Toen Pipey McGraw in 2012 de verwaarloosde carrosserie van een eerste generatie Volkswagen Golf GTI vond, wist hij dat er potentieel in zat. Niet om hem te restaureren, wel om er een uniek stuk van te maken. Het chassis van een Beetle vormt de basis, al werd die heftig gemodificeerd. Gek genoeg zit het chassis daardoor hoger dan de carrosserie, waardoor de wagen zo extreem laag kan staan zonder een al te gekke geometrie van de ophanging. McGraw gaf uiteindelijk wel toe om airride te installeren waardoor de wagen hoger gezet kan worden. Het moest toch iets of wat bruikbaar blijven.

Nadat we allemaal al onder de indruk waren van de nieuwe 2-liter diesel in de VW-stal die 240 pk en 500 Nm opwekt in de nieuwe Passat, gaan ze bij Volkswagen nog een stapje verder. Ze namen het blok uit de Passat, keken er nog eens goed naar, gebruikten de kennis die ze opdeden met de Audi RS5 TDI en zwierden er een elektrische turbo op. Het resultaat zijn 272 pk's uit een kleine 2-liter viercilinder.

Versta ons niet verkeerd, we kunnen de Up! best wel smaken. Alleen is-ie te duur voor wat het is en ontbreekt het in de line-up aan varianten voor de echte Autofan. Momenteel hebben we de Up!, de iets hogere Cross Up! en de e-Up! waar je net de straat mee uit geraakt. De GT Up!

Het idee is niet eens zo ver gezocht, vervang de éne boxermotor met de andere. Alleen komt die andere motor uit Japan. Concreet: uit de Subaru-stal. Nu iedereen weet dat Subaru heerlijke motoren maakt, dus in een Volkswagen Transporter moet het al helemaal een feest worden gekoppeld aan diens pluimgewicht.

Laatst vroegen we jullie nog naar de ultieme sleeper, nu hebben we de ultieme sleeper in busjesland gevonden. Kijk - en vooral: luister - mee naar dit heerlijk verhaal:

Met nog één rally te gaan wisten Sébastien Ogier en Julien Ingrassia zo'n indrukwekkende voorsprong te halen op de concurrentie dat Volkswagen nu al verzekerd is van de titel. Het duo won maar liefst elf van de twaalf wedstrijden en moest enkel in - VW's thuisland - Duitsland de winst laten aan onze landgenoot Thierry Neuville en Nicolas Gilsoul wegens pech.

O ja, om het succes van Volkswagen in rallyland nog wat extra in de verf te zetten; ook de 2de en 3de plaats in het klassement staan op naam van Volkswagen. Straffe prestatie van het - relatief - jonge merk in het WRC.

Nee, TGI is niet de GTI-versie voor dyslectici, integendeel. Waar je met de GTI al vlug 10 l/100km op de boordcomputer zal zien verschijnen kom je met deze twee aardgasbranders makkelijk toe met 4,8 kg per 100 kilometer.

weinig sport, veel van

De Golf Sportsvan ziet er wat uit als een uitgerokken Golf. Hij staat net als de Golf op het MQB-platform, het platform dat Volkswagen in staat stelt modellen met verschillende afmetingen toch van dezelfde onderdelen te voorzien zonder al teveel aanpassingen. De snoet van de Golf Sportsvan krijgt dezelfde vijfhoekige koplampen, gecombineerd met een gechromeerde grille.

De Nürburgring is een treklpleister voor Autofanaten die lekker hard willen gaan met hun wagen. Af en toe rijdt er ook gevaarlijk grut op de baan. Meestal met een monovolume of een bestelwagen. Al bewijst volgende video dat het één niet altijd met het ander te maken heeft.

Wat de aanpassingen zijn op dit Volkswagen Busje is niet geweten. Dat het echter zijwaarts gaat, dat staat vast. Een toptijd zal er waarschijnlijk niet neergezet worden, maar we gaan er prat op dat de chauffeur een hoop plezier heeft.

Volkswagen heeft de e-Golf klaar voor zijn debuut op de General Police Equipment Exhibition & Conference in Leipzig. Een jaarlijkse samenkomst van politievolk. Met 155 pk en 270 Nm - instant - beschikbaar koppel weet de Golf met zwaailicht zich in 10,4 seconden naar de honderd te stuwen. Niet meteen een performant cijfer. Al laten we het beste voor laatst, Volkswagen geeft hem een range van zo'n 150 km.

Danehnl is een heel jaar bezig geweest met de wagen vol popcorn te plakken. Een opdracht voor Braunschweig University of Art. Er zijn moeilijkere vakken lijkt ons. Zoals het een echte kunstenaar betaamt hangt er ook een verhaal achter het laagje snoepgoed.