Glickenhaus heeft zich in sneltempo op de kaart gezet. Met zijn eigen creaties probeert hij zich in te werken in de hoogste regionen van de racewereld, en af en toe volgt er een expansie naar de openbare weg. Zoals met deze SCG 004, die als 004C in de GT3-klasse kan worden ingezet, als 004CS gebruikt kan worden als straatlegale circuitracer, en als 004S een bijna ‘banale’ supercar wordt.

Zoals bijna altijd het geval is bij dit soort auto’s, is het aantal exemplaren beperkt en is de volledige oplage besproken voor ze goed en wel zijn voorgesteld. Dat was het geval voor de Porsche 911 GT2 RS, die in 2017 werd voorgesteld en waarvan er 1.000 stuks zijn gebouwd. Reken maar dat dit ook het geval zal zijn voor de Mercedes-AMG GT Black Series. Die heeft nog niets prijsgegeven over productieaantallen, maar er wordt gefluisterd dat de productie beperkt is in de tijd, niet in aantallen.

De Brabham BT46B, oftewel de fan car, en de McLaren F1. Ziehier twee creaties uit de lange lijst die Gordon Murray in zijn vijftigjarige carrière uit zijn designpen heeft getoverd. Ziehier ook de twee auto’s die de rode draad vormen doorheen Murrays nieuwste pennenvrucht: de Gordon Murray Automotive T.50.

De grootste visuele wijzigingen bewaart Novitec voor de voorbumper. Daar heeft het enkele addenda in koolstofvezel voor klaar, die volgens de tuner hun nut in de windtunnel bewezen hebben. Ook de zijschorten en luchtinlaten krijgen een koolstofvezelbehandeling, net als de spiegelkappen en achterspoiler.

Andere veren brengen de rijhoogte met 25 millimeter naar omlaag, terwijl er ook spoorverbreders beschikbaar zijn. Lichtmetaal is er in maatje 20 duim vooraan en 21 duim achteraan, en prepareerde Novitec samen met velgspecialist Vossen.

Met 730 pk is de nieuwe Mercedes-AMG GT Black Series een monster. De kloof met de instapversie van de AMG GT Coupé, die met 476 pk ook al niet bepaald om vermogen verlegen zit, wordt daardoor wel behoorlijk groot. Mercedes brengt daar nu verandering in: het vermogen van de 4.0 V8 met twee turbo’s wordt nu opgekrikt naar 530 pk. Daarmee komt de AMG GT S, die 522 pk sterk is, te vervallen. De Roadster krijgt dezelfde upgrade.

Begin maart lanceerde Porsche de 911 Turbo S. Stuttgart ging meteen voor de topversie, die met 650 pk de eer kreeg om de krachtigste 911 Turbo ooit gemaakt te zijn. Vier maand later volgt de ‘gewone’ Turbo-versie, die ook nu meteen als coupé en als cabriolet debuteert.

Door een lek op het internet moest AMG iets sneller dan verwacht aan de bak met deze Black. Maar in Affalterbach zijn ze behoorlijk trots op hun nieuwe paradepaardje. Onder de motorkap van deze AMG GT Black Series ligt namelijk de krachtigste productie-V8 die ze daar ooit gebouwd hebben.

Daarmee keert Chevrolet naar eigen zeggen terug naar zijn roots: de allereerste Corvette uit 1953 was immers een cabriolet. Ook deze Stingray was van meet af aan ontworpen om als cabriolet te dienen. Daarom wijzigt er amper wat aan de bagageruimte, aldus Chevrolet. Lees: nog steeds plaats voor twee golftassen achteraan en een reistrolley vooraan.

Waar cabrio’s het in de normale wereld niet echt goed doen, scoort dit type wagen wel bij het exclusievere speelgoed voor de lucky few. Het is dan ook vaak goed weer in Monaco, Saint Tropez en Miami.

Er moeten toch pilletjes zijn tegen de waanideeën die een tuner als Novitec heeft. Zo hebben we dit jaar de aangepaste Portofino voorgeschoteld gekregen en nog een stap verder in de richting van mentaal-incorrect de 812 N-Largo met zijn ”oor bloedende” luide uitlaat.