Wie de nieuwe Panda 4x4 ziet heeft meteen door dat het om een ruigere versie van de gewone, iets wat schattige auto gaat. Met zijn lengte van amper 3,68 meter schuif je hem gauw in het “wééral zo’n fake off-road-geval”-schuifje. Niets is minder waar.
De nieuwe generatie Smart ForTwo staat al een tijdje op de planning. Nu werd hij, zij het nog met camouflage, gespot naast de reeds voorgestelde c-klasse break en CLA Shooting brake. Drie nieuwigheden op een rijtje dus.
Voor dat geld heb je een driedeurs in de Access-basisversie. Een Active kost je op de kop af 1.400 euro extra, een Top! Active doet daar nog eens 1.300 euro bovenop. 13.795 euro betaal je voor de Allure-variant, die wordt overtroefd door de Top! Allure (+1.200 euro). Vanaf het Allure-niveau beschik je standaard onder andere over snelheidsbegrenzer, achteruitrijcamera en airconditioning. De Top!-varianten van de uitrustingsniveau's beschikken over een stoffen dak.
Volkswagen ontwierp de Up! al van bij het begin met het oog op een elektrische variant. Daardoor kan de e-Up! een goed geïntegreerde accu meedragen, zodat de kleine kofferruimte niet tot een niemendalletje wordt herleid. De elektrische motor zelf werd er eentje met 60 kW (82 pk), wat deze e-Up! meteen tot de krachtigste versie van het Up!-aanbod maakt.
De Cross Up! is de vijfde in de reeks van hoger-rijdende Volkswagen modellen naast de CrossPolo, CrossGolf, CrossTouran en de CrossCaddy.
De wagen verschilt ook danig van de Alto, hij is niet alleen 10 centimeter langer, hij is ook 6 centimeter gegroeid in de hoogte. Daardoor kon de wielbasis met zes centimeter toenemen. Die groei kwam niet alleen de inzittenden ten goede, ook kan je meer bagage meezeulen. De Suzuki Celerio is in staat 254 liter mee te torsen.
'Rij jij met die Opel Adams' lijkt ons dan ook een voor de hand liggende vergissing te worden. Al begrijpen we wel dat de Duitsers Adamopc nog slechter vonden klinken. Wat er ook van zij, het guitig kleintje moet het leven van de Fiat 500 Abarth zuur gaan maken.
Daarvoor vertrouwt het op een 150 pk en 220 Nm sterke 1.4 viercilinder die zijn kracht stuurt via een manuele zesbak. Ter vergelijking, het Italiaantje doet het met 'maar' 135 pk en 206 Nm. Al heeft de Abarth nog een trucje in zijn bolhoed zitten.
Het samenspel van Citroën met Peugeot en Toyota dat vanaf 2005 al van start ging krijgt een nieuw hoofdstuk in 2014. Wederom gebruiken de drie merken dezelfde basis voor respectievelijk de Toyota Aygo, Peugeot 108 en Citroën C1. Die laatste trekt de kaart van de norse in het gezelschap.
Het hoofd van small car development bij Renault, Benoît Bochard, bevestigde dat er geen Twingo R.S. op de planning staat - maar voegde daar wel aan toe dat er potentere varianten aan lijken te komen.
"De Twingo R.S. van de vorige generatie was leuk om te rijden", gaat Bochard verder, "maar in termen van verkopen kunnen we niet van een succes spreken". Mensen zijn duidelijk niet bereid om 15.000 euro te betalen voor een kleine hot hatch en voor Renault is de ontwikkeling ervan gewoonweg te duur.
We hielden ons hart vast toen we de persplaatjes van de gloednieuwe Aygo zagen. Vooral vooraan gingen de Japanners de aparte toer op met een x-vormig designfoefje. Op de plaatjes niet geweldig, in het echt best leuk. Zolang je maar voor donkere kleurtjes kiest. Want het knalrode model met wit kruis op het salon is geen schoonheid. Al zou je voor enkele honderden euro's je kruis van kleur kunnen doen veranderen.
