De tijden waarin Dacia’s steevast minder dan 10.000 euro kostten, liggen natuurlijk achter ons. Dat ligt echter niet alleen aan de inflatie van de voorbije jaren maar ook aan Dacia’s aanpak zelf. In plaats van enkel spotgoedkope autootjes aan te bieden, houdt het merk zich nu ook bezig met modellen die op het eerste gezicht minder spotgoedkoop zijn… Tot je ze met hun concurrenten in hetzelfde segment vergelijkt, zoals de Dacia Striker.

Wat is dit?

De bZ4X Touring is de breakversie van Toyota’s elektrische crossover. Achter de C-stijl is hij 140 millimeter langer dan de gewone bZ4X, en de koffer groeit mee tot 669 liter, 48 procent meer. Er is één accu (74,7 kWh bruto, 71 kWh netto) met keuze uit twee aandrijvingen: 224 pk met voorwielaandrijving of 380 pk met vierwielaandrijving.

Wanneer Dacia twee jaar geleden de Bigster onthulde, hielden ook de Roemenen zelf even hun adem in. Nooit eerder had het budgetmerk bij uitstek namelijk zo’n grote auto op de markt gebracht en de Bigster was dan ook de duurste Dacia ooit. Toch bleek de forse SUV een schot in de roos want hij was nog steeds goedkoper dan zowat alles wat je elders in zijn segment kon krijgen. Reden genoeg dus om in.

Enig idee welk merk ooit als eerste een stationwagon lanceerde op de Europese markt? Nee, het is niet Volvo. Het is Opel, dat met de Rekord Caravan in 1953 de primeur in handen had. Sindsdien stopte het merk ook niet met het maken van breaks want tot op vandaag kan je bijvoorbeeld de Astra als ‘Sports Tourer’ krijgen… En de Duitsers zijn ook niet van plan om ermee te stoppen, integendeel zelfs. 

Leuk en aardig, de elektrische auto, maar vergis je niet: automerken verdienen ook nog hopen poen aan auto's met verbrandingsmotoren. Zelfs al zijn het hypersportieve sedans of stationwagens. Het laatste bewijs daarvan is de nieuwe RS 5 met dikke V6 en 639 pk.

Bij Skoda gaan ze resoluut voor de gulden middenweg! De Octavia was er eerder als plug-in hybride en doet het vandaag als benzine, al dan niet met mild hybride steun. Maar nu gooien de Tsjechen beide aandrijflijnen dus in de cocktailshaker, goed voor de Skoda Octavia Hybrid, de eerste zelfopladende hybride van het merk.

De stationwagon is met uitsterven bedreigd, en dat ligt er niet alleen aan dat Belgen en Nederlanders maar niet overeenkomen over hoe die carrosserievorm te noemen. Dat ligt er eerder aan dat steeds meer fabrikanten breakversies schrappen en dàt ligt er op zijn beurt aan dat we met z’n allen steeds meer crossovers en SUV’s kopen.

Skoda gaf zijn Superb een dikke twee jaar geleden een nieuwe generatie, maar daar was iets bijzonders mee aan de hand. Zo was het vlaggenschip van het merk altijd al technisch verwant aan de Volkswagen Passat maar deze keer was ook het gros van de carrosserie identiek — op het front en de kont na.

De Corolla verscheen voor het eerst in 1966 en is ondertussen aan zijn twaalfde generatie toe. In al die tijd werden wereldwijd meer dan 57 miljoen exemplaren verkocht. Daarmee mag de Corolla zich gerust een van de grootste massafenomenen uit de autogeschiedenis noemen en de favoriete wagen van Ben Weyts (herinner je je dat nog?). Vandaag wordt het model in twaalf fabrieken gebouwd en verkocht in 150 landen en regio's.

De goedkoopste stationwagen van België? Daarvoor moet je al met +25.000 euro over de boeg komen - toch als je vindt dat de Dacia Jogger geen échte stationwagen is. Toyota toont dat het echter ook anders kan, al doet het dat wel enkel in Japan.