Uitlaat: Column

Opinie: Black Packs zijn passé, wij willen meer chroom!

Hoe donkerder, hoe stoerder toch? Dat lijkt zo’n beetje de regel te zijn in autoland, waar het ene na het andere model te krijgen is met zwarte sierdelen… Maar daardoor schiet het ‘Black Pack’ steeds meer naast zijn doel, dus is het stilaan geen tijd voor een comeback van chroom?

Ook ik vond het vroeger knap: een auto met zwarte velgen, een zwarte grille, zwarte logo’s en zwarte raamlijsten. Wanneer ik als tiener uren gekluisterd zat aan m’n Gran Turismo 4 of Need for Speed: Most Wanted, was het zelfs een tijdlang mijn standaardrecept voor het personaliseren van de auto’s in mijn virtuele garage. Nu heb ik echter — volstrekt per ongeluk, lang verhaal — voor het eerst zwarte velgen op mijn échte auto gelegd en het gevolg is een wrang gevoel, want ‘Black Packs’ zijn een beetje passé. 

“Chroom is niet cool”

Om te begrijpen waarom, moeten we misschien even duiken in de geschiedenis van de automobiele verduistering want jawel: die heeft wel degelijk iets te maken met sportiviteit. In tijden waarin auto’s nog aanzienlijk plattere motorkappen hadden dan vandaag, kregen racepiloten tijdens langere etappes vaak last van weerkaatsing van de zon. Daardoor werden ze tijdens het rijden verblind en of je nu een rally aan het rijden bent of in een accordeonfile aanschuift op de Brusselse ring: veiliger wordt je rit daardoor niet. 

Image
Black packs opinie 2026
Let op de matzwarte motorkap, maar ook op de zwarte grille en sierdelen rond de verlichting. 

Op die verblinding hadden de raceteams echter al in de jaren ’50 en ’60 een antwoord: ze schilderden de motorkap matzwart. Het bleef echter niet bij die motorkappen alleen: vrijwel alles wat glimmend was, had gewoon niks te zoeken op een racewagen. Terwijl alle straatauto’s in die tijd dus nog overladen werden van de verchroomde sierdelen om ze een chiquere uitstraling te geven, ontbrak datzelfde chroom bij de stoerste en snelste racers… Geen wonder dat we het met z’n allen steeds minder wilden zien op onze eigen auto. 

Als een volwassene die 'six-seven' gebruikt

Het resultaat was dat een auto zonder chroom stilaan stoerder werd dan eentje met chroom. Als een sportieve auto af-fabriek dus verchroomde sierdelen had, dan was het als fabrikant een goed idee om een versie aan te bieden waar die sierdelen niét in het chroom staken. Dat is precies de trend die je vandaag nog steeds ziet. Vrijwel elk merk met sportieve ambities pakt uit met een ‘Black Pack’, een ‘Midnight Pack’ of iets anders dat lekker sinister klinkt, maar het effect is hetzelfde. Alles wat standaard blinkt, wordt zwart gemaakt en het resultaat oogt stoerder. 

Image
Kia Sportage Black Edition
Een Kia Sportage met Black Pack? Waarom niet... 

Alleen: vroéger deden alleen merken met sportieve ambities eraan mee. Vandaag doet elk merk het. Kijk je er onze nieuwspagina even op na, dan zijn de laatste auto’s die een nieuwe ‘Black Edition’ kregen geen BMW M’s, Mercedes-AMG’s of Audi RS’en maar wel een Ford-crossover, twee Kia’s en de Hyundai van je gepensioneerde aardrijkskundeleraar. ‘Black Packs’ zijn letterlijk overal in die mate dat het veilige Volvo er voor elk model eentje heeft en Rolls-Royce zijn tegenzin niet kon verbergen in het persbericht waarin het de komst van z’n ‘Black Badge’-modellen een paar jaar geleden aankondigde. Bijgevolg rijdt iedereen en hun grootmoeder nu in een verduisterde auto en daardoor voelt een niet-sportieve auto met ‘Black Pack’ steeds meer aan als een volwassene die ‘six-seven’ probeert te gebruiken: het is een beetje gênant. 

Hoe zeldzamer, hoe aantrekkelijker 

Nu goed, bovenstaande gêne bestaat puur in het hoofd van ondergetekende dus je mag het daarmee gerust oneens zijn. In dat geval wil ik toch even op één ontegensprekelijk feitje wijzen, volg even mee. Zeldzame dingen zijn exclusief, toch? En chroom wordt steeds zeldzamer, niet alleen door de trend van de verduistering maar ook omdat het verchromen van onderdelen stiekem een best milieubelastend proces is. Voor dat laatste zijn intussen natuurlijk wel alternatieven gevonden want écht chroom zit niet meer op de gemiddelde auto, maar toch: tel je alles bij elkaar op, dan moéten glimmende sierdelen toch aan een comeback beginnen? 

Image
BMW Speedtop 2025
Geef toe: is dit niet véél beter? 

En weet je wat, die comeback lijkt stiekem al begonnen. Neem nu BMW, één van de (min of meer) bereikbare Europese merken met het sportiefste imago. Zij brengen dus het ene na het andere model op de markt met verduisterde sierdelen in die mate dat je bijna je best moet doen om een recente BMW in het straatbeeld te zien waar iets aan glimt… Maar wat wordt door vrijwel iedereen gezien als het mooiste autoduo dat BMW in de voorbije jaren heeft gelanceerd? De Skytop en Speedtop. En weet je wat die hebben? Chroom. 

Reacties

Is gewoon een gevolg van het aan banden leggen van verchroomde onderdelen wegen kankerverwekkend, is als ik het mij goed herinner al sinds 2024 in werking die regel.

door Adriaan
02/11/2026, 11u54


Het echte chroom van in den tijd natuurlijk wel maar er zijn heel wat alternatieve methodes om een smaakvol beetje bling toe te voegen aan een auto… En dat wordt vandaag ook nog gedaan, alleen steken we dat steeds liever weg achter een volledig zwarte look.

avatar
door Joram Van Acker
02/11/2026, 18u22


Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Waarom noemen Belgen een stationwagon ‘break’ (en hoe spreek je het uit)?

Geen enkel autotype kent zoveel verschillende namen als de break. De één noemt ‘m stationwagon, de ander estate en af en toe spreekt iemand zelfs eens over een combi… Maar in België is ‘break’ toch het meest gangbaar, en we spreken het ook niet uit zoals je misschien verwacht.

avatar
door Joram Van Acker
11/08/2026, 10u02

Verlichte logo’s: waarom sommige auto’s ze toch niet mogen hebben van de EU

Verlichte merklogo’s zijn sinds een paar jaar toegelaten op auto’s in de EU, maar toch niet altijd. Kijk maar naar de nieuwe Audi’s Q7 en Q9: die hebben in de Verenigde Staten LED-verlichting achter de vier ringen maar in Europa niet… Dus waarom dan?

avatar
door Joram Van Acker
30/07/2026, 17u06

Column YW: De Mazda6e is de mooiste EV die je kan kopen (voor het geld)

Ik zag het beste autosalon van het jaar dit weekend niet in Genève, Parijs of in Brussel, maar wel op een speeltuintje met een tuimelrek en een kapotte veerwip. Hoofdact: een Mazda6e. Bijrol: ik, die eigenlijk gewoon van een bankje naar mijn dochter zat te zwaaien.

avatar
door Yves Wouters
06/07/2026, 18u39

Getest: zo makkelijk (of moeilijk) werkt de driftmodus van de Hyundai Ioniq 6 N

Steeds meer fabrikanten integreren het in hun sportieve modellen: een driftmodus. Die zou je als leek in staat moeten stellen om te driften op ‘Fast & Furious’-niveau, alleen: wie durft zoiets te proberen? Wij dus, en wel met een Hyundai Ioniq 6 N onder onze derrière.

avatar
door Joram Van Acker
03/06/2026, 13u05

Opinie: Terwijl VS en China technologische revoluties lanceren, dwingt Europa ons in petieterige "K-cars"

De Europese auto-industrie heeft niet gefaald, de Europese auto-industrie is kapot gemaakt door... Europa zelf.

avatar
door Yves Wouters
19/05/2026, 15u00

Het goede voorbeeld? Zo bestrijden ze de oliecrisis in het buitenland

Laten we eerlijk zijn: het is niet leuk om vandaag de dag naar het tankstation te rijden. Maar wanhoop niet! Terwijl jij je afvraagt of een week “beeld maar geen klank” van je partner opweegt tegen het geld dat je krijgt voor het verkopen van je schoonmoeder, zijn ze in regeringskringen druk aan het debatteren over mogelijke hulpmaatregelen. Al klinken de geluiden uit de Wetstraat wel unisono: op die steun wordt het nog even wachten.

door Mika Tuyaerts
20/04/2026, 15u38

"De Raval is een sportieve GTI, punt.": 5 vragen aan Cupra-directeur Thierry De Vleeschouwer

Cupra heeft met de Raval een nieuweling boven de doopvont gehouden. Tijdens de introductie op Belgische bodem sloegen we een praatje met Thierry De Vleeschouwer, de Belgische Cupra-baas en échte Autofan: "Hoe de Raval rijdt... dit is een échte GTI!"

avatar
door Yves Wouters
17/04/2026, 12u56

Autofans sprak met Jozef Kaban, hoofddesigner bij MG en designer achter Bugatti Veyron

De man die ooit de Bugatti Veyron vorm gaf en mee pende aan de eerste generatie Audi A5 staat sinds 2024 aan het roer van de designafdeling van MG. Autofans sprak met Jozef Kaban over het design van de huidige modellen en de designtoekomst van het Britse merk in Chinese handen.

avatar
door Yves Wouters
27/03/2026, 11u30

Opinie: Ctrl C, Ctrl V... de autosector heeft een kopieerprobleem

Heb je ook het gevoel dat auto's steeds meer op elkaar beginnen te lijken? Je bent niet alleen. Daar zit een zeer - interessante - reden achter, het is heus geen geldbesparing en Tesla legde misschien wel de basis hiervoor.

avatar
door Yves Wouters
26/02/2026, 13u46

Opinie: Een moderne sportwagen wordt niet beter met handbak

Dat ligt niet aan de handbak, maar wel aan de sportwagen...

avatar
door Yves Wouters
20/02/2026, 12u00