Original ID
117

Google duikt ook in smalste Belgische steegjes

Geen straatje is te smal voor Google Street View. De apparatuur wordt bij ons normalerwijze op een Opel Astra of iets dergelijks gemonteerd maar voor de smalle steegjes blijken de forse schouders van die wagen toch wat te breed. In plaats van dan een Google-moto te kiezen, opteren ze voor een Toyota iQ, omdat die wendbaar en smal is en [toch een dak heeft][1] om de camera op te plaatsen. Zo kunnen ze ook de smalllere steegjes in pakweg Brugge op de Streetviewkaart zetten. [1]: https://autofans.be/content/heeft-google-street-view-een-probleem-met-cabrios

Dat ze voor Toyota kiezen is geen wonder, ook voor de

Treintje spelen met SARTRE project ( + video)

Safe Road Trains for the Environment, of simpelweg SARTRE, is het paradeproject van de Europese Commissie dat er naar streeft om technologieën te ontwikkelen die toelaten om gewone voertuigen als ware het 'road trains' te laten rijden over de openbare wegen. Dit zou verregaande gevolgen kunnen hebben voor de uitstoot van het verkeer alsook van de veiligheid voor de deelnemers aan het verkeer. Voor het eerst werd het project in het echt uitgevoerd in Spanje, met succes.

Grote voortrekker van het project zijn Volvo Technology en de Volvo Car Corporation die samen met enkele technologiereuzen (bedrijven zoals  Ricardo UK Ltd, Applus+ Idiada, Tecnalia Research & Innovation, Institu für Kraftfahrzeuge en SP Technical Research Institute). Enkele jaren van research en ontwikkeling gingen vooraf aan deze testrit op de openbare weg tussen levensecht verkeer.

Apple patenteert bedieningsinstrument voor in de wagen

Apple heeft een dozijn aan patenten ingediend, de meest opvallende is dit bedieningsinstrument voor in de wagen, een tot nog toe onbekend idee. Het probleem dat Apple wil oplossen is mede door hen veroorzaakt. Het stijgende aantal mobiele apparaten zorgt ervoor dat ze ook vaak apart dienen te worden bediend. Wagens kunnen bijvoorbeeld de muziek wel afspelen, de bediening van het apparaat dient vaak al rijdend te gebeuren.

Dit instrument, dat wordt vastgeklikt op het stuur en erg hard lijkt op een Nano, moet ervoor zorgen dat de aandacht van de bestuurder steeds op de baan blijft. Je zou zonder probleem van liedje, radio, internetradio moeten kunnen veranderen op je iPad, iPod of iPhone. Het monteren zal altijd op het handvat zelf zijn. Het apparaat vastmaken aan het hart van het stuur zou de werking van de airbag kunnen verstoren.

Of Apple daadwerkelijk met dit product op de markt komt, is nog erg onzeker.

Opel introduceert nieuwe 1.6 SIDI ECOTEC

Net zoals alle andere constructeurs blijft ook Opel grondig werken aan nieuwe en betere motoren. Binnen afzienbare tijd wil Opel drie volledige benzine- en dieselfamilies vervangen, waardoor gesteld kan worden dat het grootste aandeel van het gamma vernieuwd zal worden. De eerste nieuweling is deze 1.598 cc grote viercilinder met turbocompressor en start/stoptechnologie. De nieuwe SIDI zal in verschillende versies verkrijgbaar zijn en is daardoor ideaal voor verschillende modellen.

De ingenieurs noemen het een koppelmonster, en met 300 Nm vanaf 1.700 rpm is dat niet helemaal onwaar. Het vermogen bedraagt maximaal 200 pk op 4.700 rpm. Het verbruik zou lager moeten liggen dan de uittredende 1.6 en  de CO2-uitstoot zakt met 13 procent. De productie van de motoren start in de herfst 2012 en zal doorgaan in de fabriek te Szentgotthardt (Hongarije).

Duitsers patenteren elektrische autoband

Wetenschappers van de universiteit van Leipzig maakten vandaag bekend een patent te hebben ingediend voor een elektrische autoband. Voorlopig zit het onderzoek nog in de conceptfase, maar de onderzoekers hebben er dermate vertrouwen in dat ze het idee alvast lieten patenteren. Het concept is dat de autoband vol zit met sensoren die de omgeving constant aftoetsen. Is het wegdek droog of nat? Koud of warm? Rijden we op een goed aangelegde baan (allicht niet) of rijden we op een bosweg? Op al die vragen zou de elektrische band een antwoord hebben en zichzelf aanpassen om de auto een optimale grip te bezorgen.

De groeven in de banden zouden groter/kleiner worden al naargelang de situatie. Volgens de onderzoekers zou de optimale grip ook voor meer veiligheid en minder verbruik zorgen. Benieuwd of dit idee ooit de Formule1 bereikt...

Via LLN

Jaguar introduceert 2 nieuwe benzinemotoren - inclusief 3.0 V6 voor nieuwe F-type

Jaguar wil geld verdienen en wil de klant daarom een ruimer en beter assortiment aanbieden. Ze werken niet alleen aan een uitbreiding van hun gamma, ook onder de kap worden er twee motoren toegevoegd, dat maakt de Britse constructeur vandaag bekend. Het gaat om een nieuwe 3.0 liter V6 met compressor en een 2.0 liter l4 met turbo. Zowel de turbo als compressor moeten niet alleen het vermogen en koppel omhoog krikken, ze moeten ook het verbruik drukken. Beide motoren worden gekoppeld aan een achttraps automatische versnellingsbak. De 3.0 liter V6 krijgt start/stop mee.

De 3.0 liter V6 benzinemotor krijgt dezelfde technologie mee als de heerlijke 5.0 liter V8 die we terugvinden in de straffere Jaguars. Het blok is beschikbaar is twee vermogensvarianten. Enerzijds een 380 pk sterke variant met 460 Nm en anderzijds een 340 pk variant met 450 Nm. De 3.0 liter V6 heeft met zijn 380 pk een pk/liter-verhouding van 127/1. Dat is het hoogste vermogen per liter cilinderinhoud in een Jaguar ooit gemaakt.

Ontplofte batterij zet laboratorium General Motors in rep en roer

Vanochtend werden de hulpdiensten in Detroit in allerijl verwacht in het testcentrum van General Motors. Na een explosie vatte het gebouw vuur en rook. Alle tachtig aanwezigen werden meteen geëvacueerd. Er is sprake van vijf gewonden, vier licht gewonden en 1 iets zwaardere gewonde die naar het ziekenhuis in Detroit werd overgebracht. De explosie zou het gevolg zijn van extreme testen op batterijen, gebruikt voor de volgende generatie elektrische wagens. Een batterij ontplofte ten gevolge van die testen. De explosie moet enorm geweest zijn, aangezien de drie aanwezige ramen en een 20 centimeter dikke deuren uit de muren werden geblazen.

De woordvoerders van General Motors doen momenteel nog geen uitspraken over wat en hoe. Maar een annonieme bron meldde de Wishington Post dat het zou gaan om een A123 batterij, die ook gebruikt wordt in de Fisker Karma. De Fisker Karma werd onlangs nog op het matje geroepen door de Amerikaanse consumentendienst wegens een probleem met de batterijen.

Pal-V lijkt de eerste vliegende auto te worden

Het Nederlandse bedrijf PAL-V Europe NV stelde dit weekend haar gelijknamige Pal-V One-concept voor met een persbericht en video. Volgens de Nederlanders wachten we al vele decennia op dit moment, waar we niet alleen kunnen rijden, maar ook vliegen. Gedaan met de files. Deze driewieler zou volgens hen moeten rijden als een sportwagen, de sprint naar 100 km/u doet hij wel in acht seconden. De topsnelheid bedraagt 180 kilometer per uur. Met dank aan inklapbare schroeven kan je binnen enkele minuten de driewieler omvormen tot een halve helikopter.

Als je wil opstijgen moet je minstens 50 km/u rijden en moet je een afstand van 165 meter ter uwer beschikking hebben. Zodra je in de lucht bent kan je 350 tot 500 kilometer ver met de 680 kilogram zware Pal-V vliegen. Het bedrijf hoopt de nodige investeerders te vinden en dit project bijgevolg te kunnen commercialiseren in 2014. Of dat zal lukken is nog maar de vraag, want Europa lijkt me nog niet klaar met een verkeersreglement voor in de lucht.

Bedankt voor de tip Yves

Het bewijs: blinde man rijdt in Google's zelfrijdende auto

In 2010 schreven we hier al eens [dat Google][1] werkt aan [een zelfrijdende auto][2]. Met de nodige radars, lasers, sensoren en gedetailleerde (Google) maps kan de wagen, hier op basis van de Toyota Prius, perfect zelfstandig rijden, zonder menselijke handelingen. Steve Mahan is een Amerikaanse burger die zijn zicht voor 95% kwijt is en wordt officieel dus als blinde aanzien. Een zelfrijdende wagen als deze zou zijn leven een pak gemakkelijker maken. Opnieuw zelfstandig naar plaatsen gaan, opnieuw zelf de keuze hebben waar en wanneer je ergens wil zijn. Hij krijgt de eer om de eerste te zijn die een rit mag doen met de Google testwagen. De internetreus zette die rit op beeld, die vinden jullie [hier][3]. Alles samen reed Google al 320.000 kilometer zonder schade, al zat er uiteraard telkens een persoon bij ter controle. [1]: https://autofans.be/content/google-test-met-robotwagens-zonder-menselijke-tussenkomst-incl-video [2]: https://autofans.be/content/autofans-videotip-google-auto-bestuurt-zichzelf [3]: https://autofans.be/content/het-bewijs-blinde-man-rijdt-googles-zelfrijdende-auto

Opel speelt met licht en zoneverlichting

Opel heeft een nieuwe technologie ontwikkeld voor een optimale verlichting van de weg voor de bestuurder. Binnen een aantal jaren kunnen de Opels standaard met de grootlichten aan rijden. Een boven de achteruitkijkspiegel geïntegreerde camera detecteert tegenliggers en zorgt ervoor dat de zone rond die tegenliggers minder fel verlicht wordt, zodat de tegenligger niet verblind raakt. De rest van de omgeving blijft onveranderd fel verlicht.

Het nieuwe verlichtingssysteem is energiezuiniger dan HID- en halogeenlampen. Elk van de twee matrixkoplampen is opgebouwd uit vier lichtsegmenten, die elk gevoed worden door een afzonderlijke lichtbron. Die lichtbronnen zijn onafhankelijk van elkaar in- en uitschakelbaar zodat zestien AFL (Adaptive Forward Lighting)-combinaties mogelijk zijn. Het systeem zal geleidelijk aan ingevoerd worden op nieuwe Opel-modellen.

Abonneer op technologie