Uitlaat: Column

Column: wat is er aan de hand met Lynk & Co?

In 2021 nog aangekondigd in België als baanbrekend en vernieuwend concept, rijzende ster in de verkoopstabellen, maar vandaag slechts een voetnoot in het automotive landschap. Wat is er gaande met Lynk & Co?

Het concept was even eenvoudig als geniaal: je biedt een ruime en milieuvriendelijke SUV aan die behoorlijk is uitgerust. Je teert op de degelijkheid van moederhuis Volvo. Je pakt uit met een vernieuwende en vooral zorgeloze abonnementsformule van 500 € per maand, alle kosten inclusief. En je etaleert het allemaal in hippe urban-stores. Klinkt een beetje te mooi om waar te zijn, niet? Het is vooral aan de kant van Lynk & Co dat men zich behoorlijk heeft verslikt in het businessmodel.

Plug-in niet de juiste keuze

Het is moeilijk om één bepalende schuldige factor aan te duiden die het succesverhaal van Lynk & Co dwarsboomt. Het is een amalgaam van verschillende elementen die ervoor gezorgd hebben dat de mayonaise (die in het begin wel degelijk ‘pakte’), al snel is gaan schiften. Een eerste vraag die we ons stellen: heeft Lynk & Co de juiste keuze gemaakt door een plug-in aandrijflijn te promoten? In de tijdgeest van enkele jaren geleden: absoluut.

Image
Lynk co 01 rijtest review info autofans

Plug-ins waren niet aan te slepen en een prachtig alternatief tussen pure benzinemotoren en de eerste volledige EV’s met een beperkt rijbereik. De Lynk & Co 01 bleek bovendien ook nog eens een prettig sturende machine te zijn, zo was te lezen in onze rijtest. Alleen is amper twee jaar later het plug-in verhaal fiscaal niet meer zo interessant, en verschijnen her en der een pak betaalbare EV’s die wel een degelijk rijbereik beloven en zelfs met een vergelijkbaar prijskaartje kunnen uitpakken.

De rekening klopt… niet

Bovendien, en dit heeft Lynk & Co echt pijn gedaan, blijken de binnen geleverde wagens niet de verhoopte restwaarde te behalen. Die hoge restwaarde (of doorverkoopwaarde op de tweedehandsmarkt) was echt wel nodig om een absurd lage abonnement-maandprijs van 500 euro te kunnen beloven. En dat is, onder negatieve impuls van de tanende populariteit van plug-in-hybrides, helaas niet gelukt. Meteen een eerste dikke streep door de rekening van Lynk & Co.

Image
Lynk co 01 rijtest review info autofans

Er is wel geprobeerd om bij te sturen door het maandelijkse abonnementstarief te verhogen (intussen kost een Lynk 01 al 700 euro per maand) maar dan begin je jezelf stilaan uit de markt te prijzen tegenover het kopen of eenvoudig afbetalen van een nieuwe wagen (die dan wel jouw eigendom is). En de 01 wordt er als model zelf ook niet bepaald jonger op; hij is niet bepaald te vergelijken met George Clooney die aantrekkelijker wordt met de jaren.

Ondermaatse service

Bijkomend fenomeen: als je een concept aanbiedt dat is gebaseerd op ‘ontzorgen’, dan moet je klantenservice daarop afgestemd zijn. En dat bleek niet het geval. Op allerhande fora zijn heel wat verhalen te vinden van misnoegde klanten die nauwelijks geholpen worden door de klantendienst van Lynk & Co. In de Nederlandse pers zijn in dat verband ook verschillende artikels verschenen die het imago van het merk geen goed hebben gedaan. Ter verdediging van Lynk & Co: klanten zijn in zo’n abonnementsformule ook niet altijd respectvol omgegaan met hun voertuig waardoor extra (vaak terechte) kosten voor heel wat ongenoegen hebben gezorgd. Nu, als je je voertuig even slecht behandelt als een deelstep die je respectloos langs de kant gooit, dan mag het je niet verbazen dat je op een bepaald moment de rekening gepresenteerd krijgt. Schade rijden of boetes opstapelen? Die kosten moet je uiteraard zelf betalen.

Image
Lynk & Co Club Antwerpen

Komt het nog goed?

Het is eigenlijk niet mogelijk om hier in drie minuten leestijd een volledige en diepgaande analyse te maken van de problemen bij Lynk & Co, maar het is wel duidelijk dat de algemene terugval van het plug-in verhaal én de te optimistische berekeningen van Lynk & Co aan de basis liggen van het tanende succes. Maar Lynk & Co is nog niet helemaal KO; er is recent een nieuwe CEO aangesteld en er is de ‘Zero’ EV die in de coulissen klaar staat om gelanceerd te worden (al is het niet duidelijk of die ook naar Europa komt). Met een betaalbaar volledig elektrisch model, een beter doordachte abonnementsformule en een upgrade van de klantenservice, is het Lynk & Co verhaal wellicht nog niet uitgeschreven. Of het echt rendabel kan worden, daar heb ik vooralsnog mijn twijfels over.

Reacties

Het is wel de perfecte wagen om tweedehands te kopen! Mooi, kwalitatief, fiscaal interessant en zalig om mee te rijden. Prijs/kwaliteit op de tweedehandsmarkt ongeëvenaard voor hetgeen je krijgt.

door Gert Luts
15/06/2024, 21u14


Klopt; een mooie prijs. Dat dacht ik iig. toen ik na 9 maanden rijden in abonnementsvorm het aanbod kreeg om de auto voor 29.900,- eu. te kopen. 15k eraf in nog geen jaar! Perfect! .... tot je je realiseert dat je over een half jaar de volle mep wegenbelasting gaat betalen. Ouch! Toch maar niet gedaan. Ondanks het feit dat het een hele fijne auto is...

door Ed Munz
17/06/2024, 17u47


Klopt, ik heb 2 maanden geleden eentje van 2022 gekocht tegen een zeer zacht prijsje! En vooralsnog heel tevreden!

door MarcV
09/07/2024, 17u51


Je krijgt ineens een verhoging zonder enige communicatie. Ik heb gewoon de afgesproken prijs betaald en ze bericht gestuurd. Ik heb geen contract wijziging gekregen dus ik betaal geen cent meer tot ze het netjes doen.

door Violet
19/06/2024, 12u55


Ja maar violet dat is juist het probleem , je hebt geen contract en in de kleine lettertjes staat dat ze het recht behouden om de prijs te verhogen. Ik baal er ook van , rijdt er al vanaf begin mee , auto is super maar 710 per maand en 1000 eigen risico kan ik wel wat anders voor rijden.

door Jeffrey
20/06/2024, 15u41


Ik kan het grotendeels eens zijn. Service is o, o. Niet aanwezig. Bellen mailen, appen maakt niet uit. Resultaat is hetzelfde. En ik heb de auto met respect behandeld, maar er was schade buiten mij om toegebracht. Daarvoor kreeg ik een extra factuur van 1500 euro. Ik ben blij dat ik van de auto verlost ben. Alhoewel de auto zelf erg fijn rijd. Tweedehands kopen dus, zodat je niets met ze te maken krijgt.

door Thijs
20/06/2024, 22u38


Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Dreamcars op 't salon (Autosalon Brussel 2018)

Het 'groot salon', dit jaar. De droom van elke petrolhead is hier dan ook aanwezig. Wij gingen alvast op zoek naar het meest exclusieve dat het autosalon dit jaar heeft te bieden. Want een grijze Ford Fiesta met salondeals, daar gaat je bloed nu ook niet sneller van stromen.

avatar
door Yves Wouters
11/01/2018, 10u45

Column YW: 2017, het jaar van de Koreanen

Noordknaap Kim Jong-un mag dan wel alle aandacht naar zich toe trekken in het wereldnieuws. Autofans weten wel beter. Want Zuid-Korea, daar viel dit jaar pas écht nieuws te rapen. Autonieuws. 2017, het jaar van de Koreaanse automerken.

avatar
door Yves Wouters
30/12/2017, 09u45

AF-Vloot: 5 dingen die je moet weten over de Toyota C-HR

Dat we onderweg zijn met de C-HR van Toyota, dat wisten jullie al. Maar tijdens onze reizen langs Belgische wegen, duiken er af en toe wat vragen op.

door Sven Geiregat
01/12/2017, 13u41

Autofans op bezoek bij Audi Design

Samen met de introductie van de tweede generatie Audi A7 Sportback kregen we tevens de unieke kans om ook eens een kijkje te nemen achter het spiegelglas van Audi’s gloednieuwe designafdeling Audi Design.

door Sven Geiregat
29/10/2017, 09u45

10 Weetjes over de Audi A7 Sportback

Afgelopen week werd de nieuwe Audi A7 Sportback voorgesteld in Audi's hoofdzetel. Onze man was ter plaatse en behalve de opvallende achterkant, ontdekte hij ook tien weetjes rond de vijfdeurslimousine.

door Sven Geiregat
22/10/2017, 09u45

Met de LC 500h naar de Zoute Grand Prix

De Zoute Grand Prix, als doorwinterde autoliefhebbers kennen we het event uiteraard, we hebben zelfs bijna elk jaar een mooie fotorepo dankzij onze camerakleppers Cedric en Fréderic. Toch hebben we hem nog nooit meegereden, door Lexus kwam daar verandering in.

avatar
door Wim Verboomen
15/10/2017, 14u16

Autofans nam een kijkje in Nissans elektrische toekomst

In het hartje van Oslo, Noorwegen heeft Nissan zopas zijn derde Nissan Futures evenement georganiseerd. De klemtoon lag deze keer niet alleen op de nieuwe Nissan Leaf, maar ook op Nissan’s visie op de mobiliteit van de nabije toekomst. En die is niet alleen elektrisch en autonoom maar bovenal ook intelligent.

door Sven Geiregat
07/10/2017, 10u45

Column YW: Ze gaan het door onze strot rammen tot we slikken

'Elektrificatie', dat moet wel hét sleutelwoord geweest zijn van het Autosalon van Frankfurt dit jaar. Want nog nooit werden er zoveel baldadige uitspraken gedaan rond elektrische wagens in de Messe van Frankfurt... Terwijl Greenpeace buiten stond te betogen tussen het ochtendsmog van het werkverkeer. 2025? Wishful thinking.

avatar
door Yves Wouters
15/09/2017, 11u44

Autofans trok met de nieuwe SsangYong Rexton los door Kazachstan (Deel 3 - Slot)

In de eerste twee delen van ons avontuur vertelden we onze ervaringen over de Charyn Canyon, de verschrikkelijke wegen die we al te verduren kregen, onze overnachtingen en nog veel meer. In dit laatste deel komt de totaal andere kant van Kazachstan aan bod. Astana!

28/08/2017, 09u45

Autofans trok met de nieuwe SsangYong Rexton los door Kazachstan (deel 2)

Deel één kon je vrijdag al lezen, vandaag gaan we verder en komt het échte werk aan bod: De Canyon uitrijden, lokale bevolking leren kennen en de slopende rit richting Balkhash. Ligt je tong al in de knoop?

27/08/2017, 12u05