Elke dag is een mooie dag als er twee keer een Ferrari 812 Competizione op je netvlies mag passeren, niet? Zo mochten we eerder vandaag al melden dat Ferrari een one-off van het model ging veilen, maar dat was dan wel een knalgeel exemplaar met wilde stiftlijnen eroverheen. Nu is er echter meteen al een oplossing voor het geval je die veiling wint, maar Ferrari’s aankleding stiekem spuuglelijk vindt.

Herinner jij je de McLaren Elva nog? De kans is groot dat dat niet het geval is, en dat nemen we je ook helemaal niet kwalijk. De Britten lanceerden de bloedsnelle roadster namelijk alweer in 2019, en waren toen van plan om er 399 stuks van te produceren. Dat werden er uiteindelijk slechts 149, volgens McLaren omdat klanten wilden dat de Elva nog exclusiever zou zijn.

De statistieken van de Ferrari Roma liegen er in standaardvorm al niet om: met 620 pk, 760 Nm koppel en een 0-naar-100-tijd van 3,4 seconden is deze Italiaan allesbehalve lentamente. Maar zelfs hier was er nog ruimte voor vermogenswinst, althans volgens tuningbedrijf Novitec. Zij tonen hun interpretatie van de Roma — al moet je wel twee keer kijken om het verschil te zien.

Van de 812 GTS N-Largo wil Novitec maar 18 stuks bouwen. Zij krijgen allemaal koetswerkaanpassingen in koolstofvezel die de totale breedte op 2,11 meter brengen en zorgeloos een parkeergarage inrijden dus volstrekt onmogelijk maken. Novitec geeft wel mee dat alle aanpassingen geoptimaliseerd werden in een windtunnel.

De visuele addenda die Novitec heeft uitgewerkt, bestaan uit koolstofvezel en zouden zogezegd de looks moeten verbeteren. Tegelijk zorgen ze voor meer neerwaartse druk en stabiliteit tegen hogere snelheden. Traditiegetrouw werkt de Duitse tuner ook enkele velgensets uit, samen met de Amerikaanse specialist Vossen.

De McLaren 765LT is de Longtail-variant van de 720S, en kreeg van de Britten minder gewicht, maar meer vermogen en downforce. De 4.0 V8 biturbo onder de motorkap zit dus niet om pk’s verlegen: 765 pk om precies te zijn. De extremist haalt daardoor 100 km/u in 2,8 seconden.

Het moet gezegd: voor een tuner van supercars blijft het resultaat al bij al discreet. Novitec krikt het vermogen van de atmosferische V12 discreet op, van 810 pk naar 844 pk. Dat doet het middels een volledig aangepaste uitlaat, die optioneel met bladgoud kan worden afgewerkt.

De grootste visuele wijzigingen bewaart Novitec voor de voorbumper. Daar heeft het enkele addenda in koolstofvezel voor klaar, die volgens de tuner hun nut in de windtunnel bewezen hebben. Ook de zijschorten en luchtinlaten krijgen een koolstofvezelbehandeling, net als de spiegelkappen en achterspoiler.

Andere veren brengen de rijhoogte met 25 millimeter naar omlaag, terwijl er ook spoorverbreders beschikbaar zijn. Lichtmetaal is er in maatje 20 duim vooraan en 21 duim achteraan, en prepareerde Novitec samen met velgspecialist Vossen.

De traditionele Novitec-behandeling houdt een set velgen en een verlagingskit in. Die hebben de Duitsers klaar, en wel in drie verschillende uitvoeringen. Alle drie werden ze ontwikkeld samen met velgspecialist Vossen, en tellen ze maatje 20 vooraan en 21 achteraan. Samen met de 35 millimeter lagere ophanging scherpen ze het dynamische rijgedrag van de Huracán EVO verder aan.

Geef toe: met 800 pk en 800 Nm uit een 4 liter grote V8 biturbo hoefde de McLaren Senna zich voor zijn pk’s niet te schamen. Zeker niet als je weet dat de Senna droog aan de haak maar 1.189 kilogram weegt.

Toch vond Novitec dat niet genoeg. De Duitsers prepareerden een pk-kuur voor de Brit, die het vermogen gradueel opdrijft tot maar liefst 902 pk en 888 Nm. Dat levert hem niet alleen een verhouding vermogen/gewicht op van 759 pk per ton, maar ook een sprint naar 100 km/u in 2,7 seconden en een topsnelheid van 335 km/u.