Vorig weekend was het weer zo ver, een verre kennis van jonge leeftijd uit een ver verleden die zijn wagen tegen een boom had geparkeerd. De reden? Een gevalletje hoogmoed komt voor de scherpe bocht. Jongeren blijven gewoon de brokkenpiloten bij uitstek. Al heb ik daar nu een onderbouwde oplossing voor gevonden. Een oplossing die ze bij Audi Vorst graag gaan horen.

Het is een gek verhaal. Saleen heeft naamsbekendheid dankzij hun zwaar gemodificeerde Ford's Mustang. Het heeft zelfs een eigen supercar in de vorm van de S7. Niet meteen een merk waar je een elektrische wagen van zou verwachten. Toch heeft Steve Saleen - CEO van het bedrijf - door dat die elektrische wagens wel eens de toekomst kunnen vormen.

Het eindproduct is de FourSixteen. Een Model S die zowel visueel is aangepakt, als op performancevlak. Zo heeft de wagen een kortere overbrenging waardoor acceleraties vlotter gaan. Kijk mee hoe Saleen de Model S ombouwde tot FourSixteen:

Als journalisten hebben we het voorrecht om met al het leuke speelgoed op aarde rond te rijden. Daarna kunnen we er onze ongezouten mening over geven. In de real world worden dingen zoals 'kostprijs', 'taksen' en 'onderhoud' een stuk relevanter. Wij willen wel eens weten hoe belangrijk het is voor de Vlaamse autobezitter om een dealer in de buurt te hebben.

Misschien kopen mensen zelfs een bepaalde wagen gewoonweg omdat de dealer om de hoek zit. Daarom volgende vraag (+poll):
Hoe belangrijk is het om een dealer in de buurt te hebben?

Wat voor brie ze aan het vreten waren in het hoofdkwartier van Renault tijdens het verzinnen van dit filmpje, dat weten we niet. Al willen we ook een stuk van die kaas. Beeld je een mix in van Knight Rider, foute reclames en de filmreeks Taxi en je komt in de buurt van deze #TraficRider-reclame. Misschien niet ieders smaak, maar het Franse merk weet alleszins een leuk imago rond het busje te creëren.

Zin in een lekker Frans Dafuq-moment? Kijk dan zeker onderstaande reclame voor de nieuwe Renault Trafic:

Het is een bewegende lijn. Net zoals jeansjasjes en crocs ooit terug hip zullen zijn, zien we tegenwoordig de terugkeer van de strakke lijnen in de autosector. Lijnen, die ergens begin jaren 90 verbannen waren van de hippe lijst, maar waar Volvo aan bleef vasthouden. Kijk echter naar de nieuwe Lexus NX en de pas vernieuwde Audi's.

In de jaren negentig had Honda de Logo bij de dealer staan. Het was de opvolger van de Jazz die in 2002 terug werd opgevolgd door - tja - de Jazz. Misschien is het dus wel tijd voor het Japanse merk om de Logo-naamgeving nieuw leven in te blazen. Als een hipstermodel dat bestaat naast de sensibele Jazz.

230 pk uit een 2.0 TFSI of 184 zwarte pk's uit een 2.0 TDI Ultra, dat zijn je keuzes als je 38.900 euro neerlegt voor de nieuwe TT. Dat is een smak geld voor een leuke coupé, geld dat je misschien ook bij een ander merk kan achterlaten. Wij sommen zijn voornaamste concurrenten op:

Dat ze in Rusland nooit echt topwagens hebben gebouwd, dat is algemeen geweten. Hoewel deze Volga uit 2007 komt, valt er weinig goeds over te vertellen. Al kan het ook wel aan het tuningsgeweld liggen. Dat zie je niet zozeer aan het uiterlijk, maar onderhuids is er niets origineel meer. Hoogtepunt is de zes-in-lijn van Toyota met 200 pk.

Tot op dit moment zijn we niet zeker of de filmer serieus is, of er expres een mop van maakt. Maar goed, de driftende intro nemen ze al niet meer van ons af.

We vroegen eerder al eens naar wagens die jullie niet echt begrepen, maar door de massa wel worden opgehemeld. Ditmaal doen we het omgekeerd, we zoeken wagens die door de meerderheid verguisd worden, maar bij jouw toch een speciaal plekje hebben.

Vandaag kennen we de SL als de bollige roadster van Mercedes. Bij zijn lancering was het echter een brok vierkante carrosserie op wielen. Hoewel hij daardoor in de jaren negentig extreem onpopulair was, krijgen verzamelaars nu meer een meer respect voor de tank op wielen. Het ziet er zelfs naar uit dat het een stevige klassieker in wording is.