Zo was er de emissienorm waar het aanbod aan moest voldoen. Hoewel je zou denken dat de GTE net die versie zou zijn die de CO2-uitstoot van het Passat-aanbod naar beneden zou halen, was het toch deze versie die het langst uit het gamma werd gehouden. Intussen is hij dus terug, met hetzelfde vermogen, maar wel met een grotere accu.

Exact tien jaar geleden verscheen de Mitsubishi ASX op de markt. In die tien jaar is er veel veranderd: de ASX kreeg enkele facelifts, Mitsubishi ging deel uitmaken van de alliantie tussen Renault en Nissan, en dieselgate zette de hele autosector op zijn kop. Dat maakt dat de ASX vandaag zijn carrière afsluit in een heel ander autolandschap dan dat waarin hij een decennium geleden begon.

Kijk je naar de A3 Sportback, dan voegt die alleen twee extra deuren toe aan de A3. De A5 Sportback is dan weer de vijfdeurscoupé van de Audi A5 Coupé. Voor de Q3 vormt de Q3 Sportback diens SAV-broertje, ofwel de crossovercoupé met vijf deuren.

De Q3 Sportback is dan ook een aangepaste Q3 en daarom geeft Audi hem dezelfde basisnaam mee. Ze hadden ook Q4 kunnen gebruiken, zoals BMW de X4 in de rangen heeft, maar Audi zou de Q4-benaming willen gebruiken voor de elektrische SUV in die klasse. Q3 Sportback, laat dus maar zien dat je wat dynamischer bent dan je gewone Q3-broer!

Hou je er Mercedes’ modelcatalogus op na, dan kun je er niet omheen: de A-Klasse heeft zijn AMG A 35, de C-Klasse zijn C 43, de E-Klasse zijn E 53, enzovoort. Modellen die de ruimte tussen de krachtigste benzineversie en de extreme AMG’s dichten. Net als de S-modellen bij Audi en de M Performance-modellen bij BMW.

De Scout-versies van Skoda zijn altijd opgeleukte en ruigere varianten van de doordeweekse modellen. Dat is bij deze Superb niet anders. Voor het eerst in de familielijn van de Superb krijgen we een Scout te zien, afgewerkt met uiterlijke opsmuk, zoals plastic bumperranden en een zilveren diffusor.

De plooien mogen van buitenaf dan wel gladgestreken worden met een nieuwe voorbumper en dito koplampen, onder het laken hebben ze bij Toyota een veel grotere verrassing. Behalve de gekende 1.8 Hybrid kan je tegenwoordig ook kiezen voor een 2.0 Hybrid. De High Power-versie, zoals Toyota zelf zegt. Tijd voor een eerste indruk.

Een kleine vijf jaar geleden kreeg Porsche Cayenne er een kleine broer bij. De Macan mag sindsdien de kwajongen spelen in Porsche's SUV-gamma. Vandaag hertekenen de ingenieurs en designers Porsches kleinste.

Tegenwoordig is het al SUV wat de klok slaat. De grote monovolumes worden minder verkocht ten voordele van deze alsofroaders. Ook bij Ford zet die trend zich door. Toch overleeft de S-Max voorlopig en daar kunnen we maar blij om zijn.

De S-Max profileert zich als een rijders-MPV. Niet alleen door zijn looks, ook door zijn gedrag als je de baan op gaat. Dat is niet anders bij de facelift. Wat er dan wel verandert? Kijk even met ons mee.

Hyundai mag dan in Europa focussen op de Tucson en vooral de Kona, in de Verenigde Staten doet de Santa Fe het goed. Dat was ook de oorspronkelijke bedoeling toen ze het model met de naam van de hoofdstad van het Amerikaanse New Mexico lanceerden, 18 jaar geleden nu al. Het was het begin van de trend, met de X5 en deze Santa Fe voorop.

De eerste generatie B-Klasse kwam er als afgeleide van de A-Klasse toen bleek dat varianten als de Vaneo niet het nodige geld in het laatje brachten. Een monovolumemodel op basis van de A bleek een beter idee. De tweede generatie verschilde danig van zijn voorganger, al was de afwerking niet naar de standaarden die je van de Duitsers kon verwachten. Ook het uiterlijk van en de technologie in de auto toonden niet echt Mercedes. Dat moet deze derde generatie nu allemaal terug op niveau brengen.