De kit is ontwikkeld door Smyth Performance, een bedrijf uit Massachusetts en bestaat uit een hoop glasvezel en wat stalen buizen. Het resultaat is een wagen die Volkswagen nooit heeft gemaakt. Al begrijpen we ergens waarom, een UTE (Australisch straattaal voor utility vehicle) van een Bora zou gewoonweg nooit zoveel succes hebben. Toch is het zonde, want het ziet er best aardig uit, zelfs voor een ombouwkit.

Wij hopen alvast ooit ééntje te zien op onze Belgische tuningsbodem. Want geef nu toe, dit is toch tig malen knapper dan een verlaagde Golf?

Een Transporter van de 2de generatie. Eéntje die in productie ging vanaf 1967. De exacte leeftijd van deze T2 moeten we jullie echter verontschuldigt blijven. Mederedacteur Yannick wist het plaatje te schieten en maakte er deze begeerlijke wallpaper van. Heerlijk zomergevoel toch?

De eer is voor de Chattanooga-fabriek. Eentje die momenteel al door Volkswagen wordt gebruikt om de Amerikaanse Passat te fabriceren. Met de komst van de nieuwe zevenzitter zou de jaarlijkse productie daar worden opgeschroefd van 150.000 naar 250.000 units. Niet gek dat de wagen in Amerika wordt gebouwd, VW hoopt met hun nieuwe betaalbare, ruime SUV vooral Amerikanen aan te spreken - SUV-land bij uitstek.

Morgen omstreeks 14:00 stelt Volkswagen hun nieuwe wagen voor tijdens een persconferentie. Niet veel later zal je alle plaatjes en informatie hier terugvinden op Autofans.

Oké, het blijft natuurlijk een Passat, dus je moet niet al te snel sidevents en middenmotoren verwachten. Toch ziet de nieuwe generatie er gelikt uit. Zeker in R-trim staat hij een pak stoerder op de baan. Zo zien we een sportiever front en steken er achteraan twee knap gemonteerde einddempers zoals je ze kan terugvinden op een Audi A8.

Het is nog even wachten op alle info, maar Volkswagen was zo fier op hun nieuwe generatie Passat dat we toch al de eerste beelden hebben. Daarop zien we een Passat die helemaal is strakgetrokken voor de komende jaren.

Een Beetle die het beter offroad doet net zoals een Buggy, het concept kan niet simpeler zijn. Toch heeft het in het hoofdkwartier van Volkswagen lang geduurd voor deze wagen groenlicht kreeg. De 'offroad-Beetle' (met een kleine 'o') zal niet door het leven gaan als Cross-variant - zoals de meeste van zijn stalgenoten -, maar wel als Beetle Dune. Althans, dat hopen we toch.

Het leasingwonder van Volkswagen krijgt dit jaar nog een nieuwe generatie. De - officiële - voorstelling daarvan is normaal gezien volgende maand en op het Autosalon van Parijs zullen we hem voor het eerst in het echt zien. Toch weten we al bijna alle details dankzij een gelekte technische presentatie uit China.

Het is nog niet eens zeker dat de 'echte' Golf R 400 ooit in productie zal gaan. Toch hield dat de jongens bij X-Tomi Design niet tegen om te zien hoe de Sportsvan er in R 400-trim zou uitzien. Ter verduidelijking, de Golf voor bejaarden zou daardoor beschikken over een opgekietelde 2-liter TFSI met 400 pk en 450 Nm gekoppeld aan een handbak met zes verzetten (of een DSG met 10 trappen).

Bij VW hebben ze namelijk niet meteen de gepaste DSG voor handen. Hoewel origineel enkel sprake was van een handbak, willen de Duitsers ook een automaat aanbieden om de wagen iets beter te kunnen verkopen. De huidige automaat met zes trappen in de Golf R kan maar zo'n 380 Nm aan. Niet genoeg voor de 450 Nm aan koppel die de R400 weet te produceren.

Het was hoofd van ontwikkeling bij VW, Hans-Jakob Neusser, zelf die meer info gaf. De nieuwe DSG 10 is volop in ontwikkeling en zal kunnen gebruikt worden in bijna alle motoropstellingen. Grootste doel van deze versnellingsbak is echter de huidige zesbak te vervangen die momenteel in de meer performante VW's ligt. Daarbij zou de DSG met tien versnellingen tot 500 Nm moeten aankunnen. Wanneer we hem kunnen verwachten is echter niet geweten.