Nog voor de SUV-gekte als een wildgroei doorheen autoland trok bouwde Volvo meer offroadcapabele versies van haar stationwagens. Cross Country-noemt Volvo ze en zelfs in deze tijden waarin de XC40, XC60 en XC90 als zoete broodjes verkoopt heeft Volvo een plaatsje voor de Cross Country's. De V90 was de eerste met zo'n derivaat, nu mag ook de V60 aan de Cross Country.

Destijds kon je de Octavia bestellen met de 1.4 TSI benzinemotor die wordt gevoed door een CNG-tank, met benzine als reservebrandstof. Vandaag is 1.5 het nieuwe 1.4 en daar doet ook de CNG-brandstof aan mee. Zo kan je in de drie CNG-tanks van de Octavia G-Tec 17,7 kilogram CNG kwijt die dan op zowat 480 km verbruikt wordt. Twee tanks bevinden zich onder de laadruimte, de derde zit onder de achterbank, waarmee ze alledrie mooi rond de achteras wordt gecentreerd. Is alles op en is er geen CNG-station in de buurt?

De Pro_Cee'd was vroeger niet alleen een ingewikkeld geschreven variant van Kia's Cee'd, het was ook het coupé-broertje. Tegenwoordig gaat de Ceed zonder apostrof door het leven en daardoor wordt ook de Proceed benaming anders geschreven. Met die afwijkende vlag is ook de lading veranderd.

Waar dan net die Sports zit, dat mag je evenwel zelf uitzoeken. Want Toyota presenteert op het salon van Parijs een brave benzine- en twee hybrideversies. De benzine krijgt de 1.2 turbo met 116 pk, de hybrideversies hebben in de 1.8 Hybrid 122 pk onder de kap, de nieuwe 2.0 Hybrid doet het evenwel met een meer dynamische 180 pk. Diesels? Die zal je bij Toyota niet snel meer tegen komen.

Japanners doen het toch altijd net iets anders. Nog maar eens onder de aandacht gebracht door de alweer tweede facelift van de Mazda6. Waar Duitsers het vaak bij één facelift houden te midden van een levenscyclus laten Japanners de boel niet graag aanslepen. Er was een rits nieuwe tech bij het merk en een frisse SUV, waardoor ook de Mazda6 maar onder het mes moest. Terwijl ‘ie eigenlijk al in 2015 een update kreeg.

Het Duitse ABT heeft zich zwaar geworpen op de Formule E, waardoor ook de straatcreaties steeds vaker iets met elektro moeten hebben. Eerder was er al de ABT 4ePerformance, een RS 3 met 1.180 pk pure elektro-pk's, nu zijn ze klaar met de RS6-E Hybrid, een RS 6 Avant die hulp krijgt van een batterijenpakket en elektromotor.

Logischerwijze neemt de nieuwe 508 SW de snoet van de berline over. Belangrijker is wat er zich achter de C-stijl bevindt. Want met een aflopende daklijn mag hij er wel goed uitzien, voor de prijs van de grootste kofferruimte in de klasse moet je niet bij Peugeot zijn. De laadruimte is met 530 liter zelfs zo'n 30 liter kleiner dan zijn voorganger. Ter vergelijking, de berline kan 478 liter bagage slikken.

Op Twitter moet je zijn om de code te kraken. Al zal je met het filmpje zelf niet veel aan kunnen. Achter de lopende code zit een vaag beeld van de 508 SW, de breakversie van de 508.

Dat was 2016. Toen van de facelift van de Model S nog geen sprake was. RemetzCar nam een Model S 85 uit 2013 en zette er de slijptol in. Niels van Roij zorgde voor de lijnen, met als gevolg dat het resultaat niet oogt als een tang op een varken, maar als een mooi vloeiend geheel. Een dikke aluminium lijn accentueert de zijruiten en toont meteen ook het logo van de designer. Achterop krijg je het RemetzCar-logo te zien boven de achterklep, in plaats van de Tesla inscriptie.

Je hebt de BMW 3 Reeks en zijn opperderivaat, de M3, maar je hebt ook de Alpina D3. Een tuningproject zou je kunnen zeggen. Alleen rollen de Alpina's samen met de reguliere 3 Reeksen van de band bij BMW. Want Alpina en de Duitse constructeur zijn dikke vriendjes. Wat zo'n D3 BiTurbo dan juist is? Een soort van M3 diesel.