Hyundai mag dan in Europa focussen op de Tucson en vooral de Kona, in de Verenigde Staten doet de Santa Fe het goed. Dat was ook de oorspronkelijke bedoeling toen ze het model met de naam van de hoofdstad van het Amerikaanse New Mexico lanceerden, 18 jaar geleden nu al. Het was het begin van de trend, met de X5 en deze Santa Fe voorop.

De eerste generatie B-Klasse kwam er als afgeleide van de A-Klasse toen bleek dat varianten als de Vaneo niet het nodige geld in het laatje brachten. Een monovolumemodel op basis van de A bleek een beter idee. De tweede generatie verschilde danig van zijn voorganger, al was de afwerking niet naar de standaarden die je van de Duitsers kon verwachten. Ook het uiterlijk van en de technologie in de auto toonden niet echt Mercedes. Dat moet deze derde generatie nu allemaal terug op niveau brengen.

Om het Hyundai niet te makkelijk te maken, reden we de Kona EV in de winter. Wat is er nog aan van die beloofde WLTP-radius die bij de grootste in Elektriland behoort?

Ze zijn niet meer met veel, de offroadwagens die echt van een modderbad durven genieten. De Mercedes G-Klasse, de Suzuki Jimny, misschien nog een handvol pickups en dan heb je het wel gehad. Of toch niet, de Wrangler is een constante op modderige wegen sinds de lancering in 1987. Sinds vorig jaar zit de Wrangler aan zijn vierde generatie, die veeleer een evolutie is dan iets compleet nieuw.

Mercedes gooit de "53"-benaming als midden tussen de compacte AMG 43-modellen uit de C-Klasse en de oude bekende AMG 63-modellen. Die laatste blijven gewoon bestaan maar niet iedereen hoeft een dubbele karrenvracht aan pk's te hebben en daar navenant een prijs voor te betalen. 435 pk volstaan ook, ruimschoots zelfs, voor deze cabriolet.

De Duitsers zijn op oorlogspad. Nee rustig, je hoeft je deuren en ramen niet te sluiten, tegenwoordig is het een ander soort pad. De Duitse premium automerken hebben namelijk de drang om elk stukje autogrond in handen te hebben. Vaak zelfs stukjes grond waar geen haan naar kraait. Elk segment zal en moet opgevuld worden en als het nog niet bestaat, dan maken we het toch gewoon? Verwelkom de Audi Q8, een SUV met coupélijn en het praktische gemak van een kruiwagen met maar één handvat.

Tesla, je kan het merk niet meer wegdenken uit onze moderne cultuur. Straf, want in essentie viert de knipoog naar Nikola Tesla pas dit jaar haar 15e verjaardag. Meer nog, bij het ontstaan in 2003 was er nog geen sprake van opperheerser Elon Musk. Musk kwam pas een jaar later als investeerder in het spel en besloot tijdens de economische crisis van 2008 zijn gehele privévermogen te investeren in Tesla. Een actie die 'm zonder discussie recht gaf tot de troon van Tesla. Een actie die ons tien jaar later deze Model 3 brengt, revolutie op wielen.

Toyota wil vooral de kaart van de hybride trekken in de nabije toekomst. Iets verderop hebben ze waterstoftechnologie klaarstaan, maar die toekomstmuziek klinkt qua massaproductie nog veraf bij Toyota. Om de stijgende benzineprijzen het hoofd te bieden experimenteert Toyota sinds kort met nóg een alternatief.

BMW X7, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 en zelfs onrechtstreeks de Porsche Cayenne,

Zolang er auto's rondrijden, zolang zullen er breaks zijn zo lijkt het wel. Want de komst van de crossovers in dit segment zorgt er momenteel niet voor dat automerken zoals Ford geen opvolger voor hun Clipper voorzien, integendeel. Ford brengt van deze vierde generatie Focus evengoed een breakversie uit.