De hypercar waar de Lamborghini Squadra Corse aan werkt, is gepland voor 2020. Of het om een volledig nieuw model gaat of een doorgedreven evolutie van de Aventador, is niet duidelijk. Wel gebruikt Lamborghini opnieuw de atmosferische 6.5 V12, die 830 pk moet produceren.

De kolossale motor huist in een stalen rolkooi, de buitenkant wordt gesierd door een uit de kluiten gewassen achtervleugel. En heb je die luchthapper op het dak al gezien?

Lamborghini heeft zijn klassiekers, zoals de ‘kleine’ Huracán en grote Aventador. Sinds eind 2017 telt ook de Urus mee, Lamborghini’s eerste SUV en aantrekker van nieuwe klanten en fondsen. Nu achten de Italianen de tijd rijp voor een vierde model in het gamma. Dat wordt, gezien de ontwikkelingstijd en een lancering in 2025, wellicht de eerste volledig elektrische Lamborghini.

Er is nieuw en exclusief werk op komst bij Lamborghini en er is al heel wat informatie boven komen drijven. De naam, die weten we nog niet. We weten al wel dat de officiële voorstelling niet voor zomaar iedereen gaat zijn en dat je 7 cijfers voor de komma kwijt bent voor je de trotse bezitter kan worden. Net zoals zijn voorlopers de Reventon en Veneno gaat hij maar in beperkte oplage gemaakt worden waarvan 20 in coupé- en 10 in roadstervariant.

Toegeven, een resem aan constructeurs zetten tegenwoordig 750 pk op de baan. Hoewel dat eigenlijk al waanzinnig is, gaat Lamborghini nog een stapje verder. Want die kracht halen de Italianen uit een 6.5-liter atmosferische V12. Turbo's? Daar hebben ze duidelijk nog niet van gehoord in Sant'Agata.

Een Lamborghini Huracan is als standaardwagen al geen trage rakker, maar bij Mansory gaan ze graag een stapje verder. Daarvoor neemt het tuningshuis zowel de buitenkant als de motor grondig onder handen.

Aan de buitenkant zijn nogal wat updates met carbon gebeurd, zoals voor- en achterbumper, zijspiegels, zijschorten en tot slot diffuser en speciale vleugel achteraan. De schoenen zijn veranderd naar 20-duims vooraan en 21-duims achteraan.

Underground Racing (UR) heeft zowat de drang om Italiaans speelgoed te voorzien van wat extra ademkracht. Denk maar aan de Lamborghini Gallardo, de Ferrari 458 en de Audi R8 (eigenlijk een Gallardo in een Duits maatpak). Het was dan ook geen verrassing dat de jongens zich zouden smijten op Lamborghini's nieuwste; de Huracan.

Zoek je het woord 'extreem' op in de woordenboek, dan kom je eronder een foto tegen van deze Aventador door Liberty Walk. Waarom? Wel, alsof een Lamborghini nog niet extreem genoeg is, krijgt dit knalblauw exemplaar ook nog eens een heftige bodykit, velgen van Forgiato, een airride-systeem en een uitlaat van Armytrix. Vooral dat uitlaatsysteem zorgt voor de nodige knallers. Letterlijk dan.

Eén van de extreemste Aventadors op aarde kan je hieronder zien:

Alsof ze gameontwerpers van de jaren negentig hebben aangenomen, zo kan je volgende video samenvatten. Al geeft het ons de kans om een visueel toertje te doen met de Asterion. Daar zal het waarschijnlijk ook bij blijven, want Lamborghini heeft helemaal geen plannen om de wagen in productie te brengen. Meer nog, zou er toch een sjeik geïnteresseerd zijn in het uiterlijk, dan overwegen ze wel om hem van de hand te doen, met V12 van de Aventador. Want de grote baas van Lamborghini, Stephan Winkelmann, vindt zo'n hybride-aandrijflijn maar niets.

Lamborghini stuurde een mysterieuze teaser de wereld. Die draagt de bijhorende tekst:'Wanneer perfectie behaald is, dan kan je het gewoon verdubbelen.' Even vaag als de tomatensmaak in de pasta bolognaise van een bedenkelijk Italiaans restaurant, maar het zet je op z'n minst aan het denken. Want wat bedoelen ze met dat 'verdubbelen'? Het dubbele van wat? Zitplaatsen, uitlaten of zelfs pk's?

Niet geheel onverwachts, het nieuws van Winkelmann. Zo had de voorganger van de Huracán, de Gallardo, ook een variant met achterwielaandrijving in de vorm van de LP550-2 Balboni. Die was gelimiteerd tot 250 stuks. Een marketingsstrategie die Lamborghini waarschijnlijk ook gaat gebruiken voor de Huracán RWD. Kopen voor-ie op is!