Als BMW één stelregel hanteert, dan is het wel dat er altijd nog plaats is voor onderdelen in de M Performance-cataloog. We kregen eerder al een M2 volgehangen met goodies te zien, op het Goodwood Festival of Speed gaat BMW nog wat verder. Met een resem koolstofvezel onderdelen voor de M2 Competition. Ingrijpend genoeg volgens het merk om over de M Performance Parts Concept te spreken.

Lichter, extremer, rapper... maar niet sneller. Dat is het receptuur van de Divo, Bugatti's laatste inzending om klanten naar het merk te trekken. Specifiek komt het er op neer dat ze de fundamenten van een Chiron nemen (zoals de 1.500 pk sterke W16), daar een aangepaste carrosserie over zwieren en in één ruk ook serieus wat gewicht van het geheel afschaven. De focus ligt niet meer op absolute topsnelheid, wel op dynamische rij-eigenschappen. Je weet wel, dat ding waar Bug-eigenaars met deftige stuurmanskunsten al jaren om vragen.

Niet enkel een Belgische bedrijf dat zich bezig houdt met het herstellen van dieselmotoren over de gehele wereld, Hamofa, het heeft ook een eigen raceteam dat dankbaar wordt gebruikt door de gebroeders Verhoeven van het bedrijf. Een tijdlang knalden ze met een M3 GTR in het Belcar-kampioenschap, nu maken ze gebruik van een i8 GTR. De enige in de wereld trouwens.

Twee weken terug verraste Nissan vriend en vijand met de GT-R50, een strakgelijnde GT-R met 720 pk die door ItalDesign in elkaar werd getimmerd. Een one-off om de vijftigste verjaardag van de GT-R-badge te vieren, zo bleek. Of toch niet helemaal? Want in een petieterig persbericht van het Japanse merk waarin ze laten weten dat de GT-R50 een acte de présence zal geven op het Goodwood Festival of Speed valt een merkwaardig stuk te lezen:

De laatste Supra is nu toch al geleden van 2002 en sindsdien zijn er om de paar jaar geruchten geweest over de terugkeer van het icoon, denk maar even aan het FT-HS Concept en de FT-1. Toyota heeft alleszins wel de terugkeer bevestigd en we hebben ook al een voorbode mogen aanschouwen op het autosalon van Genève.

Niet echt, natuurlijk, want het zou maar een gek zicht zijn als je in dat LEGO-schaalmodel zou gaan rijden. De fotograaf zette de wagen zodanig in perspectief dat hij precies past in het landschap waar hij 'm wil. Er lijkt ons een hele hoop photo-editing aan te pas te zijn gekomen, om tot dit resultaat te komen.

Makolski is niet zomaar iemand, hij fotografeert dingen en werkt voor verschillende magazines.

Toyota heeft grootste plannen met GRMN, een badge die enkel op de sportiefste Toyota's zal kleven. Zo hadden we al de Yaris GRMN, binnenkort zou de nieuwe Supra ook zo'n GRMN-versie krijgen. Is zo'n GRMN echter te heftig voor je? Dan kan je altijd in de optielijsten duiken voor een GR Sport-pakket. Met visuele opsmuk die je Toyota een stuk sportiever voor de dag laat komen. Zoals een BMW M-pakket zeg maar, of Peugeot met haar GT-Line.

Vijfendertig jaar lang mocht Stefan Bellof zich de allersnelste rijder op de Nürburgring noemen met dank aan zijn stuurmanskunst en Porsche 956 C. Zijn recordtijd van 6 minuten en 11 seconden is echter niet meer. Het is te zeggen; er is een nieuwe toptijd neergezet. Wederom met een Porsche maar ditmaal met Timo Bernhard achter het stuur van een 919 EVO Hybrid zonder restricties.

Vijftig jaar GT-R, dat kon Nissan niet zo maar laten passeren. Waardoor het designteam in Europa en de VS de koppen bij elkaar stak om de GT-R50 te creëren. Een soort van moderne interpretatie van de huidige versie die zonder twijfel ook al wat hint naar de nieuwe generatie.
Want het gaat hier een stuk verder dan wat strepen op de motorkap en een embleem op de flank.

Zonder twijfel één van de meest waardevolle wagens op onze aardbol, de F1 GTR Longtail. Een McLaren uit de jaren 90 die dankzij zijn prestaties, unieke zitpositie en racepedigree kan gezien worden als een hypercar avant la lettre. Waardoor het een eer is om een naam te mogen delen met die mythische. De 675LT (LongTail) kreeg eerst die eer, vanaf nu is er ook de 600LT.