Maar dat hoeft ook niet, want daar koop je een echte terreinwagen voor. Deze DS Wild Rubis Concept is bedoeld voor de show. Showen met DS-logo's en koplampen met full LED-technologie. Showen ook met technische ontwikkelingen, want deze DS Wild Rubis is een plug-in hybride. Hij meet 4,7m lang, 1,95m breed en 1,59m hoog.

Vorig jaar in Genève stelde Land Rover, geheel onverwacht, een cabriovariant van de Evoque voor. Tijdens die show kon de Evoque convertible op best wat aandacht rekenen. Niet alleen het gekke concept zorgde voor aandacht, er waren ook oprecht geïnteresseerden. Nu blijkt, exact een jaar later, dat er te weinig interesse is om de wagen in productie te nemen. Geen premium concurrent dus voor de Nissan Murano cabrio die in Amerika te verkrijgen is, niet in Europa.

Achter de schermen werd gevraagd de Range Rover niet te veranderen, enkel te verbeteren. Zo weinig optische wijzigingen dus, om alle consumenten tevreden te houden. Vanwaar die spitse lichtblokken dan? In Amerika ben je verplicht reflectoren op de flank te hebben, een wettelijke verplichting die Land Rover op die manier wou oplossen. Wij zijn alvast fan van de nieuwe lichtblokken. Het geeft de Range Rover een frissere blik en hij oogt daardoor een pak gespierder. Dat komt ook door de grote kieuwen langszij die er om louter esthetische reden werden aan toegevoegd.

Dat Land Rover haar nieuwe Range Rover Sport voorstelt op de autoshow van New York is alles behalve toeval. De Verenigde Staten is de markt waar de meeste Range Rover Sports verkocht worden, New York is daarbij de best presterende stad.

Met de nieuwe Range Rover Sport zegt Land Rover de meest dynamische variant ooit te lanceren. Dankzij het nieuwe chassis en de lichte aluminium architectuur van Range Rover is ook deze Sport 420 kilogram lichter dan zijn voorganger, een gewichtsbesparing die zich laat voelen, dat konden we aan de lijve ondervinden in de nieuwe Range Rover.

LIV-1 staat voor Limitless Interface Vehicle en wordt als concept tussen de Rodius en de Rexton W geplaatst. Smalle LED-koplampen worden gecombineerd met een achthoekig radiatorrooster en dikk bumpers. In deze LIV-1 kunnen zeven personen plaatsnemen in een 2+2+3 configuratie. Uit de ideeën rond de LIV-1 moet een productiemodel voortspruiten. Over motoren is er nog geen nieuws, verwacht dat in de komende dagen bij de onthulling van de wagen.

Hij wordt "Range Rover Highland GTC" gedoopt. Daarbij worden de achterste portieren weggelaten en worden de voorportieren verlengd. Het interieur werd volledig gewijzigd volgens Merdad (al zijn daar geen beelden van) en ook werd de wagen 40 mm verlaagd. Dankzij de bodykit wordt de wagen 92 mm breder, alsof zo'n Range nog niet imponerend genoeg was. Ook de motorkap, achterbumper-met-diffusor, side skirts, wielbogen en dakspoiler zijn nieuw.

Voor wie de draad wat kwijgeraakt is in de benaming van de Jeep-modellen: de Cherokee is de opvolger van de Liberty die in Europa als Cherokee door het leven ging. De benaming Cherokee wordt al sinds 1974 gebruikt.

Want de Captiva krijgt LED achterlichten en een nieuwe achterbumper. Ook de uitlaateinden werden hernieuwd. Vooraan zou hij een nieuwe bumper meekrijgen maar daar heeft Chevrolet geen beelden van.Chevrolet biedt nu ook Keyless entry&start aan, zodat je de sleutel gewoon in je zak kan laten. Zoals bij elke facelift krijgt het interieur wat nieuwe kleuren en bekledingen. Ook verwent men de inzittenden met dual-zone airco en verwarmde achterzetels.

Groter is niet altijd beter, daarom lieten ze de Santa Fe bij de derde generatie slechts lichtjes toenemen in lengte (+ 3cm). In de breedte werd hij een centimetertje smaller en hij werd zelfs 4 centimeter lager. Dat heeft als gevolg dat de lijn iets vloeiender verloopt en dat zie je dadelijk als je hem naast zijn voorganger zet. Het moeilijke van een familielijn - in Hyundais geval het Fluidic Sculpture Design - is om het van een berline over te brengen op een SUV. Die laatste heeft namelijk veel grote vlakken die de karaktertrekken uitrekken en om een lijntje extra vragen.

Je zou denken, van de Belgische markt moeten ze het niet hebben, maar dan ben je mis. Jeep noteerde namelijk een groei van 36 procent op de Belgische markt, wat betekent dat wij de nieuwe modellen best kunnen smaken. Wereldwijd ging de verkoop er met 19 procent op vooruit ten aanzien van 2011.

Met 701.626 verkochte stuks doet Jeep iets beter dan het vorige record uit 1999 toen er 675.494 wagens verkocht werden.