Want vandaag kondigen ze officieel aan dat ze alledrie samen - allevier, als je Vauxhall ook meetelt - een nieuwe ludospace op de wereld gaan zetten voor ouders met kinderen en speelse avonturen. De drie merken hebben hun eigen vrijheid als het aankomt op het interieur, over exterieur wordt voorlopig nog gezwegen. Dat zal de komende dagen duidelijk worden, wanneer ze alledrie op hun tempo hun versie zullen presenteren aan het publiek.

De Dokker is eigenlijk de eerste echte bedrijfswagen van Dacia. De Logan MCV hield destijds het midden tussen een bestelwagen en een break. Voor deze Dokker kiest Dacia dan ook voor de praktische oplossingen. Zo zien we schuifdeuren die vooral mensen met kinderen zullen appreciëren en krijgen we achteraan twee verticaal scharnierende deuren in plaats van een horizontaal openende achterklep. Dacia haalde de mosterd voor de Dokker bij moederbedrijf Renault, dat al een aantal generaties van de Kangoo ludospace heeft rondrijden.

De Courier is meteen de kleinste in het Tourneo-gamma. Hij staat dan ook op het chassis van de Fiesta en oogt op het eerste zicht een beetje als een Ford B-Max. Laat Ford deze Courier dan klanten wegsnoepen bij die B-Max? Niet helemaal, want de B-Max is iets luxueuzer uitgedacht dan deze Tourneo Courier.

Vorig jaar al lanceerde Ford de Transit Custom en de Transit Connect, dit jaar staat ook de Transit Courier op het programma. De 'Tourneo'-benaming staat sinds een aantal decennia voor de personenwagenversie van de Transit. Dat is in het kort de structuur van het lichte bedrijfswagenaanbod bij Ford, al zijn met die gelijkaardige benamingen de vergissingen niet van de poes.