- Débuts au Japon, mais aussi pour l'Europe
- L'accent sur l'efficience, pas sur une méga-batterie
- Prix autour de 15.000 euros (estimation)
Il y a des voitures qu'on achète avec le cœur, des voitures qu'on achète avec la raison et des voitures qu'on achète avec les maigres fonds de son compte en banque. La nouvelle Suzuki e Sky entend cocher toutes ces cases. L'adorable petite auto a été développée selon la philosophie "Sho-Sho-Kei-Tan-Bi" de Suzuki. Soit : "Plus petite, plus simple, plus légère, plus courte et plus belle".
Kei car… aussi pour l'Europe !
Bien que la e Sky ait fait ses débuts sur le marché nippon, Suzuki a déjà confirmé qu'une variante européenne figurait au programme. Reste à savoir si elle sera visuellement identique et partagera le même groupe motopropulseur. Pour l'instant, ce n'est pas tout à fait clair, et on ne peut donc que regarder la e Sky dans sa version "JDM".
La e Sky ne laisse pas beaucoup de place à l'imagination. C'est une voiture qui veut offrir un maximum d'espace au centimètre carré près. Un peu comme la Wagon R, jadis commercialisée chez nous. Avec ses 3,4 mètres, elle est joliment compacte. Son rayon de braquage de 4,4 mètres ? La moitié de celui d'une Volkswagen Golf ! Visuellement, la e Sky est surtout, eh bien, une boîte à biscuits sur roues. Mais une boîte à biscuits déclinée en pas moins de 9 coloris. Histoire de parler aussi au cœur…
Heartect-e
Soyons francs : si cette Suzuki e Sky débarque sur le marché européen, elle deviendra d'emblée une rivale de la Dacia Spring, de la Renault Twingo, de la Nissan Pixo et de la future Citroën 2CV. Quelles sont ses specs ? La batterie affiche un modeste 26 kWh et le moteur électrique de 64 ch n'est pas franchement surdimensionné non plus. En revanche, la petite se targue d'une consommation — mesurée selon le cycle japonais — de seulement 9,7 kWh/100 km, ce qui autorise une autonomie maximale de 310 km.
Au Japon, cette Suzuki e Sky démarre à tout juste (converti) 12.000 euros. Vu la course à la voiture électrique à 15.000 euros en Europe, on parie que la version européenne gravitera autour de ce tarif. Et si Suzuki produit en plus la e Sky en Europe pour notre marché, elle tombera sous la nouvelle catégorie européenne M1E, assortie d'une kyrielle d'avantages fiscaux. Les employés de l'usine Suzuki en Hongrie, où sortent actuellement la Vitara et la S-Cross, recevront sans aucun doute bientôt de bonnes nouvelles…
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