Vous savez quelle marque a lancé le tout premier break sur le marché européen ? Non, ce n'est pas Volvo. C'est Opel, qui détenait la primeur avec la Rekord Caravan en 1953. Depuis, la marque n'a jamais cessé de produire des breaks puisqu'aujourd'hui encore, vous pouvez par exemple obtenir l'Astra en version 'Sports Tourer'… Et les Allemands n'ont pas l'intention d'arrêter. Bien au contraire.
C'est bien joli, la voiture électrique, mais ne vous y trompez pas : les constructeurs gagnent encore des fortunes avec les moteurs à combustion. Même quand il s'agit de berlines ou de breaks hypersportifs. Dernière preuve en date : la nouvelle RS 5, son gros V6 et ses 639 ch. Disponible en Berline et en Avant, elle se moque ouvertement de la Mercedes-AMG C 63 et s'arrache littéralement. Audi parle déjà d'un démarrage commercial fulgurant !
Chez Skoda, on mise résolument sur le juste milieu ! L'Octavia existait déjà en plug-in hybride et se décline aujourd'hui en essence, avec ou sans soutien mild hybrid. Mais voilà que les Tchèques jettent les deux groupes motopropulseurs dans le shaker : le résultat, c'est la Skoda Octavia Hybrid, le premier hybride autorechargeable de la marque.
Le break est une espèce en voie de disparition, et ce n'est pas uniquement parce que les Belges et les Néerlandais n'arrivent pas à se mettre d'accord sur le nom à donner à ce type de carrosserie. C'est surtout parce que de plus en plus de constructeurs suppriment les versions break. Et ça, c'est parce que nous achetons tous de plus en plus de crossovers et de SUV. Ce qui pousse encore davantage de constructeurs à perdre foi dans le break… La carrosserie la plus pratique se retrouve donc coincée dans une spirale descendante. Mais une marque compte bien y mettre fin sous peu.
Il y a un peu plus de deux ans, Skoda offrait une nouvelle génération à sa Superb, mais il y avait un détail particulier. Le vaisseau amiral de la marque a toujours été techniquement apparenté à la Volkswagen Passat, mais cette fois, le gros de la carrosserie était aussi identique — à l'exception de la face avant et de l'arrière.
La Corolla a fait ses débuts en 1966 et en est aujourd'hui à sa douzième génération. En tout ce temps, plus de 57 millions d'exemplaires ont été vendus dans le monde. De quoi ranger la Corolla parmi les plus grands phénomènes de masse de l'histoire automobile – et la voiture préférée de Ben Weyts (vous vous en souvenez ?). Aujourd'hui, le modèle est produit dans douze usines et vendu dans 150 pays et régions. L'Europe y joue un rôle important, avec une production au Royaume-Uni et en Turquie.
Le break le moins cher de Belgique ? Il faut déjà compter plus de 25.000 euros — du moins si vous estimez que le Dacia Jogger n'est pas un vrai break. Toyota montre pourtant qu'on peut faire autrement. Mais uniquement au Japon.
Après les SUV, Dacia veut aussi bousculer la concurrence dans le segment des breaks. Même si les Roumains gardent une petite sauce SUV sous le coude pour flatter les papilles des Européens.
First things first : chaque semaine ou presque, nous cherchons une voiture populaire pour la remplir d'options jusqu'au plafond. Cette Kia K4 SW est toutefois un pari osé, car quelque chose nous dit — à en juger par les regards dans la rue — que le grand public ignore l'existence de cette Kia. Dommage, car la successeure spirituelle de la Ceed SW a de nombreux atouts pour convaincre le client particulier. Si ce client a un portefeuille bien garni et une passion pour Kia, la K4 SW peut devenir franchement cossue !
