De Duitse Autobahn — en dan vooral de delen waar je unbegrenzt mag rijden — maakt bij autoliefhebbers over heel de wereld wel iets los. Het is de enige openbare weg op het Europese vasteland waar geen snelheidsbeperking geldt en je dus naar hartenlust de topsnelheid van je auto kan opzoeken. Dat mag in principe zelfs wanneer je in één van de snelste auto’s ter wereld rijdt, zou je denken, al herinnert het Duitse Ministerie van Verkeer ons eraan dat er wel degelijk grenzen zijn.
We voelen je pijn: je overwoog al meermaals om een Bugatti aan te kopen maar kwam wegens de gebrekkige personalisatiemogelijkheden telkens terecht bij Rolls Royce of, ocharme, Bentley. Dan hebben we goed nieuws voor jou: Bugatti start nu ook met een bespoke-afdeling. Ze noemen die toepasselijkerwijs ‘Sur Mesure’ en geven zelf het goede voorbeeld met een historisch relevante Chiron Pur Sport.
Het idee van de Bugatti Bolide was een zo licht mogelijke auto te bouwen die gebruik maakt van de imposante 8.0 W16 van het merk. Het resultaat was een amper 1.240 kilogram wegende hypercar, die zijn hele koetswerk rond aerodynamica en downforce bouwde. Volgens Bugatti zou de Bolide 1.850 pk uit de zestiencilinder puren dankzij benzine met een octaangehalte van 110, en zelfs de kaap van 500 km/u kunnen ronden.
De geruchtenmolen draaide al lang op volle toeren, maar vandaag is het officieel: het iconische prestigemerk Bugatti komt deels in handen van het jonge Kroatische hypercarmerk Rimac. De overige aandelen van Bugatti blijven binnen de Volkswagen-groep, maar worden overgenomen door Porsche.
Voor de 56-jarige Winkelmann is het al de derde nieuwe job in amper vier jaar tijd. Begin 2016 stond hij immers nog aan het roer bij Lamborghini, het sportwagenmerk dat hij op tien jaar tijd groot en winstgevend had gemaakt. De Duitser introduceerde er onder meer de huidige Aventador en Huracán, en stond mee aan de wieg van de Urus, de eerste SUV van Lamborghini.
Wie meteen tot de harde cijfers wil overgaan, kan meteen doorspoelen naar minuut 16:34 in de video. Alleszins is de leaseprijs die de YouTuber van deze Bugatti-dealer in Florida krijgt voorgesteld niet van de poes. De Chiron Sport die hem wordt aangeboden, is een jaar oud en heeft 1.235 mijl op de teller staan, omgerekend net geen 2.000 kilometer.
Met de Baby II wist Bugatti het succes van de oorspronkelijke Baby te verzilveren. Destijds bleek de miniversie van de Type 35 zo populair dat Bugatti er tussen 1927 en 1936 welgeteld 500 exemplaren van produceerde. Een gegeerd kleinood, zo bleek, en een soort heilige graal voor Bugatti-verzamelaars.
De Amerikaanse horlogemaker Jacob & Co. werkte eerder al samen met Bugatti voor twee andere horloges, maar sloeg nu opnieuw de handen in elkaar met de autobouwer om “met mechanische precisie de spirit van een performancemotor te vatten.”
Dure woorden voor een duur horloge, want met 280.000 dollar is dit juweel natuurlijk geen koopje. Maar dat is de Bugatti Chiron uiteraard ook niet. De 250 gelukkige eigenaars van het horloge, van wie er ongetwijfeld minstens een paar een Chiron in de garage hebben staan, krijgen een echt werkende miniatuurversie van de W16 uit de Chiron.
Aanleiding voor deze Chiron Noire is de La Voiture Noire van begin dit jaar. Die hyperexclusieve one-off trok de aandacht van heel wat gefortuneerde potentiële klanten. Om ook hen tevreden te stellen, pakt Bugatti nu uit met de Chiron Noire Élégance en Chiron Noire Sportive.
Anno 2015 is een Bugatti Veyron met 8.0 liter W16 nog altijd een meer dan indrukwekkende wagen. Met het einde van de Veyron gaat ook deze motor even aan de zijlijn wachten op een nieuw project en net daarom gunt Bugatti ons een blik achter de schermen.
