Dacia l'assure : la nouvelle Spring change quasiment tout, sauf l'essentiel. De la petite voiture bon marché construite en Chine, la Spring se transforme grâce à un sacré coup de main de la nouvelle Renault Twingo.

Sa propre personnalité

La première Spring était bon marché, et on savait vite pourquoi. Cependant, elle a convaincu plus de 210 000 conducteurs depuis 2021. Pour sa seconde tentative, le groupe Renault met les bouchées doubles et change de plateforme : la Spring repose désormais sur la REGV Small, la plateforme de la Twingo électrique.

Avec la Renault Twingo E-Tech, la Dacia Spring dévoilée demain et la Citroën 2CV en approche (entre autres), 2026 s'annonce déjà comme l'année des petites électriques urbaines – et donc plus abordables. Vous pouvez ajouter cette Geely E2 à la liste. La maison mère de Volvo, Polestar, Smart et Zeekr débarque aussi chez nous sous son propre nom, avec une citadine au tarif attractif.

Suzuki nage comme un poisson dans l'eau dans les segments les plus bas du monde automobile. Pensez à des noms comme Alto, Celerio et Swift, autant de petites voitures aux grandes ambitions. Avec l'e-Sky, la marque prolonge cette tradition vers la conduite électrique.

La smart #2 doit signer le grand retour de la marque dans le segment qui a fait sa renommée : les petites citadines dans lesquelles il ne faut surtout pas essayer de garer un camion de déménagement. La biplace mesure à peine 2,75 mètres de long et avait déjà été présentée sous forme de concept au Salon de Pékin, plus tôt cette année. Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information vient de publier les documents officiels, ce qui fait que la voiture se retrouve une fois de plus prématurément dans la nature. 

Repéré par nos confrères hollandais du magazine Autoweek via des dépôts de brevet, ce nouveau visage de la Dacia Hipster garde les lignes cubiques du concept dévoilé à Bruxelles, mais range au placard tous les effets de style réservés aux concept-cars. Le hayon en deux parties, véritable star du show-car, cède la place à une simple porte battante façon Citroën Ami.

Notre collègue Yves est un grand fan de la Renault Twingo, mais il n'ose pas. Depuis sa Citroën C4 Cactus, il a appris à ses dépens qu'une voiture mignonne n'est pas vraiment bonne pour votre street credibility à Heist-op-den-Berg. Un aileron monté maison a pu masquer le problème un temps, jusqu'à ce qu'une vis casse et – pour faire court – Yves ne soit plus le bienvenu chez le boucher du coin. Depuis, il roule rétro en Mercedes SLK.

Pendant longtemps, les voitures électriques étaient surtout réservées aux acheteurs de grands SUV. Aujourd'hui, on peut brancher dans presque tous les segments. Même les plus petites citadines sont désormais disponibles en version électrique, avec la Renault Twingo comme figure de proue. Mais au Japon, on voit les choses autrement…

Le Saint-Siège vient de recevoir 20 Fiat Topolino électriques, plus 10 Fiat Tris à venir. Une révolution capillotractée pour un territoire où la plus longue ligne droite tiendrait presque dans un rond-point.

La version italienne, bien sûr !

L'opération s'inscrit dans le programme "Conversione Ecologica 2030" du Gouvernorat, et la cérémonie de remise, fin juin, s'est déroulée en présence du patron de Fiat, Olivier François, venu en personne bénir sa camionnette de livraison la plus vendue.

Il y a quelques années, le gouvernement allemand a débranché ses subsides pour les VE, et les ventes ont dégringolé quasi du jour au lendemain. Depuis janvier, ces primes sont de retour : les familles comptant au moins deux enfants et disposant d'un revenu combiné inférieur à 45.000 € peuvent obtenir jusqu'à 6.000 € de réduction sur une voiture électrique neuve.

Parfois, un design malin a simplement besoin de temps pour être compris. Regardez la Fiat Multipla. Quand elle a été dévoilée en 1998, le monde automobile était en émoi parce que tout le monde la trouvait affreuse. Chez Fiat aussi, on a fini par céder : lors du facelift de 2004, elle a reçu une face avant bien plus conventionnelle. Sauf qu'ils auraient mieux fait de s'abstenir. Quelques décennies plus tard, la Multipla pré-facelift est devenue iconique et son concept d'espace astucieux est enfin apprécié à sa juste valeur… Il était donc temps de ressusciter le nom !