Rijtest: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM 170

Rijtest Alfa Romeo Giulietta 2010

Op 19 April 1954 toonde Alfa voor het eerst de Giulietta Sprint tijdens het autosalon van Turijn. Hij was ontworpen door Bertone en had een 1.3 liter motortje dat maximaal 65 pk ontwikkelde. De vraag naar dit kleine autootje was echter veel groter dan verwacht waardoor carrosseriebouwer Bertone zijn productiecapaciteit aanzienlijk moest vergroten.  Het werd een succesverhaal en dit droeg bij aan het legendarisch imago dat Alfa Romeo zou verwerven.

Meer dan 50 jaar later wordt in Genève de opvolger van de Alfa Romeo 147 voorgesteld. Alfa Romeo is al lang niet meer zo legendarisch als het ooit geweest is en wil daar  verandering in brengen. Het moet weer een echte Italiaanse auto worden met alles wat erbij hoort. De nieuwe auto wil niet zomaar een nummer zijn en krijgt de historische naam Giulietta. Met stijldetails die verwijzen naar het verleden en een knappe lijn geniet hij veel bekijks. De horizontale koplampen van zijn voorgangers werden ingeruild voor verticale exemplaren en de grille werd zo ontworpen zodat het lijkt alsof hij zweeft in de bumper. Alfa Romeo wil zijn sportieve imago van weleer weer opkrikken dus trokken wij in een dieselland als België op stap met de sportiefste diesel: de 2.0 JTDM met 170 pk.

Rijtest Alfa Romeo Giulietta 2010

De Giulietta introduceert een nieuwe platform dat Compact werd gedoopt. Alfa beweert dat het volledig nieuw is maar in realiteit is het afgeleid van de Fiat Bravo en Lancia Delta. Er werden echter wel lichtere en sterke materialen gebruikt wat hem een sportiever karakter geeft. Een andere nieuwigheid tegenover de 147 die op de Giulietta wordt geïntroduceerd is het DNA-systeem. Dit systeem maakt  het voor de bestuurder mogelijk  om verscheidene parameters met betrekking tot de motor, de stuurinrichting, het differentieel en de rijhulpsystemen aan te passen. Deze wijzigingen kunnen worden doorgevoerd met een simpele schuifknop naast de versnellingspook.

Rijtest Alfa Romeo Giulietta 2010

Het DNA-systeem beïnvloedt het rijgedrag van de wagen sterk. In Normal-stand reageert hij rustig op het gaspedaal, ideaal dus voor langere reizen over de snelweg.  Ons exemplaar was uitgerust met een sportonderstel wat trouwens uitzonderlijk comfortabel is maar toch heel snedig uit de hoek komt wanneer de weg begint te draaien en te keren. In Dynamic-stand wordt de gasrespons opeens feller, het elektronisch differentieel wordt ingeschakeld en wordt het stuur zwaarder. De auto waarmee je zonet rustig aan het cruisen was verandert helemaal met een druk op de knop. Bochten kunnen opeens tegen een ongelofelijk hoge snelheid en met grote precisie worden afgehaspeld. Het stuur is typisch Alfa en dus erg direct zonder dat het de koersstabiliteit beïnvloedt.  De feedback kon misschien nog iets beter maar dan zijn we wel aan het muggenziften.

Rijtest Alfa Romeo Giulietta 2010

De tweeliter diesel produceert 170 Pk en 350 Nm koppel waarmee de Giulietta in 8 seconden naar 100 km/u sprint en een topsnelheid van 218km/u haalt. Het leuke aan deze motorisatie is dat zelfs wanneer je eens  zin hebt om op een zondagochtend een paar veldwegen te gaan verkennen en een beetje de zware voet laat spreken het verbruik steeds beperkt blijft. Na enkele dagen stevig testen kwamen we uit op een verbruik rond de 7 liter per 100 km, maar wanneer je op snelweg rijdt zakt dit makkelijk tot 4,5 liter per 100 km.  De motor voelt steeds krachtig aan en trekt bijzonder lineair door. In elke versnelling kan je op het gas gaan en wordt je vooruit geduwd op een wolk van koppel. Een groot deel van het rijplezier van deze Alfa ligt ook bij de versnellingsbak die heel aangenaam en nauwkeurig schakelt. Een genot voor iedereen die graag met de auto rijdt.

Rijtest Alfa Romeo Giulietta 2010

Wanneer je achter het stuur plaats neemt vallen de mooie wijzerplaten meteen op. De stoelen zitten zeer comfortabel en bieden toch voldoende steun. Je ervaart wel minder het cocoongevoel dan voordien doordat de middenconsole niet meer naar de bestuurder is gedraaid. Alles voelt wel degelijk en kwaliteitsvol aan wanneer je het aanraakt. Een punt waar Alfa echter tekort schiet tegenover zijn Duitse concurrentie is de bediening van multimediasysteem. Het duurt een hele tijd voor je hebt gevonden hoe alles werkt, maar eens je het door hebt klinkt de muziek uitstekend door de Bose-speakers. Achterin is er voldoende plaats en de koffer is ook groot genoeg in vergelijking met zijn concurrenten. Er zouden wel meer opbergruimtes en vakjes mogen zijn binnenin, maar dat zou dan weer het mooie Italiaanse design in het gedrang brengen.

Rijtest Alfa Romeo Giulietta 2010

Wanneer we de Giulietta vergelijken met zijn concurrenten zoals de BMW 120d of de Golf GTD zien we dat de Alfa Romeo zijn mannetje kan staan. Zeker wanneer je het prijsverschil met zijn concurrenten in rekening brengt. Sommige details zijn niet op hetzelfde niveau als de Duitsers maar in de plaats krijg je wel de flair, design en het karakter van een Italiaanse auto. Dit is een echte Alfa, een kleine Italiaan met stijlvolle looks, harde principes en een opvliegend karakter. Met deze diesel tussen z’n voorwielen weet hij ons zeker te bekoren. Het is een bijzonder verfijnde auto, die op elk moment een flinke dosis kracht ter beschikking heeft en ook nog eens erg zuinig is.

Tekst: Cristof Van Laer
Foto's: Nathan Gevers
Met dank aan Alfa Romeo België voor de testwagen

Specificaties

Motor

2.0 JTDM

Vermogen

170pk

Koppel

350 Nm

Overbrenging

6-bak manueel

Aandrijving

voorwiel

Gewicht

1 395 kg

Topsnelheid

218 km/u

Prijs testwagen

€ 0.00

Prijs basismodel

€ 24 490.00

0 tot 100 km/u

8.00 sec

Gemiddeld testverbruik

7.00 L/100km

Min. kofferinhoud

350 L

Auteur: Cristof van Laer
Reacties: 15 reacties

Laatst gepubliceerd

Reacties (15)

Plaats een reactie
Nathan 13:27
afbeelding van Nathan

Een van de mooiste auto's op de baan, zeker mooiste hatchbak.

EBL 13:39
afbeelding van EBL

Mooie test! Welke kleur is dit nu juist?

Quin 14:00
afbeelding van Quin

Idd, Nathan. Jammer dat hij nog niet te veel te zien is.

Paar weken geleden me bijna laten verleiden om over te stappen naar dit model, maar m'n MiTo bolt nog altijd wel goed ;).

Techno Patat 14:13
afbeelding van Techno Patat

Moest ik in de markt zijn voor een hatchback, zeker deze, maar ik heb het meer voor sedans... Maar dan nog lig ik bij alfa, ik heb een ongelofelijk zwak voor 159's, elke 159 die ik zie kijk ik na :D! En als het een TI is komt er al een grote glimlach bij te kijken ook :)! Moest mn s60 kapot zijn om de een of andere reden, dan wordt het een alfa :p!

Eventjes terug on topic na mijn gedroom, hij moet wel vrij goed uitgerust zijn, op het salon van parijs stond deze goed uitgerust en vrijwel kaal, en het was bijna alsof je in 2 verschillende wagens stapte :S!

Timothy 14:32
afbeelding van Timothy

mooie auto, lelijke lichten

Cristof van Laer 14:42
afbeelding van Cristof van Laer

@EBL: Ik geloof dat deze kleur Rosso Competizione heet. Er zijn veel mensen die er fan van zijn maar evenveel die het echt niet mooi vinden. Ik vind het nog wel iets hebben.

Nathan 14:55
afbeelding van Nathan

@EBL / Cristof: 'Rosso Alfa' geloof ik, maar het is in ieder geval rood (en niet de metallizato) :p.

@Quin: Ik hoop inderdaad dat hij meer in het straatbeeld komt, veel beter dan de zoveelste Golf (bv).

@Techno Patat: Groot gelijk, een 159 (En de Giulietta's) kijk ik ook altijd na ;).

TdM 15:14
afbeelding van TdM

Echt een prachtige wagen! Als ik nu geen student was en werk had en genoeg geld had om een auto te kopen dan was dit de wagen die ik kocht!

Nuvolari 17:09
afbeelding van Nuvolari

Ik spot hem precies al meer dan de Mito's in het begin…

Yannick Degroeve 18:29
afbeelding van Yannick Degroeve

@ Quin:

Ging jij niet eens horen voor zo'n Maserati Mito bij FMA ???? ;-)

ben zelf ook gaan kijken voor een nieuwe MiTo maar toen stond er
een directiewagen Giulietta in prachtige kleuren... helemaal verkocht.
(heb uiteindelijk een MX5 gekocht hoor maar wou het toch ff melden)

Quin 20:18
afbeelding van Quin

@Yannick: klopt, maar nog niet geraakt, om eerlijk te zijn :).

Tweedehands heb ik er wel al verschillende gevonden (in Duitsland, nota bene), en blijft wel prijzig :s.

Anoniem 23:51
afbeelding van Anoniem

Deze heeft het sportpack zeker? Wordt de 1750tbi ook nog getest?

erdeebee 04:29
afbeelding van erdeebee

Onlangs testritje gedaan met de benzineversie (weet niet meer welke motor). Zalig om mee te rijden. Ook het DNA-systeem is een plezier!

JV 08:23
afbeelding van JV

Recentelijk ook met een Diesel Giulietta test gereden. De 1.6JTDm had voor mij persoonlijk wat te weinig pit, ideaal voor de Eco of rustige rijders. Ik denk dat de 2.0JTDm met 140pk hier wel een uitkomst kan bieden. Het DNA systeem zoals "erdeebee" zegt is echt wel een verschil in rijgedrag, sportiviteit.

Nathan 10:31
afbeelding van Nathan

Ik heb enkel nog maar met de 2.0JTDm gereden, en dat is mij helemaal niet tegengevallen. Hetzelfde gevoel als TdM (Als ik nu geen student was, en dus genoeg geld had :p).

@Anoniem: Ik ben niet alwetend, maar ik geloof dat die versie ook nog op de planning staat ja.

Uw reactie

Recente reacties

Laatste rijtesten

Alle rijtesten

Laatste reportages

Alle reportages

Laatste nieuws

Alle nieuws