Image

Natuurlijk zijn we hier niet met een 912 op pad, maar met een 912E. 'Klein verschil' zul je denken, toch is dat niet helemaal waar. De 912E is pas in 1976 gelanceerd, 7 jaar na de stopzetting van de 912. Ook was de 912E alleen verkrijgbaar in de Verenigde Staten. Dit heeft alles te maken met de bestaansreden van de 912E. Na de gewone 912, was de 914 het instapmodel bij Porsche. De 914  heeft het van 1969 tot 1976 uitgehouden en de 924 nam zijn plaats in als instapper. Althans in Europa, want in de VS zou de 924 nog een jaar op zich laten wachten. Daarom werd er besloten de naam 912 terug van onder het stof te halen. Ook het principe bleef hetzelfde, ze namen een 911(2.4) en verwisselde van motor. De 912E kreeg deze keer een 2 liter viercilinder van Volkswagen met wederom 90pk. De 1.6 viercilinder gebruikte men als basis voor deze nieuwe motor. Door de strengere milieunormen in California werd een gebruik gemaakt van injectie (E = Einspritzung). En om de motor wat meer vermogen te geven, werd hij nog eens opgeboord naar 2 liter. Door zijn korte levensduur zijn er maar 2.099 912E's geproduceerd. Een stuk minder dan de 30.000 van de 912.

Image

Hoe rijdt nu zo'n 912E uit 1976? Uiteraard net hetzelfde als een 911 uit dezelfde periode, alleen moet je het met minder sensatie doen. Dat maakt dat je om hem te appreciëren er zelf mee moet rijden. En 912 of niet, het blijft een feest. Dunne ramen, dunne deuren, dunne isolatie, ze zorgen er allemaal voor dat heel wat beleving hebt achter het stuur.

Image

De viercilinder kan zeker niet tippen aan de zescilinder qua geluid, maar slecht klinkt hij niet. Zoals vermeld zijn de prestaties niet even sensationeel als de 911, maar op een warme mooie zomerdag zal je dat worst wezen. Gewoon rustig rijden en genieten, daarvoor is deze Porsche gemaakt. En af en toe moet je afstand nemen, want zo'n schoonheden maken ze niet meer.

Image

Image