Iedereen is ooit al eens in een wagen gestapt en dacht meteen: 'Hoe is dit ding toegelaten op de openbare weg?' Het meest bekende voorbeeld zijn huurauto's in het buitenland. Die dingen worden totaal mismeesterd en hangen aan elkaar met duct tape en snelbinders. Al kunnen we ons inbeelden dat er mensen zijn die een nieuwe wagen hebben gekocht en na enkele weken alleen nog maar spijt hadden van hun aankoop. Daarom volgende vraag:

Wat is de slechtste wagen waar je ooit mee hebt gereden?

We geven het toe, als autojournalist word je wat verwend. Want het merendeel van de tijd rijden we met relatief stevig gerief rond. Echter heb je in de realiteit geen +300 pk nodig in je BMW. Daarom willen we wel eens weten hoeveel pk dat jullie 'genoeg' vinden.

En we weten ook wel dat het moeilijk om te bepalen is. Een Range Rover heeft met zijn 2 ton natuurlijk iets meer pit nodig dan een Citroën C1. Toch heeft iedereen wel een pk-range in zijn gedachten. Daarom volgende vraag:

De foto's komen van een Amerikaan die liever niet bekend maakt waar 'ie werkt. Afgaande op het andere speelgoed dat je op de foto's kan zien zal het alvast geen erbarmelijke kleine garage zijn. Gelukkig was hij wel zo vriendelijk om enkele plaatjes te schieten van deze LaFerrari. Want eerlijk is eerlijk, zo in het matwit met zwarte accenten ziet de supercar uit Maranello er best knap uit.

Wat vinden jullie? Moet de LaFerrari een schreeuwerig kleurtje hebben, of staat dit wit hem ook?

Toen Opel aankondigde een nieuw A-segmenter in de markt te zetten met de naam Karl wisten we niet wat we hoorden. Het was alvast reden genoeg om een artikel te maken over auto's met mensennamen. Voordien schreven we ook al iets over auto's die hun naam niet mee hebben.

Je banden zijn ongeveer het belangrijkste op heel je wagen. Want welke andere delen staan er in contact met de weg? Toch is het een onderdeel waar veel mensen op besparen. Van goedkope bandenmerken kiezen tot het links laten liggen van winterbanden. Want eerlijk is eerlijk, zo'n setje winterbanden kost een aardige duit. En voor die twee maal per jaar dat het sneeuwt heeft het toch geen nut om honderden euro's uit te geven aan rubber, toch?

Natuurlijk hebben we niets te tegen een hybridesetup, ze kunnen er wagens zelfs stukken sneller mee maken, kijk maar naar de Porsche 918 Spyder, de McLaren P1 en de Ferrari LaFerrari. Het is eerder een 'willen we dat wel' probleem. Want zo'n Hot Hatch met een elektromotor draagt wat consequenties mee. Snelheid is namelijk niet het hoogste goed bij opgepompte hatchbacks.

Dat de Zuid-Koreaanse Hyundai Genesis - die laatst in onze testgarage stond - uitgerust was met stoelverwarming is al lang geen curiosum meer. Toch is zijn zetelverwarming een beetje ruw. Het voelt aan alsof hij in zones verwarmt, in plaats van de hele zetel gelijkmatig te verwarmen.

Veel meer zoals in de Subaru Forester - alles verhit of amper voelbaar - dan in een Mercedes waarin de zetelverwarming aanvoelt als een ontspannend warm bad. Maar voor die zetelverwarming in die Mercedes betaal je natuurlijk wel een stuk meer.

Neem nu de Nissan 370Z Nismo. Laat je iemand de prijs gokken, dan hoor je al snel cijfers van 50 tot 60.000 euro. Echter koop je er ééntje voor zo'n 37.000 euro. Idem dito voor de Jeep Cherokee Trailhawk die we laatst reden, nog geen 50.000 euro laat je achter bij Jeep. Terwijl hij uitgerust is als een wagen van 80.000 euro.

Dus jij dacht dat hybridewagens uiterlijk even saai zijn als een grijze muur in een communistisch land? Dan ben je nog nooit een Lexus-dealer binnen gestapt.
Daar word je gebombardeerd met Japans dynamisme, schreeuwerige grillen en absurde lijnen. Het Japanse luxemerk van Toyota heeft alleszins haar oude-mannen-imago sterk van zich af kunnen schudden.

Theophilus Chin zat duidelijk met dezelfde vraag, want hij opende zijn beeldbewerkingssoftware en kwam op de proppen met deze 2 renders. Het resultaat is niet simpelweg een SLK met een hard dak. Nee, bovenaan volgt hij eerder de lijnen van de AMG-GT. En dat vinden we geen slechte zaak.

Mercedes is daarenboven van plan om de SLK-benaming overboord te smijten en te kiezen voor SLC. Dan kan het merk voor het gemak opteren voor een Coupé en een Cabriolet van de SLC.