Dat de juiste banden überbelangrijk zijn voor sportieve prestaties, dat weet het kleinste kind. Maar de impact van spelen met de bandenspanning wordt serieus onderschat. Of hoe enkele tientjes van een bar mijn T Sport compleet transformeerden.
Geen vrees autofanaat, Project Yaris TS is nog steeds alive and kicking. Want naast zijn tijd in de spotlight wordt 1-UBZ-298 volop ingezet als een no f$cks given transportmiddel ten huize Wouters. Een visite aan het recyclagepark? De T Sport slikt dat gipsplaatafval wel. Handen vol? Stomp de passagiersdeur maar dicht met de voet. 2 weken een auto in de volle zon in de buitenwijken van Brussel parkeren? Ik neem de Yaris wel.
Belabberd
Om maar te zeggen dat hij niet de liefde krijgt die hij eigenlijk verdient. Want zonder morren start de Yaris T Sport met 15 jaar op de teller telkens met plezier tot leven na een tijd van verwaarlozing op één of andere parking. Bij terugkomst van de BMW 1 Reeks lancering - video binnenkort op AF! #Embargo - werd het echter duidelijk, de Yaris rijdt nu wel opvallend belabberd.
De sportieve(re) rit naar huis scheen wat licht op het probleem. "Die banden piepen nu wel heel hard". Thuiskomen, deur toe stompen met de voet en geen moeite nemen om de rakker op slot te doen. Zorgen voor morgen, wat er mis is met de Yaris.
Lucht derin
Zo weet ik bijvoorbeeld dat de rubbers van de stabilisatorstang toe zijn aan vernieuwing, net zoals de remblokken en olie, onderdelen die hier klaar liggen op het schap. Daarnaast is het oneerlijk om na het rijden met modern autogerief op Michelin Pilot Sport-rubber de Yaris te gaan vergelijken met die moderne scheurijzers. Toch, was er iets mis. Aha, gevonden! De banden stonden niet meer op peil. 2,2 bar vooraan en 2,4 bar achteraan schrijft Toyota voor. De band linksachter, die stond op 0,7 bar, die rechtsachter op 1,2.
Oeps.
Nu goed, tijd om dat euvel snel op te lossen. En waarom niet voor 2,4 bar rondom gaan. Ik vond namelijk dat de Toyo's Proxes T1-R op de vooras wat grip misten eenmaal ingestuurd. De testrit na de pompbeurt was een ogenopener. 1-UBZ-298 is compleet getransformeerd! Oké, hij stuurt nog steeds in als een hatchback van de jaren 90 - lees: met enige vertraging - maar eenmaal gezet in de bocht is het sturen zo veel gevoeliger. Je hoeft geen vrachtwagengedraai aan het stuur meer uit te halen om te corrigeren. Met twee pinkjes in de lucht en de nodige finesse kan je veel duidelijker de griplimieten opzoeken van de T1-R's.
En o ja, ook de Toyo's achter hebben baat bij de verse lucht. Zo valt overstuur weer een stuk gedisciplineerder uit te lokken. Even subtiel van het gas en je voelt hoe de poep zich even opzij zet om nog net wat scherper de bocht door te gaan. Potverdorie, ik was vergeten hoe lollig deze T Sport eigenlijk is op zijn schoeisel!
Daarom dan ook een gouden raad: De juiste band kan het rijgedrag van een auto optimaliseren, spelen met de bandendruk kan dat gedrag verder transformeren. Ga nu niet allemaal 3 bar extra in je banden pompen, Speel eens met 0,1 à 0,2 bar op de voor- en achteras. De verschillen zijn groter dan je denkt.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen