Het was misschien wel één van de mooiste stationwagens van zijn generatie, de eerste generatie XF. Met prachtige lijnen en een best sportief rijgedrag. Alleen is al vaker gebleken dat een goed recept niet genoeg is om klanten weg te krijgen van den Duits. Waardoor je als niet Duits altijd een soort van underdog positie aan zal moeten nemen. Tegen grootmachten Audi A6, BMW 5 Reeks en Mercedes E Klasse. Of de nieuwe XF Sportbrake weer een stapje hoger uit die positie kan klimmen?
Goed 30 jaar is er gepasseerd sinds Porsche de eerste concept cars van de 928 stationwagon showde, de 928 H50 en de 928-4. Tijd die Porsche gebruikte om de wereld langzaam klaar te stomen voor het feit dat je als commercieel autobouwer niet alleen kan rondkomen van modellen met de motor op de verkeerde plaats.
De A6 Avant is de vierde nieuwe telg uit de recentste generatie Audi's. De vernieuwing begon bij de A8, droop af op de A7 Sportback en stolde tot de A6 berline en nu dus de A6 Avant.
Kom je niet toe met een Ceed hatchback, dan kan je richting de Sportswagen kijken. Nee, niet de sportvariant, de Koreanen plakken die naam op de stationwagenversie. De technologie deelt hij helemaal met de vijfdeurs-Ceed - en de Hyundai i30 -, de koffer neemt een serieuze groeispurt. Daarvoor kan je de gegroeide lengte van 9,5 centimeter bedanken. Straffer nog; vooraan werd de overhang 2 centimeter korter waardoor we het eigenlijk over dik 11 centimeter moeten hebben. het resultaat? Een stouwvermogen van 600 liter dat makkelijker te bereiken is door een lagere snijlijn van de kofferklep.
Want wees eens eerlijk, neem een nieuwe Audi A4 of Volvo V60 er bij en deze Viziv Tourer Concept mag er zonder schaamte bij gaan staan. Alleen heeft het verleden al meermaals uitgewezen dat Subaru haar conceptwagens wel heel erg afzwakt wanneer het tijd is voor het productiemodel. Waardoor we het merk met de gele sterren aanbevelen om wat meer lef in de strijd te werpen. Heeft merken zoals Skoda en Volvo alvast geen windeieren gelegd.
De plaatjes waren eigenlijk pas bedoeld om dinsdag verspreid te worden, nadat de bevallige modellen en de grote bazen bij Kia het doek van de nieuwe Ceed SW halen op Kia's stand in Genève. Maar dankzij deze - toegegeven korrelige - beelden hoef je helemaal niet naar Genève af te reizen om alles in primeur te zien.
De 5 Gran Turismo, een wagen die door de design- en marketingafdeling vermassacreerd werd bij zijn lancering in 2009. Want ingenieurs namen het chassis van een 7 Reeks en deden de oefening om al de technologie in een kleinere verpakking te krijgen. Een soort van compacte 7 Reeks zeg maar. Alleen kent niemand de 5 GT als een compacte Zeven. Wel als die raar ogende 5 Reeks met misgroeide hernia op de rug. Waardoor BMW-dealers aan elke klant moesten gaan uitleggen dat die smet in de vitrine niet zo maar een lelijke 5 Reeks is maar ongelooflijke kwaliteiten herbergde.
Porsche heeft met de Panamera Sport Turismo veel ingezet op een mooi uiterlijk waardoor de agressieve kenmerken van minder belang werden. TechArt biedt nu een oplossing voor de mensen die hun Sport Turismo toch graag net dat tikkeltje dikker willen zien. Natuurlijk zouden ze hun eigen niet zijn als het alleen bij een cosmetische ingreep bleef.
Volvo draait de zaken om door eerst de breakversie van hun 60-reeks voor te stellen. Niet onlogisch, als je weet dat de Europeanen als een blok voor breaks vallen, als ze niet te druk bezig zijn met SUV's kopen.
Hou de nieuwe XC40 én de recent gelekte nieuwe V60 in het achterhoofd en deze redendering is zo slecht nog niet. Waarom zou Volvo geen station maken voor het C-segment? Ze beschikken nu immers over een modulair platform, waar nu al de XC40 gebruikt van maakt. Voor de hatchback versie van de V40 zou men perfect V30 of S40 uit de kast kunnen halen.
