Il ne faut pas se voiler la face : la Citroën Ami est une pionnière. En effet, lors de son lancement en 2020, les Français étaient quasiment la première grande marque automobile à se lancer dans la microvoiture électrique (outre Renault). Cependant, quatre ans plus tard, cette Ami a pas mal d'amis - comme l'Opel Rocks Electric ou la Fiat Topolino de sa propre écurie - et d'ennemis - dont la Microlino, la XEV Yoyo ou, plus récemment, la Mobilize Duo de Renault. Il est donc temps de commencer à repousser cette concurrence qui ne cesse de grandir…

En 2021, Dacia a surpris tout le monde avec la Spring. Après tout, il s'agissait de leur première voiture électrique, mais malgré cela, elle s'est avérée si bon marché qu'aucun concurrent à l'époque n'a pu lui répondre - sauf peut-être sous la forme d'un vélomoteur glorifié. Trois ans plus tard, les choses ont changé car avec des modèles comme la Citroën ë-C3, la future Fiat Panda électrique et la Volkswagen ID.1, par exemple, certains constructeurs commencent à s'en approcher.

Voici une phrase que nous n'aurions jamais pensé écrire il y a encore quelques années : les cyclomoteurs quadricycles sont officiellement cool. Surtout lorsqu'ils sont électriques et que leur design est à la sauce rétro, il est difficile de résister à leur charme à prix cassé.

Pour ses futurs véhicules électriques, Renault joue la carte du rétro. Il y a quelques années, par exemple, il avait déjà repéré un signe avant-coureur d'une nouvelle Renault 5, qui ressemblait beaucoup à sa devancière des années 1970. La ressemblance entre la Renault 4 des années 60 et la 4EVER Trophy, qui devrait également produire un modèle électrique sympa, est encore plus grand. Pourtant, ces deux anciennes Renault ne sont pas les seules à mériter le statut de classique, puisque le constructeur affirme que la première génération de la Twingo se prête également à une réincarnation.

La Renault Twingo fête cette année son 30e anniversaire, vous savez ce que cela signifie. En effet, si vous parvenez à vous procurer une Twingo de la première heure, vous pouvez l'immatriculer en ancêtre. Mais cela en fait-elle pour autant une voiture classique digne de ce nom ? Oui, si cela dépend de Renault.

Le point de départ de cette nouvelle pièce unique réalisée par le Hollandais Niels van Roij est la Fiat Panda 4x4 Sisley, une édition spéciale de la chèvre de montagne italienne qui a été développée en collaboration avec la marque de luxe Sisley à l'époque - d'où le logo du canoéiste sur les appuis-tête, le volant, le tableau de bord et la carrosserie. Cette carrosserie a d’ailleurs été entièrement repeinte, y compris les parties qui ne reçoivent normalement pas de couche de peinture, comme les pare-chocs et les coques de rétroviseurs.

Si vous cherchez la voiture neuve la moins chère du moment en Belgique, après votre visite chez Dacia, vous tomberez sur la Kia Picanto. Car avec un prix de base inférieur à 15 000 €, la citadine compacte de Kia semble avoir échappé à la danse de l'inflation. Une nouvelle génération est arrivée et à en juger par la technologie, Kia tient particulièrement à maintenir le prix le plus bas possible. Ouf...

Aujourd'hui, Fiat redonne vie à un ancien nom. En effet, la marque remet au goût du jour le Topolino, qui signifie « petite souris ». C'est sous ce nom que roulaient en Italie, au milieu du siècle dernier, de minuscules voitures au nez pointu, relayées par la célèbre Fiat 500. Ce dernier nom est depuis revenu à un modèle un peu plus grand qu'à l'époque. Pourtant, cette nouvelle Topolino fait l'inverse. Du moins, on le soupçonne…

Bientôt, la Citroën Ami aura enfin un rival à part entière, car dès l'année prochaine, la Microlino sera disponible dans notre pays. Il s'agit d'un véhicule électrique compact qui se situe à mi-chemin entre la voiture et la moto, jouant ainsi dans la catégorie des "quadricycles", tout comme la Citroën. Cependant, elle a un atout supplémentaire, car son design rappelle celui de la BMW Isetta d'antan.

Dans le segment où domine la Fiat 500 très tendance, il faut se démarquer. Toyota a donc mis un X (prononcé Cross) derrière son plus petit modèle. Oui, c'est un SUV de segment A. Bien qu'il ne soit pas beaucoup plus élevé que la précédente Aygo. C'est surtout sur le plan optique qu'il présente des caractéristiques de crossover. Les passages de roue noirs que nous connaissons de la Yaris Cross (sans le X) et le pare-chocs avant de couleur aluminium lui donnent un air plus robuste. Combinez cela avec une couleur bicolore et vous obtenez une petite voiture assez funky.