Huidig Volkswagen-topman Herbert Diess is volop bezig om de Volkswagen-groep om te vormen voor het elektrische tijdperk, een investering die bergen geld kost en nog ettelijke jaren tijd in beslag zal nemen. Voor volumemerken als Volkswagen, Audi, Seat en Skoda is dat geen probleem, en ook Bentley en Porsche lijken mee op de trein te kunnen springen.

Volgens Lamborghini moeten we deze Essenza SCV12 zien in het rijtje van de Miura Jota en Diablo GTR. De Essenza krijgt uitgekiende aerodynamica, met onder meer neerwaartse druk die het resultaat van een GT3-auto overtroeft. De V12 centraal achterin levert 830 pk en wordt gekoppeld aan een sequentiële zesbak en een vrijer ademende Capristo-uitlaat.

2019 was het eerste volledige productiejaar van de Urus, Lamborghini’s eerste SUV. Een succesnummer, zo blijkt: meer dan 80 procent van de zowat 8.300 Urus-exemplaren gaat immers naar nieuwe klanten. Die kiezen vooral voor vijftig tinten grijs, zo blijkt.

De Lamborghini Sián FKP 37 was wellicht de laatste auto uit Sant’Agatha Bolognese die nog op een klassiek autosalon werd voorgesteld. Als het van de Italiaanse constructeur afhangt, organiseert Lamborghini voortaan alleen nog maar exclusieve evenementen voor klanten, potentiële klanten en VIPs.

Om je een idee te geven van hoe groot deze Sián precies is – en om te zien of hij op je kast past natuurlijk: hij is 60 centimeter lang, 13 centimeter hoog en 25 centimeter breed. Lego-fans weten bovendien wat Technic betekent: de auto heeft een werkende achterspoiler, een voor- en achterophanging, werkend stuur en werkende versnellingsbak, en de kenmerkende openende Lamborghini-deuren.

Die volgt uiteraard de krijtlijnen die de Huracán EVO RWD heeft uitgezet, met een 610 pk en 560 Nm sterke atmosferische V10 centraal achterin die de achterwielen aandrijft. Met 1.509 kilogram ligt het gewicht hoger dan in de gesloten versie, dus de sprintcijfers duren iets langer. Nu ja: 0 tot 100 km/u duurt 3,5 seconden, de topsnelheid ligt op 324 km/u.

De traditionele Novitec-behandeling houdt een set velgen en een verlagingskit in. Die hebben de Duitsers klaar, en wel in drie verschillende uitvoeringen. Alle drie werden ze ontwikkeld samen met velgspecialist Vossen, en tellen ze maatje 20 vooraan en 21 achteraan. Samen met de 35 millimeter lagere ophanging scherpen ze het dynamische rijgedrag van de Huracán EVO verder aan.

Vorig jaar speelde Lamborghini’s kerstvideo zich af in een Italiaanse speelgoedwinkel, en bezorgde die ons heel wat flashbacks naar onze eigen kindertijd. Nu goed, op de plotwending na dan. Dit jaar vindt het kerstgebeuren plaats in de Verenigde Staten, met een typisch Amerikaans vader-zoonmoment. We’re not crying, you’re crying!

De video van vorig jaar:

De video van dit jaar:

Zo ontwikkelde Mansory een bijna discrete bodykit voor de Urus, die vooral uit koolstofvezel bestaat. Wielkastverbreders, zijskirts, diffusor en bumperaccenten houden het enigszins bescheiden. Toch kan Mansory het niet helemaal laten: de motorkap, zijspiegels en voorvleugels kunnen eveneens van een carbon motiefje voorzien worden.

De Lambo V12 Vision GT is een éénzitter geworden, die futuristische looks combineert met complexe aerodynamica. De virtuele omgeving heeft de designers wat creatieve vrijheid gegeven: instappen doe je straaljagergewijs via de voorkant, en alle rijinformatie wordt virtueel geprojecteerd.