We hoeven het je vast niet meer te vertellen: Saab is niet meer, of toch het deel van Saab dat zich met auto’s bezighield. Zo produceren de Zweden vandaag wel nog wapensystemen — echt waar — maar aan hun automobiele activiteiten kwam een einde in 2011.
Ben je ooit al eens in het Zweedse Trollhättan geweest, dan is het je vast niet ontgaan: het krioelt er van de Saabs. Dat is weinig verwonderlijk, want in het stadje ligt de fabriek waar tot 2011 zowat iedere Saab ontwikkeld en geproduceerd werd. Toen ging het merk echter failliet en werd de site ingepalmd door overnemer NEVS, die er in al die tijd niet in slaagde om de productie terug goed op gang te krijgen.
In 2009 begon één van de bekendste stoelendansen uit de automobiele geschiedenis. Toen vroeg het Zweedse Saab — destijds al even in handen van General Motors — namelijk bescherming aan tegen zijn schuldeisers. Kort daarna leek Koenigsegg zinnens de boel te gaan redden, maar die trokken zich uiteindelijk terug waarop het Nederlandse Spyker Saab overnam. Die delfden de financiële put nog wat dieper tot er eind 2011 helemaal geen uitweg meer was, en toen gingen de boeken echt toe bij Saab.
Wederom een mooi autoverhaal. Toen de moeder van corey wadden zo'n twee jaar geleden werkloos werd, was het zijn doel om haar te helpen. Hij zou er voor zorgen dat ze op pensioen kon gaan. Deze Saab is daarbij een opkikkertje voor haar omdat ze al een jaar lang geen auto meer had.
Samen met de start van de zomer geven we de komende weken wederom het woord aan een eigenaar en zijn dierbaarste bezit. Het derde seizoen van Vrijdag Fandag beginnen we met een relatief onbekende klassieker met enkele heerlijke aanpassingen.
Je kan al terug een Saab 9-3 bestellen, zei het enkel in Zweden en China. Op dit moment nog aangedreven door een tweeliter-benzinemotor met 220 pk, maar snel in elektrische versie. Die elektrische Saab zit nu in een proeffase in Qingdao, China. Na de lancering van de 9-3 met elektromotor zal ook de praktische Sport Estate zijn revival maken.
Al zit er wel een addertje onder het zeewater. Het betreft hier niet Saab Automobile, wel Saab AB. Die eerste bouwt de auto's (tegenwoordig onder alziend oog van NEVS), die laatste is een militaire tak. Beide bedrijven gingen in 1990 elk hun eigen weg, maar behielden wel - ongeveer - dezelfde naam. Saab AB bouwt onder andere de Gripen straaljager en levert een resem aan elektronica voor de marinewereld. Al willen de Zweden nu ook hun eigen duikboten gaan maken.
