Snel even opfrissen: de opvolger van de Audi A4 Berline en Avant gaat voortaan door het leven als A5 Berline en Avant (CHECK HET HIER EVEN). Een naamwissel die meteen ook hoge ogen wierp door het design. Want het moet gezegd: zeker de nieuwe A5 Avant ziet er uit om duimen en vingers af te likken. Onze Duitse buren kunnen zelfs al aan de slag in de configurator! Al toont die configurator vooral dat je weinig indruk gaat maken met een basisversie.

Vind ervan wat je wil, maar Audi heeft een nieuwe strategie voor z’n naamgeving. Zo gaan alle even cijfertjes na de A- of Q- voortaan staan voor zuiver elektrische auto’s terwijl alle oneven cijfertjes voorbehouden worden voor modellen met verbrandingsmotoren. Dat klinkt dus best simpel maar hou je vast, want dit zorgt voor een paar belangrijke wijzigingen in het gamma.

Meer dan 30 miljoen, zoveel exemplaren wist Volkswagen van de Passat te slijten sinds zijn eerste generatie de kop op stak in 1973. Daarmee moet hij zelfs enkel de Golf voorlaten in de ranglijst der bestverkochte VW’s, maar intussen zijn we negen generaties en vooral flink wat trends later. Eén van die trends is natuurlijk de SUV en zo verkoopt Volkswagen tegenwoordig tig keer meer Tiguans dan Passats.

De beste SUV? Dat is stiekem een verhoogde stationwagen. Rijd maar eens met een Audi A4 of A6 Allroad, Mercedes C-Klasse of E-Klasse All Terrain en je begrijpt wat we bedoelen. Zelfs de Cross Country's van Volvo, Alltracks van Volkswagen en Scouts van Skoda tonen hoe het moet. Weet je wie er echter nooit een verhoogde stationwagen bouwde? Jep, BMW.

25 jaar geleden zette Audi een belangrijke stap — of tenminste: de afdeling Namen-Bedenken van Audi. De fabrikant had namelijk al eens een eerste teen in het water van de sportieve breaks gestoken met de RS2 Avant maar nadien werd de naamgeving van het gamma gestroomlijnd, waardoor diens opvolger in 1999 als ‘RS4’ op de markt kwam. Een kwarteeuw na datum houdt die naam — mits een spatietje meer — nog steeds stand, reden genoeg dus om dat te vieren.

BMW en sportiviteit gaan al sinds jaar en dag hand-in-hand, zelfs voor pakweg zijn gezinsvriendelijke EV’s. Kijk maar naar de i5 Touring: die zuiver elektrische break biedt — naast een koffer van een mooie 570 liter — de mogelijkheid om ‘m uit te dossen als oppermachtige M60 met ruim 600 pk. Dat zijn bijna M5-cijfers, dus wil je dan ook dat je i5 Touring eruit ziet als een bijna-M5?

Met de opmars van de elektrische auto wordt één ding misschien wel belangrijker dan ooit: aerodynamica. Zo is de meest gestroomlijnde auto van het moment een zuiver elektrische berline maar we hoeven het je vast niet meer te vertellen: een berline is niet meteen de handigste carrosserievorm om mee naar het containerpark te gaan.

Laten we meteen maar met de belangrijkste troef van deze nieuwe Superb Combi starten: de binnenruimte. De vorige stond al gekend om z’n gigantisch ruimteaanbod, deze 4e generatie doet nog beter. De auto werd nog maar eens 4 cm langer (nu 4,9 meter in totaal) en daar profiteert vooral de koffer van. Als je de achterklep opent, dan gaapt een vlaai van een kofferruimte die ook nog eens 30 liter is gegroeid tot 690 liter en zelfs tot een waanzinnige 1.920 liter met neergeklapte achterbank. Je hebt bijna een verrekijker nodig om tot aan de boordplank te kunnen zien, zo groot is de Superb Combi.

Volkswagens elektrische ID.-gamma biedt stilaan voor ieder wat wils. Zo zijn er al een SUV en een coupé-SUV onder de noemers ID.4 en ID.5, is er met de ID.3 een hatchback en met de ID. Buzz een — inderdaad — busje en kan je er terecht voor een berline of break in de vorm van de ID.7 en ID.7 Tourer. Tijd dus voor de volgende stap en die kenden we al langer, want met de ID.4 en ID.5 GTX had het gamma al twee sportieve afgeleiden.

1. Eén motor, twee batterijen

De ID.7 Tourer komt er in twee versies: de 'Pro' en de 'Pro S'. Allebei bieden ze een vermogen van 286 pk, een koppel van 545 Nm en achterwielaandrijving maar het verschil zit in de accu. Zo beschikt de 'Pro' over een een 77 kWh-batterij met een maximale snellaadcapaciteit van 175 kW. De 'Pro S' krijgt op zijn beurt een nieuwe 86 kWh-batterij die tot 200 kW aankan.