Göteborg. Thuisstad van Volvo, Polestar en Lynk & Co, maar sinds 1995 ook thuisstad van het Volvo Museum. Ik reed 1.200 kilometer om te zien of het museum van het oer-Zweedse automerk aan het lijstje van grote automusea mag worden toegevoegd.

VORIGE WEEK: Deel 1: De S60 als verrassend comfortabele reisgezel

“Uit België? Välkomna!” De ogen van de dame die onze toegangstickets geeft, lichten even op wanneer ze vraagt waar we vandaan komen. Bij Volvo kennen ze de link met ons land, ook in het Volvo Museum. We hebben net de ring rond Göteborg getrotseerd, die naar Zweedse normen gerust druk te noemen is maar naar Antwerpse normen ‘zondagochtend-druk’. En we hebben zoals zovele Volvisti op bedevaart naar Göteborg net de obligate foto voor het museum genomen met 1-YWE-462.

Image
Met Volvo S60 naar Volvo Museum Göteborg

Discreet is gek genoeg

Het Volvo Museum blijkt geen blits en gigantisch gebouw in een stadswijk die volledig aan het merk gewijd is, zoals het BMW-museum aan het Münchense Olympiapark. Of een statig en modern gebouw op een indrukwekkende laan tussen de showrooms en fabrieken waar de auto’s van de band rollen, zoals het Porsche-museum in Zuffenhausen. De Zweden zweren bij de Jantelagen, de wet die zegt dat normaal doen al gek genoeg is. Dat maakt van het Volvo Museum een wat anoniem glazen gebouw aan de rand van een industriezone in Arendal, in de bedrijvige haven van Göteborg. Torslanda, het epicentrum van de Volvo-groep, ligt een zestal kilometer verderop.

Image
Met Volvo S60 naar Volvo Museum Göteborg

Het relatief kleine gebouw zet wel meteen de toon voor de gezelligheid. De eerste delen van de permanente tentoonstelling, over de oprichting van het merk door Assar Gabrielsson en Gustav Larson in 1927, de eerste auto’s en bussen en de symboliek van het Volvo-logo – het symbool voor het chemische element ijzer – zijn zacht verlichte kamers met vasttapijt, waardoor we onze stem automatisch dempen.

Image
Met Volvo S60 naar Volvo Museum Göteborg

Zwaar gerief en exclusieve dingen

Gaandeweg, en kamer per kamer, wandelen we langs allerlei modellen uit de geschiedenis om uit te komen bij de Volvo’s van begin jaren 2000, zoals de C70 en S80. Onderweg is er niet alleen af en toe tijd voor de zakelijke en economische geschiedenis van het merk – denk maar aan de overname door Ford of Geely – maar ook voor tijdelijke tentoonstellingen. Tot eind dit jaar is er bijvoorbeeld een gewijd aan de P1800, met prototypes en designs die de productie niet gehaald hebben, met exemplaren van beroemde eigenaars zoals sir Roger Moore, koning Carl Gustav van Zweden enzovoort.

Image
Met Volvo S60 naar Volvo Museum Göteborg

Het Volvo Museum wordt trouwens niet alleen gerund door Volvo Cars, maar ook door AB Volvo, dat het zwaardere gerief produceert. In de haven van Göteborg komen we dus niet alleen Volvo-vrachtwagens en -bussen op straat tegen, maar ook in het museum zelf. Er is ook plaats voor het raceverleden van de Zweden, met onder meer hun passage in de touringcarkampioenschappen. Een van de interessantste afdelingen in het museum is die van de relatief recente one-offs, prototypes en concept cars. Gekkigheden als de 3CC, of voorlopers van effectieve productiemodellen als de SCC en ACC (die respectievelijk de C30 en XC90 aankondigden), en die je nu nog in het straatbeeld tegenkomt.

Image
Met Volvo S60 naar Volvo Museum Göteborg

De tijd staat stil

Naarmate we verder richting onvermijdelijke gift shop lopen – en toch een miniatuur van de P1800 kopen – zijn er in de haven van Göteborg toch een paar grote afwezigen, die op het einde van de afdeling prototypes en concept cars een figuurlijke maar prominente leegte inpalmen. Daarvoor hoeven we maar even naar buiten te blikken door de glazen gevel, richting onze geparkeerde S60 Polestar Engineered.

Image
Met Volvo S60 naar Volvo Museum Göteborg

We hebben bijvoorbeeld vruchteloos gezocht naar de Concept Coupe uit 2013, die Volvo’s SPA-platform en huidige hamer-van-Thor-designtaal aankondigde, en die uiteindelijk zelfs een productieversie kende in de Polestar 1. Ook de Concept 40.1 en 40.2 blinken uit in afwezigheid, hoewel die toch voor twee prominente vertegenwoordigers in het straatbeeld hebben gezorgd, de Volvo XC40 en Polestar 2.

Image
Met Volvo S60 naar Volvo Museum Göteborg

De omweg waard?

Het lijkt dus alsof de collectie in het Volvo Museum sinds de overname door Geely niet meer echt is aangevuld, al weten we niet of de langlopende plannen van de Zweden er voor iets tussen zitten om het museum te verhuizen naar een nieuw Experience Center dichter bij het centrum van Göteborg, in Liseberg. Dat nieuwe Experience Center zou wel meer passen bij het zelfverzekerde, kosmopolitische Volvo dat we vandaag kennen.

In de tussentijd mist het Volvo Museum voorlopig de grandeur en het prestige om er een van de grote automusea van te maken zoals we die in Duitsland kennen, en zou wat meer interactiviteit de aantrekkingskracht voor een breder publiek doen toenemen. Voor de merkliefhebbers is het wel gezellig bibliotheekgewijs snuisteren in de bijna honderdjarige geschiedenis van het Zweedse merk. Een omweg waard als je in Göteborg bent, maar de bedevaart erheen is alleen voor de echte Volvisti.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

OPINIE: We hebben meer ID. Buzz nodig in het straatbeeld

Ik reed laatst een week met de Volkswagen ID. Buzz. Een mintgroene, en daar werd ik instant gelukkig van. En ik niet alleen.

avatar
door William Meerschaut
1 maand geleden

Vijf redenen om toch eens naar een Formule 1-race te gaan kijken

Afgelopen weekend stond het circuit van Spa-Francorchamps toneel voor de koningsklasse van de motorsport. Toen streden daar twintig Formule 1-piloten om de beker van de *Belgian Grand Prix*. Ver van je bed, denk je dan? Kan best zijn, maar stiekem moet je daar toch écht eens bij geweest zijn… Dit is waarom!

avatar
door Joram Van Acker
1 maand geleden

Opinie - Neen, de elektrische auto is niet ten dode opgeschreven (ook niet na de Vlaamse EV premie)

Er zijn de laatste maanden meer en meer onheilspellende berichten te vinden over de toekomst van EV’s, maar dat betekent absoluut niet dat de ondergang van elektrisch rijden is ingezet. Zelfs niet na 1 januari 2025 als de Vlaamse EV-premie ophoudt te bestaan.

avatar
door William Meerschaut
2 maanden geleden

Opinie: De beste SUV van Mercedes... is een C-Klasse All Terrain

Terwijl de laatste schaamnootjes nog in de kom liggen en de dansvloer ei zo na leeg is, komt Mercedes het feestje van de verhoogde stationwagen binnen met de C-Klasse All Terrain. Het resultaat is... wonderbaarlijk (maar ook een flop).

avatar
door Yves Wouters
2 maanden geleden

Hier kan je deze zomer de Mini Aceman in avant-première ontdekken

Bij Mini is er momenteel een stroom aan nieuwe modellen die op het publiek worden losgelaten, maar de nieuwe Aceman zal pas vanaf november bij de Mini-verdeler arriveren. Tot 18 augustus is het model gelukkig wel al te ontdekken aan onze Belgische kust.

avatar
door William Meerschaut
2 maanden geleden

Wordt Citroën het nieuwe Dacia? Wij vroegen het aan CEO Thierry Koskas

’t Zijn turbulente tijden in autoland. Naarmate alles namelijk duurder wordt, woedt de strijd om betaalbaarheid heviger dan ooit. Ook Citroën mengt zich in die strijd met de nieuwe C3, die zelfs als elektrische ë-C3 lekker goedkoop blijft… Maar gaat dat niet ten koste van Citroëns DNA? Wij vroegen het aan hun kersverse CEO.

avatar
door Joram Van Acker
2 maanden geleden

Dit was het Goodwood Festival of Speed door de lens van onze fotograaf (2024)

Eén van de grootste autofestivals ter wereld zit er weer op: het Goodwood Festival of Speed. Elk jaar verzamelen daar de snelste supercars en de meest exclusieve one-offs en ook wij verzamelden deze keer mee. Dit is al het lekkers dat onze fotograaf ter plekke wist vast te leggen.

avatar
door Joram Van Acker
2 maanden geleden

Column: F*ck de EU, koop nu een Chinese EV!

Ondanks een negatief advies van zowat elk automerk ter wereld, is de kogel door de kerk: De EU gaat in China gebouwde EV's voor Europa buitensporig belasten. Daardoor moet je NU meer dan ooit een elektrische auto op kop tikken met een Chinees paspoort én de Vlaamse EV-premie binnen harken. Sorry, Europa.

avatar
door Yves Wouters
2 maanden geleden

Op bezoek in het Volvo R&D Center, geboorteplek van de EX30 en EX90

Het was al even geleden dat we nog eens een R&D Center van een grote constructeur hadden bezocht. Want heb je één crashcenter of motorentestbank gezien, dan heb je ze allemaal gezien. Maar welke invloed heeft de elektrificatie-trend op R&D processen? Autofans zocht het uit bij Volvo in Zweden.

avatar
door William Meerschaut
3 maanden geleden

Column: Ik ben PK-moe, geef ons meer MX-5!

Toen ik alweer dik vijftien jaar geleden mijn carrière startte in de automobiel, kreeg ik nog okselzweet als ik een auto op moest pikken met meer dan 300 pk onder de kap. Tegenwoordig rijd ik bijna wekelijks auto's met +600 pk. En eerlijk... ik ben wat PK-moe geworden.

avatar
door Yves Wouters
3 maanden geleden