Opel verwacht veel van de ADAM, samen met de Mokka moeten ze het hoofd van Opel in Europa boven water houden. En een goede rally-campagne kan in dit segment een prima marketing tool zijn.
De ADAM R2 werd gebouwd volgens de homologatie en FIA regels van 2013 en zal dit jaar al enkele kampioenschappen meerijen op Europees grondgebied. In totaal zal Opel veertig van deze R2's inzetten.
Al het persgepraat opzijgezet. Dit is gewoon een voorbode voor een Adam Cabrio.
Dit alles neemt niet weg dat de Rocks best wel een geinig wagentje is. De plastiek bumperpartij (die je ook terugvind op bv. een VW CrossPolo of een Audi A6 allroad) staat de Adam best wel goed. De knappe gestileerde mistlichtjes kunnen ook zo op de gewone Adam. Het sportieve uitlaatje is misschien een hint naar de Adam OPC versie - die niet OPC zal heten.
Space Star is een gerecycleerde naam. Vroeger een groot MPV-geval. Nu, een stadwagentje. De 1 liter motorisatie kost je net geen 9000 euro. Daarvoor krijg je een auto van slechts 820 kg, 80 pk en een gemiddeld verbruik van (officieel) 4.0l/100km.
Zo leuk hij er vanbuiten uitziet, zo fris ook vanbinnen. Zwarte plastic overal waar je kijkt maar leuk vormgegeven. Dit nieuwkomertje moet zeker niet onderdoen voor de gevestigde waardes in zijn klasse. Tenminste dat kunnen we nu reeds vertellen, we wachten een testrit af!
Waarom Adam de OPC-badge niet krijgt is ons een raadsel, wat we wel weten is dat Opel wil concurreren met Fiats 500 Abarth. Op de vraag of de Sportieve Adam 120 à 135 pk zou krijgen kregen we het overtuigende antwoord dat het: "ver daarboven zal liggen".
Motorisch zou de Adam OPC Die Niet OPC Heet een 1.4 turbo krijgen met +/- 160 pk. Een Fiat 500 Abarth heeft 135 pk (of 160 pk met EsseEsse pakket).
Opel heeft sinds 25 februari een tijdelijke stek waar je de nieuwe Adam kan gaan bekijken. In de Antwerpse Stadsfeestzaal kan je de Opel Adam Store binnengaan en kennis maken met de trendy Adam. Na Rome, Parijs en Berlijn komt de show naar Vlaanderens tweede grootste stad om na 9 maart verder te trekken naar modestad Milaan.
Op de website van de Genève autoshow zelf nota bene lekte de eerste foto van de nieuwe Smart ForTwo. Het concept van de tweezitter is al langer duidelijk en verhoudingsgewijs blijft alles erg herkenbaar.
Nieuwe snoet, nieuwe bumpers, nieuwe velgen, allicht hertekende achterzijde en vernieuwd interieur. Opvallend zijn de koplampen. Een vrouwenoog met mascara of de anus van een zebra, we zijn er nog niet helemaal uit.
De Volkswagen Up!, die vorig jaar nog gekroond werd tot auto van het jaar, krijgt een stoerdere variant. Uiterlijk alleszins.
De Cross Up! krijgt een stoerdere voorbumper (met GTI-gaas), een achterbumper met beschermplaat onderaan en zwarte beschermstrips rondom. Afwerken doet Volkswagen met zilveren accenten. Dakrails, spiegels en bumperdelen in de zilveren kleur maken het plaatje af.
Daimler en Renault-Nissan besloten de Twingo en Smart ForFour samen te gaan ontwikkelen met een vooropgestelde lancering in 2014, dat is een jaar later dan initieel geland.
Dat de nieuwe Twingo achterwielaandrijving krijgt is niet enkel om de autoliefhebbers te sussen, wel om commerciële redenen. De verkoopcijfers van de Twingo daalden vorig jaar met 31 procent tot 92.569 stuks. Daarmee daalt de Twingo in zijn segment naar de vierde stek, na de Fiat Panda, Fiat 500 en Volkswagen UP!. Sinds kort komt daar ook de Opel ADAM bij, die werd sinds oktober al 20.000 keer besteld.
Ze noemen het bij Opel zelf de eerste stedelijke mini-cross-over. Hij is symbool voor de vele personalisatiemogelijkheden die Opel op de Adam aanbiedt. Hij is bedoeld voor wie persoonlijke vrijheid zoekt buiten de bestaande wegen, al heb je in ons volgebouwde land weinig alternatieven. Hij is hoger en breder dan een conventionele Adam, iets wat hem er moet doen uitspringen. Een echte cabriolet is het niet, want de stoffen kap reikt tot aan de C-stijlen en laat het achterste raam niet mee wegklappen.
De ADAM slaat duidelijk aan bij het publiek. Hoewel initieel met gefronste wenkbrauwen werd gekeken naar de Fiat 500 killer moeten de grootste negatievelingen hun wenkbrauwen terug laten zakken. Dat is goed nieuws voor Opel want elke kink in de kabel is reden genoeg om moederbedrijf GM in het harnas te jagen (lees: op ontslagronde te sturen).
