Als het van ons scherp oog afhangt, dan hebben we hier de eerste beelden in handen van de ADAM OPC die niet OPC zal heten (niet onze woorden, wel die van Opel).
Want waarom zou Opel een gecamoufleerd model de wereld in sturen om een nieuwe kleine motor te testen? Die past met gemak in een gewone ADAM.
De kleine i10 werd geintroduceerd in 2007 als opvolger van de Atos. Hyundai werkte intussen naarstig verder en kan nu de nieuwe generatie naar voren schuiven. Die groeide ten opzichte van zijn voorganger (+8 cm in de lengte, +6,5 in de breedte) maar werd tegelijk ook wat lager zodat hij er minder als een koekendoos uitziet. Hij wordt getekend in dezelfde filosofie als de grotere broers i30 en i40.
Want ze halen 163 pk uit het 1.6 blokje van de Twingo RS. Dat doen ze door een nieuwe uitlaat te plaatsen, voorzien van een performance uiteinde. De grote winst werd gehaald uit het herprogrammeren van de ECU maar ook de nokkenas werd vervangen door een Cat Cam-exemplaar. Behalve de extra pk's hebben ze ook wat Nm's kunnen toevoegen, dat aantal stijgt nu van 160 naar 192. Wie de ombouw door K-Tec wil laten doen, houdt best zowat 3.000 euro extra opzij. Een standaard Twingo RS rijdt in 8,7 seconden naar de 100 km/u, wat de K-Tec versie zal doen, is nog niet bekend.
Voorgesteld in Genève als de Adam Rocks was het overduidelijk dat Opel hintte naar een cabrio van hun kleine, hippe stadswagen. Net zoals zijn broertjes, de DS3 Cabrio en de Fiat 500C, zal de Adam een elektronische rag top hebben waarbij de stijlen van de wagen blijven staan.
Als het op stadswagentjes aankomt, heeft Fiat in haar gamma twee toppers met een rijke voorgeschiedenis in de aanbieding. Het wereldberoemde “bolleke” of de 500 waarmee het merk een gigantisch verkoopsucces te pakken heeft. Die andere cultmobiel is de Panda, een naam die al meegaat sinds 1980. Fiat lanceerde op het autosalon van Parijs van 2012 de derde generatie van dit eigenzinnig stadswagentje en hoopte hiermee een pak kopers te kunnen verleiden.
Met de Adam doet Opel een wilde zet. De meeste merken baseren hun hipste wagen op een model uit het verleden. Kijk maar naar de Fiat 500, de Volkswagen Beetle en de Mini Cooper.
In alle stilte nog op het salon van Genève en nu knallend over smalle wegen ergens in Scandinavië (wij gokken op Denemarken). Opel maakt dan toch zijn beloftes waar om daadwerkelijk Adam's in te zetten in de rallywereld. Spijtig dat het motorblok zijn weg niet terug vindt naar de reguliere Adam. Al komt er wel een ander snoepje aan voor de straat.
De e-UP! krijgt een kleiner accupakket (18,7 kWh) dan de e-Golf (26,5 kWh). Desalniettemin zou je met de e-UP! 150 km ver moeten geraken. Ruimschoots voldoende om in de stad de hipster uit te hangen, toch?
Opel verwacht veel van de ADAM, samen met de Mokka moeten ze het hoofd van Opel in Europa boven water houden. En een goede rally-campagne kan in dit segment een prima marketing tool zijn.
De ADAM R2 werd gebouwd volgens de homologatie en FIA regels van 2013 en zal dit jaar al enkele kampioenschappen meerijen op Europees grondgebied. In totaal zal Opel veertig van deze R2's inzetten.
Al het persgepraat opzijgezet. Dit is gewoon een voorbode voor een Adam Cabrio.
Dit alles neemt niet weg dat de Rocks best wel een geinig wagentje is. De plastiek bumperpartij (die je ook terugvind op bv. een VW CrossPolo of een Audi A6 allroad) staat de Adam best wel goed. De knappe gestileerde mistlichtjes kunnen ook zo op de gewone Adam. Het sportieve uitlaatje is misschien een hint naar de Adam OPC versie - die niet OPC zal heten.
