om die dingen te laten klinken als woeste bommetjes. Geloof je ons niet, luister dan maar eens naar het geluid van de A/CLA/GLA 45 AMG. Andere merken... die lijken het iets moeilijker te hebben om het geluid van viercilinders juist te krijgen.

Sinds we gisteren ook het nieuws vernamen dat de Mazda5 uit productie gaat, lijkt elk model van Mazda-gamma wel geschikt om omgebouwd te worden naar een sportievere versie. Van de Mazda6 en Mazda3 waren er eerder al hetere varianten bij de vorige generaties.

De regels voor onze zoektocht waren duidelijk: voorwielaandrijving was verplicht en de wagens moeten hier te koop zijn of ooit te koop zijn aangeboden. Dus de Amerikaanse Oldsmobile Toronado laten we links liggen voor deze lijst. Wat we wel verzamelden? Opvallend veel Hot Hatch geweld. Misschien niet helemaal onverwachts. Bij deze een verzameling van wagens die aantonen dat je best veel pk in een voorwielaandrijver kan steken:

Wil je al maandenlang weten of de nieuwe Focus RS nu voor- of vierwielaandrijving zal krijgen? In welke kleurtjes we hem kunnen krijgen en hoe groot de diameter van de uitlaat is? Dit is je kans, want morgen zullen wij bij de voorstelling zijn van de snelle Ford. Een voorstelling waar zoals altijd de nodige ingenieurs zullen rondlopen om alle vragen op te lossen.

Zelf hebben we al een resem aan vragen klaar, maar we zijn benieuwd naar de vragen waar jullie meer rondlopen. Daarom:

Wat willen jullie weten over de nieuwe Focus RS?