Uitlaat: Varia

Autofans.be testte Gran Turismo 5 Pré-Launch

We bevinden ons zich bij  Sony Computer Entertainment   wanneer Robin -de marketing man van Playstation in de Benelux- ons verwelkomt in Room 299. Hij gaf ons een korte inleiding en privé persconferentie om ons een idee te geven wat Gran Turismo 5 te bieden heeft, wat het onderscheidt van haar voorgangers en vooral de concurrentie. Nathan was mee uitgenodigd en vertelt ons zijn ervaringen samen met enkele lezers die eveneens hun ei kwijt wouden.

Dat de TV's waarop we gingen spelen niet uit het Panasonic kwamen kon je zelf wel raden, wij speelden op twee 60” Bravia 3D tv’s,  meerdere andere 40”+ schermen, een handvol kleinere schermen, twee volledig uitgeruste racing simulators en enkele PSP's. Het eerste wat ik aan een test ging onderwerpen was hetgene waarvoor we eigenlijk zijn gekomen, hetgene waar menig Autofan al  zes jaar naar verlangt. dé Gran Turismo 5.

Het startscherm van Gran Turismo verscheen, maar aangezien het nog een test versie was (niet het uiteindelijke product)  konden we niet voor alle mogelijkheden kiezen. Ik koos quick race, en als eerste circuit was de keuze vlug gemaakt, de Nürburgring.  Een test versie zijnde waren ook niet alle circuits beschikbaar, enkel Toscane, Tokyo, de ring en enkele andere. Het is ongelooflijk hoe gedetailleerd de Japanners te werk gingen voor het nabouwen van niet alleen de wagens maar ook de circuits. Het gaat zelfs zo ver dat alle bomen rond de circuits op dezelfde plaats staan en even groot zijn. Althans op dit moment.

Image
GT5 Brandspace 2010 Autofans.be

Autofans-lezer Kristof was aanwezig en vertelde er het volgende over:
Bedankt aan Autofans.be en Sony voor de toffe PlayStationnamiddag in Room 299.

Zij die de wedstrijd niet wonnen, hebben toch wel iets gemist. Interessant GT5 presentatie door Robin van PlayStation, spelen met de nieuwe PlayStation Move, maar vooral GT5!  Ook al hebben we nog niet de finale versie gezien, de game is echt indrukwekkend.  En of we het nu hebben over het interieur en exterieur van de wagens, de race tracks, de decors,...  de graphics zijn ongelooflijk vet en kloppen tot in het kleinste detail! Vooral het spelen in 3D en in de simulator waren echt indrukwekkend!

Ik kan niet wachten tot mijn exemplaar van GT5 ontvang! Ondertussen overweeg 'k serieus om mijn huis te verbouwen zodat er plaats is voor een home cinema system met 3D tv of een GT5 simulator...

Image
GT5 Brandspace 2010 Autofans.be

Mijn keuze uit de beschikbare wagens (het was een testversie, weet je nog?) was ook vlug gemaakt, de 458 Italia in het Rosso Corsa. Driving aids rond 3/10,  Sports S3 banden, automatische versnelling voor te beginnen. Laadscherm, en weg was ik.  In 3rd person view (camera achter de auto) was er niets op aan te merken, maar het spel begon pas echt te schitteren als je naar de cockpit view overschakelde. 3D bril op en het was een beleving van jewelste. De details die in het ontwerp van de cockpit zijn gegaan zijn onvoorstelbaar, en in 3D geeft het nog een extra laag van realisme. Je krijgt ‘echt’ dieptezicht in je dashboard met een fantastische immersie in het spel als gevolg.

Image
GT5 Brandspace 2010 Autofans.be

Over het grafisch gedeelte had ik dus geen klagen, maar hoe zat het met het langverwachte realistische schademodel? Dit vond ik een beetje spijtig dat ik  dit nog niet uitgebreid kon testen, want dit was ook weer nog niet volledig aanwezig in deze versie.  Toch, op het einde van mijn race geknoei zag mijn Italiaanse schoonheid  er  gehandhaafd uit. Na nog een race liet ik de controller over aan iemand anders, en ging ik verder op verkenning in het gloednieuwe Sony speelgoed. Ik zette mij naast Ponrow, die zich aan het uitleven was met Motorstorm Apocalypse, ook op een 3D tv.

Autofans-lezer Domien was aanwezig en vertelde er het volgende over:
Ik werd heel goed ontvangen door de man van Sony, hij stelde hij me alle zaken voor die ik kon ontdekken en testen die middag. Uiteraard begaf ik me direct tot een PS3 met GT5 erop. Ik was meteen verrast door het nachteffect van het spel. Maar toen ik de Powerpoint-voorstelling had gezien was ik pas echt diep onder de indruk van hoe uitgebreid GT5 wel is.

Bijvoorbeeld de functie van een raceteam te managen was mij helemaal nieuw, maar leek me heel leuk. Wat me ook opviel was de sterke samenwerking met Mercedes-Benz, met name de SLS AMG (als key feature?, doosje van de gewone versie, signature series,...). Dit is uiteraard geen slecht punt, aangezien, zoals de man van Sony reeds aanhaalde, GT5 de eerste game is met de SLS AMG. Dit was allemaal mooi en leuk, tot ik plaatsnam voor de 60" (wilde gok) 3D schermen, echt geweldig! Brilletje op, racetrack kiezen, auto en lakkleur kiezen, settings goed zetten, cockpitview selecteren en beleven! Gewoon fenomenaal! Wat ik er nog wil bij vermelden maar niet relevant is voor GT5 op zich is het volgende: De simulatoren met kuipstoeltjes vond ik dan weer minder, zag er wel heel goed uit maar het gevoel in het stuur en de pedalen was naar mijn mening soms nog niet wat je bij een gemiddeld stuursetje voor je pc hebt. Hiermee had ik al gereden op het Autosalon in januari 2010 en toen had ik hetzelfde gevoel.

Nogmaals bedankt voor de leuke middag, dit was een leuke actie, en wat misschien voor mij persoonlijk nog het leukste was, is van eens met de redactie te kunnen babbelen. Ik volg sinds een 4-tal jaar autoblog.nl, en ben sinds een paar maand overgeschakeld naar autofans.be, en het niveau dat jullie afleveren (dit is niet jullie full-time job heb ik begrepen) vind ik zeker zo goed, en de website zit gewoon veel beter in mekaar naar mijn mening. Enkel lof dus!

Image
GT5 Brandspace 2010 Autofans.be

Wat een indrukwekkend spel om naar te kijken, nog meer om zelf te spelen. Racen door een stad die in volle apocalyptische fase is. Meteorieten die her en der inslagen, grondverzakkingen en ontploffende tankwagens zijn maar een kleine greep uit de animatie. Als je voor jou plots de grond ziet wegzakken, zoek dan maar vlug een schans waarmee je over de kloof kan springen, anders kan je wel eens kostbare plaatsen verliezen.

Even het spellen menu in de XMB  (Xross Media Bar) doorbladeren. Killzone 3, in 3D.  Ook een aanrader, een FPS in 3D is toch nog een heel ander gevoel dan een racing simulator.  Zeker de intro, waarbij je jezelf in een ‘helicopter’ bevindt en met een vast machinegeweer de vijand achter hun stellingen kan neermaaien.  Maar goed, dat  moet je zelf meemaken, woorden doen deze ervaring enkel teniet.

Image
GT5 Brandspace 2010 Autofans.be

Over naar de Wii controller met die gekleurde bollekes, de Playstation Move dus.  Sports Champions opstarten, Gladiator Duel kiezen en heel kort vier controllers (ik ging duelleren met Wim) kalibreren.  Elke beweging je met de controller maakt wordt direct 1:1 vertaald naar een beweging van je avatar, zij het met je zwaard of met je schild. Epische gevechten waarbij sommige Gladiator scènes verbleken. Enkele indrukwekkende finishing moves en ik was gewonnen – en moe.

Er stond nog iets waar ik naar uitzag, Socom 4 – met de Move controller. Wat een aanpassing om echt te richten, in plaats van met de analoge stick.  Ik bakte er niet veel van, maar gaf vlug de Move door aan iemand anders die er wel wat van kon. Een indrukwekkend stukje technologie, die Move controller. Maar voor spellen als Socom 4 verkies ik toch nog liever de oude methode. Een kwestie van gewoonte, als je dit al gewoon bent sinds Socom 1.

Image
GT5 Brandspace 2010 Autofans.be

Autofans-lezer Tim was aanwezig en vertelde er het volgende over:
Het was een hele leuke namiddag. GT5 was echt geweldig, de auto’s waren zeer gedetailleerd uitgewerkt. De rijeigenschappen van de wagens waren ook heel realistisch. De simulator met het Logitech Driving Force GT stuurtje die 900° kon roteren maakte het echt af. Het was heel jammer dat de weerseffecten nog niet getoond konden worden alsook dat het schademodel nog maar beperkt was. Ik vond het racen in 3D wel leuk, maar ik zie me geen uren gamen in 3D. Ik vind het iets te vermoeiend voor de ogen. Al bij al was het een zeer toffe namiddag, met andere woorden ik kan echt niet wachten tot ik het spel in mijn handen krijg!

Image
GT5 Brandspace 2010 Autofans.be

Autofans-lezer Bert was aanwezig en vertelde er het volgende over:
Een babbel met mede autofans maken en ondertussen met een Ferrari Enzo of 458 over de Nürburgring rijden.
Meer hoef ik niet te zeggen, het was een aangename namiddag voor auto en game liefhebbers. Overigens was het ook leuk om de move controller en de 3D TV's eens uit te proberen.

Nogmaals bedankt voor de uitnodiging

Image
GT5 Brandspace 2010 Autofans.be

Image
GT5 Brandspace 2010 Autofans.be

Image
GT5 Brandspace 2010 Autofans.be

Bedankt Sony Benelux voor de leuke samenwerking!

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Zeven keer gekke deuren op gewone auto’s

Ben je al die eenheidsworst met hun vijf klassiek scharnierende deuren beu? Dan moet je niet noodzakelijk bij Lamborghini, Rolls-Royce of Koenigsegg gaan aankloppen voor een auto met interessante portieren. Hier vind je zeven exemplaren die even creatief met hun deuren omgingen, maar dan tegen een scherpere prijs.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Reizen met een plug-inhybride: te doen of te laten?

De naam zegt het zelf: een plug-inhybride moet je opladen. Doe je dat niet, dan wreken zijn extra kilo’s aan batterijen zich al snel op je verbruikscijfer. Maar wat gebeurt er met dat cijfer vanaf je met je stekkerhybride op reis vertrekt? Wij trokken onze lichtste schoenen aan voor een retourtje Oostenrijk in een Hyundai Tucson PHEV.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Importdrang: vijf snelle versies die niet in Europa verkrijgbaar zijn

Europa heeft zo zijn eigen modellengamma, en de rest van de wereld het zijne. Af en toe moeten we echter met lede ogen toezien hoe een model dat wij hier ook kennen in de VS of Japan gewoon een sterkere motor of sportievere versie krijgt. Hier vind je vijf pijnlijke voorbeelden.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Klassiek genot: deze pareltjes verschenen op de Tour Amical-keuring 2022

De Tour Amical vertrekt binnenkort richting Spanje, en je weet wat dat betekent. Jawel: op 7 en 8 mei verzamelen alle deelnemers opnieuw op het gratis Antwerp Classic Car Event, maar eerst worden de auto’s nog eens grondig onder de loep genomen. Reden genoeg om de camera’s boven te halen!

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Ford Driver Training getest: extra rijopleidingen voor professionelen én particulieren

Op het testterrein van Ford in Lommel kunnen professionelen al enkele jaren terecht voor een uitgebreide rijopleiding. Dat aanbod trekken de Limburgers nu ook door naar particulieren die eens zin hebben in een leerrijke — en stiekem gewoon plezante — dag achter het stuur. Reden genoeg om al even de sfeer te gaan opsnuiven!

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Cupra Snow experience: 4 zaken die je nog niet wist over Cupra

Wie kent het merk Cupra niet? Wel, Wikipedia blijkbaar, want na vier jaar heeft het merk nog altijd geen eigen Engelstalige pagina. Tijd dus om daar verandering in te brengen. Wij vlogen 2.000 kilometer ver om Cupra’s topmodellen te testen… in de sneeuw!?

avatar
door Wim Verboomen
2 years ago

Het (stuur)wiel heruitgevonden: zeven gekke stuurideeën

Zelfs in tijden van autonome rijtechnologie lijkt het nog steeds één van de meest voor de hand liggende onderdelen aan een auto: het stuur. Toch heeft een aantal fabrikanten het traditionele wiel in vraag durven stellen, de één al met meer succes dan de ander. Dit zijn zeven interessante variaties op het stuur zoals we het kennen.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Plezante plug-ins: zeven sportieve stekkerhybrides

Nu er steeds meer stekkers in het straatbeeld opduiken wordt het aanbod aan plug-inhybrides ook met de dag diverser. Zo wordt naast de ecologische voetafdruk tegenwoordig ook vaak aan een sportieve rijindruk gedacht. Deze zeven stekkerhybrides willen dat waarmaken.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Vijf belangrijke automodellen die in 2022 een verjaardag vieren

Sommige autonamen hebben door de jaren heen een onsterfelijke status bereikt. Autofan of niet; iedereen kent ze en weet wel iemand die er eentje (gehad) heeft. Maar hoe oud zijn die namen eigenlijk? Deze bekende type-aanduidingen vieren in 2022 een verjaardag.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Gelukkig Nieuwjaar: Deze 10 modellen krijg je eindelijk te zien in 2022

De Autofans-redactie wenst je een gelukkig 2022! Om het nieuwe jaar in te luiden nemen we alvast een kijkje naar tien van de — soms langverwachte — onthullingen die in de komende twaalf maanden op de planning staan.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago