De kleine i10 werd geintroduceerd in 2007 als opvolger van de Atos. Hyundai werkte intussen naarstig verder en kan nu de nieuwe generatie naar voren schuiven. Die groeide ten opzichte van zijn voorganger (+8 cm in de lengte, +6,5 in de breedte) maar werd tegelijk ook wat lager zodat hij er minder als een koekendoos uitziet. Hij wordt getekend in dezelfde filosofie als de grotere broers i30 en i40. Mogen we wel vermelden dat de achterlichtblokken ons doen denken aan de Dacia Sandero's van deze wereld?

Dat wil niet zeggen dat beide auto's slecht zijn, het geeft enkel aan dat er nog wat verbeterpunten zijn. Zo zijn de inzittenden in de Adam goed beschermd maar riskeren ze bij een aanrijding op een paal dat de borstzone verwond raakt. Ook de aanrijding van achteren is gevaarlijk met een verhoogd risico op whiplash. Bij de Mitsubishi Space Star liggen de pijnpunten op andere plaatsen.

Als het van ons scherp oog afhangt, dan hebben we hier de eerste beelden in handen van de ADAM OPC die niet OPC zal heten (niet onze woorden, wel die van Opel).

Want waarom zou Opel een gecamoufleerd model de wereld in sturen om een nieuwe kleine motor te testen? Die past met gemak in een gewone ADAM.

De kleine i10 werd geintroduceerd in 2007 als opvolger van de Atos. Hyundai werkte intussen naarstig verder en kan nu de nieuwe generatie naar voren schuiven. Die groeide ten opzichte van zijn voorganger (+8 cm in de lengte, +6,5 in de breedte) maar werd tegelijk ook wat lager zodat hij er minder als een koekendoos uitziet. Hij wordt getekend in dezelfde filosofie als de grotere broers i30 en i40.

Want ze halen 163 pk uit het 1.6 blokje van de Twingo RS. Dat doen ze door een nieuwe uitlaat te plaatsen, voorzien van een performance uiteinde. De grote winst werd gehaald uit het herprogrammeren van de ECU maar ook de nokkenas werd vervangen door een Cat Cam-exemplaar. Behalve de extra pk's hebben ze ook wat Nm's kunnen toevoegen, dat aantal stijgt nu van 160 naar 192. Wie de ombouw door K-Tec wil laten doen, houdt best zowat 3.000 euro extra opzij. Een standaard Twingo RS rijdt in 8,7 seconden naar de 100 km/u, wat de K-Tec versie zal doen, is nog niet bekend.

Voorgesteld in Genève als de Adam Rocks was het overduidelijk dat Opel hintte naar een cabrio van hun kleine, hippe stadswagen. Net zoals zijn broertjes, de DS3 Cabrio en de Fiat 500C, zal de Adam een elektronische rag top hebben waarbij de stijlen van de wagen blijven staan.

Als het op stadswagentjes aankomt, heeft Fiat in haar gamma twee toppers met een rijke voorgeschiedenis in de aanbieding. Het wereldberoemde “bolleke” of de 500 waarmee het merk een gigantisch verkoopsucces te pakken heeft. Die andere cultmobiel is de Panda, een naam die al meegaat sinds 1980. Fiat lanceerde op het autosalon van Parijs van 2012 de derde generatie van dit eigenzinnig stadswagentje en hoopte hiermee een pak kopers te kunnen verleiden.

Met de Adam doet Opel een wilde zet. De meeste merken baseren hun hipste wagen op een model uit het verleden. Kijk maar naar de Fiat 500, de Volkswagen Beetle en de Mini Cooper.

In alle stilte nog op het salon van Genève en nu knallend over smalle wegen ergens in Scandinavië (wij gokken op Denemarken). Opel maakt dan toch zijn beloftes waar om daadwerkelijk Adam's in te zetten in de rallywereld. Spijtig dat het motorblok zijn weg niet terug vindt naar de reguliere Adam. Al komt er wel een ander snoepje aan voor de straat.

De e-UP! krijgt een kleiner accupakket (18,7 kWh) dan de e-Golf (26,5 kWh). Desalniettemin zou je met de e-UP! 150 km ver moeten geraken. Ruimschoots voldoende om in de stad de hipster uit te hangen, toch?