Naam: Bjorn Willaert
Leeftijd: 35
Wagen: Renault Clio V6 mk2
Eigenaar sinds: september 2014
Vorige wagens: Seat Ibiza Evo2, Seat Leon FR, Renault Clio 3 RS Kort: Het concept van een sportwagen in een hothatch geperst
Het verhaal
Geschiedenis
Ik zocht sinds begin 2014 een wagen als belegging. Na diverse wagens bekeken te hebben (voornamelijk oldtimer Porsches) vond ik nooit echt mijn ideale wagen. Ik wist deze Clio V6 staan bij een bevriende garagist/verzamelaar. De wagen stond daar al 5 jaar stil met wat schade aan de rechterkant. Aangezien de eigenaar niet meteen de intentie had om de wagen op te knappen en ik via Renault wist dat diverse onderdelen al niet meer nieuw te krijgen waren, deed ik de eigenaar een bod om die wagen over te nemen. Na wat bedenktijd kreeg ik wat later het bericht dat de eigenaar akkoord ging met mijn voorstel. Toen begon de lange zoektocht naar een handvol onderdelen. Vooral een voorbumper vinden, bleek een naald in een hooiberg zoeken. Het duurde tot april 2015 tot er eindelijk een exemplaar gevonden werd.
Ondertussen was na het checken van het chassisnummer bij Renault België ook gebleken dat deze Clio V6 1 van de 19 origineel Belgische wagens was die destijds door de importeur zijn besteld. Ik heb de originele inschrijving, de Nederlandstalige handleiding en zelfs een Car Pass van de wagen met gegarandeerde kilometerstand.
Wat zou je anders aanpakken?
De zoektocht naar onderdelen heb ik echt wel onderschat. Er zijn 1.300 mk2 Clio V6’en gemaakt dus ik dacht dat er hier en daar wel iets zou te vinden zijn en zoniet nog nieuw verkrijgbaar bij Renault Sport in Dieppe, maar dat idee bleek al snel wishful thinking. Ik snap trouwens niet dat Renault deze onderdelen niet meer op stock heeft, terwijl je van een veel oudere Clio 1 zelfs nog nieuwe onderdelen kunt bestellen.
Bepaalde onderdelen van de V6 mk2 zijn dus al geruime tijd permanent uitgeput bij Renault Sport (zoals de voorbumper en de luchthappers op de zijflanken) en aangezien deze wagens in België echt zeldzaam zijn, is stukken vinden een ramp. Maar dankzij de hulp van enkele kenners, kon ik toch alles vinden wat ik nodig had. Daarom werd er ook een mal gemaakt van meerdere onderdelen, zodat ik die zelf nog kan laten reproduceren.
Waar krijg je een glimlach van?
De motor die zich op 50 cm van je rug bevindt en het geluid in de wagen ervan. De radio staat dus ook amper aan. Ook de vele omhooggestoken duimen in het verkeer zijn erg leuk!
Waar word je humeurig van?
Als je met de wagen gaat rijden, kan je niet ergens stoppen en de wagen onbeheerd achterlaten. Vooral de achterruit en de achterste zijruiten vangen regelmatig vette vingers van mensen die eens naar binnen willen kijken of je moet mensen af en toe vragen om niet te leunen tegen de wagen als ze een foto willen nemen.
Hamer & beitel
De wagen kreeg enkel 2 optische wijzigingen mee: de omranding van de mistlampen en de luchthappers op de zijflanken liet ik maken in carbon. Voor de rest staat de wagen volledig origineel.
Waarom een Clio V6?
Ik heb al altijd een zwak gehad voor hot hatches en dit is toch wel één van de extreemste ooit gemaakt. Eigenlijk is het concept van de wagen ook fantastisch: een achterwielaangedreven wagen met de motor langs achter, maar wel in een dik uitgebrede hatchback.
Blijver of afschrijver
Alles is te koop voor de juiste prijs als het om auto’s gaat.
Gegevens
Huidige kilometerstand: 20.400 km
Leeftijd wagen: Bouwjaar 2005
Motor: 3.0 V6 benzine
Overbrenging: manuele zesbak
Topsnelheid: 250 km/u
0 tot 100km/u: 6,9 seconden
Vermogen: 255 pk
Koppel: 300 Nm
Aandrijving: achterwielaandrijving
Gewicht: 1.450 kg
Gemiddeld verbruik: 11l per 100km
Rijtaks: € 750
CO2-uitstoot: 273 gr/km
Heb je zelf ook een wagen die je graag wil tonen aan andere Autofans? Aarzel niet en stuur een bericht via onze contactpagina met vermelding "Vrijdag Fandag" en "jouw type wagen", of vul ons formuliertje op de website in.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen