Aangenaam, MY2017

Laten we beginnen bij de meest opvallende wijziging. Namelijk hoe de bolide er uit ziet. Een nieuwe snuit met extra lijnenspielerei die de vorige modeljaren er nu plotsklaps doen uitzien als oude baasjes. Ook achteraan valt er iets speciaal op, de afwerkingschort die rondom de GT-R zit. Het geeft hem mede door de contrasterende kleur een agressief toetsje. Binnen ging het designteam helemaal los. Het volledige interieur kreeg een stevige kuur. Voor de eerste keer ziet dat er nu wél goed en hoeven we niet te doen alsof we het wel konden smaken.

In Noord-Amerika lusten ze de Mercedes-AMG GT wel, waardoor de Duitsers het autosalon van Detroit uitkozen om een opgefriste variant te tonen. Die zal je vooral herkennen aan het neusgat, want Mercedes denkt met weemoed terug aan vroeger en installeert de grille van de 300 SL op de GT. Met rechtstaande spijlen incluis. Een designfoefje dat we uiteraard eerder al zagen op de AMG GT R.

Het is de wagen die ons in 2014 deed kwijlen op het autosalon van Genève en de One:1 die testrijder Robert Serwanski piloteerde om officieel records te verpulveren. Dat model, het ontwikkelingsmodel, zal Koenigsegg nu alsnog van de hand doen. Hoe de Britse exclusieve dealer SuperVettura dat model in handen heeft gekregen, dat is niet helemaal duidelijk. Wel duidelijk is de vraagprijs, zo'n 5,5 miljoen euro.

Aston Martin-baas Andy Palmer maakte gisteren in privé-kring bekend dat er volgend jaar een Aston Martin onthuld zal worden met de DB11-badge. Die zou volgens de topman de bloedlijn van de DB5 en DB9 volgen, dat bevestigt Aston Martin in een persbericht.

We verdenken de Britten trouwens te hebben gesproken met Microsoft, die slaan ook al eens een cijfer over in hun productevoluties.

We moeten het zeggen zoals het is, de RC F heeft niet het legendarische statuut van de BMW M3 en diens coupébroertje, de M4. We waren dan ook minder zenuwachtig om de snelle Japanner te gaan halen dan bij het Duitse trio van twee maanden terug. Toch waren we meer dan blij dat er winterrubber onder de blauwe rakker stak. Misschien niet zo goed om de laatste centimeters van het rijgedrag te onderzoeken, wel voor de temperaturen die flirtten met de nul.

Behalve die 800 pk op deze Micro Machine, hebben ze ook nog eens 200 pk die ze uit een extra busje Nitrous Oxide puren, goed voor een korte boost van nog wat extra vermogen. De heren van Bridge to Gantry mogen er een toertje mee maken op de Nurburgring, een nàtte Nurburgring. Als dat maar goed gaat.

Voor de video doe je klikkerdeklik naar onze Juke-scheurijzervideoafdeling.

Zowat de ziekte van de 21ste eeuw. De rijken der aarde kopen de meest potente bolides om er mee in de stad te gaan rondbollen. Alle liefde en passie die er in de snelheid van de wagens is gestoken wordt gebanaliseerd tot stoplichtsprintjes in de eerste versnelling. Ferrari's huidige supercar, de LaFerrari vormt daar geen uitzondering op.

Volgens Mercedes mag je hem eigenlijk niet de opvolger noemen van de SLS. De GT gaat namelijk een trapje lager op de ladder om het op te nemen tegen de Jaguar F-Type en Porsche 911. Al zie je er nog duidelijk het SLS-dna in. Gelukkig maar, want Mercedes' nieuwste boet niets in aan expressie. Geen opzichtige kieuwen meer langszij, vierkante koplampen en nogal zware Derrière. Maar dat maakt het ruimschoots goed met andere designelementen.

Er zijn van die mensen die altijd naar de cijfertjes kijken. Het klopt dan ook niet dat je als merk een coupé en sedan in de boeken hebt staan met 707 pk terwijl je sportwagen maar 640 pk weet op te wekken. Dat de 6.2-liter HEMI V8 zijn weg niet zal vinden naar de Viper, dat wisten eerdere berichten al te meldden. Nu zijn er echter minstens twee bronnen die stellen dat er een hoop V10's met supercharger zijn geleverd bij Chrysler.

Akio Toyoda, de man aan het roer bij Toyota, gelooft erin dat elke generatie een wagen verdient zoals de LFA. De huidige LFA is er dus voor deze generatie. Ooit komt er misschien een opvolger, voor de volgende generatie. Die volgende generatie - en ja, dan heeft hij het over mensengeneratie - is een belangrijk stukje uit zijn verhaal. Een 2de generatie LFA kunnen we pas ten vroegste verwachten in 2040.

Genoeg tijd om te sparen... toch?