Wanneer Bugatti in 2005 de Veyron onthulde, gaven ze het startschot van een nieuw tijdperk. De Veyron was namelijk het eerste productiemodel ooit dat mocht pronken met meer dan 1.000 pk — 1.001 om precies te zijn.

Sinds zijn introductie in 2019 nam de legende rond de Bugatti La Voiture Noire steeds grotere proporties aan. Maar liefst elf miljoen plus taksen betaalde een mysterieuze eigenaar voor deze exclusieve one-off. Was het Cristiano Ronaldo? Iemand uit de Piëch-familie? Of toch een journalist van Autofans? Wie het ook was, de eigenaar wil de wagen na iets meer dan 13.000 gereden kilometers nu van de hand doen.

2025 was voorlopig een mager jaar voor heel wat autofabrikanten. Zo moesten de meesten onder hen hun winstverwachtingen al bijstellen, of dat nu lag aan de gestagneerde vraag naar elektrische auto’s of aan de impact van internationale invoerheffingen. Ga je echter een praatje maken met de hoge piefen bij Bugatti, dan hoor je daar blijkbaar een compleet ander verhaal.

Tegenwoordig kan je bij vrijwel elk merk een specifiek sportpakketje op je auto bestellen. Zo heeft Mercedes natuurlijk al langer de AMG Line, Audi de S Line en BMW het M Sport Pack, maar ook iets lager op de ladder zijn ze niet vies van een beetje sportieve uitstraling. Kijk bijvoorbeeld maar naar Renault met z’n Esprit Alpine-modellen of naar de N Line-versies bij Hyundai… Dus als ze zich bij Bugatti aan een sportpakket wagen, hoe kunnen ze daar nog boven uitsteken?

Ooit al van de term mint in box gehoord? Dat slaat doorgaans op verzamelbaar speelgoed, dat door de eigenaar zo bepamperd geweest is dat het zelfs nooit uit zijn originele verpakking gehaald werd.

Want voor wie niet helemaal thuis is in de dynamiek achter autogroepen: in 2021 kocht niemand minder dan Mate Rimac (je weet wel, van de Rimac elektrische hypercar) de meerderheid van aandelen van Bugatti. En het is precies de nieuwe Bugatti CEO Mate Rimac die het project Tourbillon aanvuurde. En het mocht geen evolutie of doorontwikkeling zijn van de Bugatti Chiron. Neen, de Tourbillon moest van een wit blad ontwikkeld worden, om uit te groeien tot zowat het meest verbluffende apparaat dat de automobielwereld te bieden heeft.

Twintig jaar geleden verrees Bugatti uit zijn assen met de Veyron. Die toen krachtigste productieauto ter wereld kreeg als eerste een 8.0-liter W16-blok met vier turbo’s mee, goed voor meer dan 1.000 pk. Aan die receptuur hielden ze bij Bugatti ook vast wanneer de Veyron in 2016 opgevolgd werd door de Chiron, zij het in nog iets extremere vorm want diens W16 schopte het tot wel 1.600 pk.

Bijna tweeënhalf jaar, zo lang is de Bugatti Chiron eigenlijk al uitverkocht. Sinds begin 2022 kan je al niet meer gaan aankloppen voor een nieuw exemplaar bij de Fransen, maar toch betekent dat niet dat we sindsdien geen nieuwe Chirons meer te zien kregen.

Geloof het of niet, maar er zijn nog momenten waarop er in de autosector eens goed geluisterd wordt naar de klant. Eén van die momenten wordt vertegenwoordigd door de Bugatti Bolide, een auto die aanvankelijk gewoon bedoeld was als conceptcar om te tonen waar de iconische W16-motor toe in staat is. Wanneer Bugatti de machine echter toonde in 2020, schreeuwde het publiek om een productieversie.