De tijden waarin je nog een breakversie van een Renault Clio of Skoda Fabia kon krijgen, liggen ver achter ons maar de stationsterfte gaat verder dan dat. Na het B-segment bereikt die namelijk steeds vaker het C-segment zodat je sinds kort bijvoorbeeld geen Fiat Tipo SW of Renault Mégane Grandtour meer kan kopen.

Met een elektrische auto valt tegenwoordig meer dan gemakkelijk te leven, vraag het maar aan al je buren met hun bedrijfswagens. Vraag dat misschien alleen even niet wanneer ze net op skireis geweest zijn. In de kou gaan EV’s namelijk meer verbruiken en op de Duitse Autobahn zijn ze ook niet allemaal in hun element… Maar welk elektrisch model houdt dan toch het grootste rijbereik over? 

Hoewel Kia met een rotvaart nieuwe EV's aan het lanceren, kan je het merk bezwaarlijk betichten van enkel aan de elektrische chauffeur te denken. Zo kregen we recent de K4 hatchback als spirituele opvolger van Ceed. Die Ceed was echter ook beschikbaar als stationwagen en jawel... ook de K4 krijgt nog een stationwagenafgeleide.

Automerken slagen er constant in nieuwe segmenten uit te vinden. Van driedeurs monovolumes zoals de Renault Avantime (interessant, maar vooral onnodig) over SUV-cabrio’s (absurd, maar vooral onnodig) tot SUV-coupés (populair, dat wel, maar wat ons betreft… inderdaad: vooral onnodig). Toch weet een constructeur zo nu en dan een segment uit te vinden dat ons kan verleiden om ons volledige spaarboek leeg te maken. 

We schreven het zopas nog in ons testverslag van de faceliftversie: de Peugeot 308 is veelzijdiger dan ooit. Dat bedoelden we ten minste voor de aandrijflijnen want naast een benzine en een diesel, is er ook een plug-inhybride en zelfs een volledig elektrische E-308. Daarnaast is de C-segmenter er nog steeds als hatchback en als break maar die laatste was in een niet zo ver verleden toch nog een stuk veelzijdiger dan vandaag.

De A-Klasse hatchback mag dan wel op pensioen, zijn geest zal verder leven in de nieuwe CLA sedan, CLA Shooting Brake, GLA, GLB en g-Klasse. Stuk voor stuk modellen die er ook met een volstrekt elektrische aandrijflijn komen (naast een hybridevariant), waardoor ze wel eens serieuze potten kunnen gaan breken op de fleetmarkt. De prijzen van de CLA Berline hadden we al, nu hebben we ook de prijzen van de CLA Shooting Brake beet.

Wanneer Dacia zijn Bigster onthulde, hielden ook wij stiekem onze adem even in. Dat was namelijk de grootste, krachtigste en duurste auto van het merk ooit dus het was maar de vraag of kopers wel 25.000 euro over hadden voor een Dacia. Een jaartje na datum kennen we het antwoord: ja, dat hebben ze zeker. Zo verkoopt de Bigster intussen als zoete budgetbroodjes waardoor Dacia vol vertrouwen zijn expansie in een hoger segment kan verderzetten.