Ook fabrikanten van sportievere vierwielers ontsnappen niet aan de elektrificatie. Denk maar aan Porsche, dat al even op EV's inzet met zijn Taycan-familie, of Lotus dat met de Emira zijn laatste auto met een verbrandingsmotor onthulde.

De laatste keer dat Mansory zich bezighield met een Urus was het resultaat — naar tuningmaatstaven tenminste — misschien wat magertjes. De aanpassingen bleven namelijk beperkt tot het uiterlijk, en zelfs daar was de met carbon bijgepunte Mansory-Lambo maar moeilijk te onderscheiden van het standaardproduct. Nu uit de Duitse tuner al zijn sindsdien opgekropte creativiteit met een nieuwe Urus, want daar herkennen we Mansory weer helemaal in.

Jawel, de Lamborghini Countach is officieel terug. Niet als een pure terugblik naar het verleden, aldus de Italianen, maar als een voorstelling van hoe de auto uit de jaren 70 en 80 had kunnen evolueren naar een hedendaagse hypercar. Met hybridetechnologie uit de Sián dus, de eerste Lamborghini die rekent op elektrische ondersteuning.

Ben je zoals ondergetekende opgegroeid in de jaren 80 en 90, dan is de kans groot dat je een poster van een Lamborghini Countach aan de muur had hangen of er op zijn minst een speelgoedversie van had. Nu de vijftigste verjaardag van het wereldberoemde Bertone-ontwerp nadert, haalt Lamborghini de illustere naam weer van onder het stof.

De Deutsche Tourenwagen-Masters strijkt dit weekend neer in Zolder. Het legendarische toerwagenkampioenschap waagt zich dit seizoen aan een nieuwe formule. Eind vorig seizoen bleef alleen BMW nog over als enige fabrieksteam, waardoor de DTM vanaf dit seizoen overstapt op de GT3-klasse. Daardoor mag het kampioenschap nu ook merken als Ferrari en Lamborghini verwelkomen.

In de nieuwe, ambitieuze plannen van de Europese Commissie om de hele Europese Unie tegen 2050 klimaatneutraal te maken, worden de doelstellingen voor nieuwe auto’s verscherpt. Tegen 2030 moeten ze 55 procent minder uitstoten dan vandaag het geval is (gemiddeld 95 g/km), vijf jaar later moet dat 100 procent zijn. Concreet mogen nieuwe auto’s dan geen CO2-uitstoot meer veroorzaken.

Ook Lamborghini ontsnapt niet aan de strengere Europese uitstootnormen. Sant’Agata Bolognese schakelt dus steeds meer over op elektrificatie, maar houdt tegelijk vast aan enkele tradities uit het verleden. De V12 blijft dus overeind, maar krijgt wel een stekker, zo laat Stephan Winkelmann aan Autocar weten.

Het is natuurlijk niet de eerste keer dat Lego zich aan een levensechte auto waagde. Eerder zagen we onder meer al een [Bugatti Chiron](https://autofans.be/nieuws/fun/41043-deze-lego-bugatti-chiron-rijdt-echt op ware grootte voorbijrijden, en ontsnapte ook de McLaren Senna niet aan een blokjesmake-over.

De inspiratie voor deze Lamborghini Huracán STO komt van de Super Trofeo EVO, uit de one make-kampioenschap van de Italianen, en van de Huracán GT3 EVO, de succesvolle endurance racer. Zo bestaan de voorvleugels, de voorbumper en de kap vooraan uit één element, en werd de luchtgeleiding herzien. Een nieuwe splitter, een nieuwe geleiding voor de luchtstroom onder de auto en een gewijzigde diffusor zijn daar enkele voorbeelden van.

Voor de 56-jarige Winkelmann is het al de derde nieuwe job in amper vier jaar tijd. Begin 2016 stond hij immers nog aan het roer bij Lamborghini, het sportwagenmerk dat hij op tien jaar tijd groot en winstgevend had gemaakt. De Duitser introduceerde er onder meer de huidige Aventador en Huracán, en stond mee aan de wieg van de Urus, de eerste SUV van Lamborghini.