Rijtest: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

vw tiguan

De Tiguan debuteerde in 2007 op de IAA te Frankfurt. Een crossover, gebaseerd op het Volkswagen A5 platform (dat ook gebruikt wordt voor de Golf). Volkswagen kon zich uiteraard niet uit dit populaire gamma bedenken en gaat dan ook de strijd aan met de vele concurrenten op de markt. Wij testen voor u de nieuwe (lees: gefacelifte) Tiguan en geven onze ongecensureerde mening!

Laten we met het exterieur van start gaan, aangezien de grootste wijzigingen daar plaats vonden. Wat meteen opvalt is de knappe snoet die hem wat doet lijken op z’n grote broer, Touareg. Volkswagen past sinds de nieuwe designlijn overal dezelfde kenmerken toe. Inderdaad, ze lijken hierdoor allemaal sterk op elkaar maar voor de Tiguan is dit een toch een hele verbetering. Hij is stoerder geworden en lijkt ook groter. Wandelen we door naar de achterzijde dan zijn daar de lijnen vrijwel hetzelfde gebleven. Toch zijn er nieuwe achterlichten voorzien met een geheel vernieuwde vorm. Deze zijn niet meer rond zoals bij de Passat CC maar eerder als de nieuwe Volkswagen Golf. Een subtiele verbetering die toch impact heeft op het geheel. Zou er aan het interieur iets veranderd zijn?

vw tiguan

We nemen plaats op de bestuurderszetel en op het eerste zicht is er niets ingrijpend veranderd. Bij nadere inspectie zien we toch andere, modernere knoppen voor de airco en een nieuw stuurwiel. Onze testwagen had geen stuurwiel-bediening en oogde hierdoor wat kaal. Dit is voor mij zeker een te nemen optie! De optionele navigatie maakt een chiquere indruk, al is de standaard oplossing geen groot verschil qua look. De center-console is trouwens één van de meest praktische die ik al ben tegengekomen. Vlak achter de schakelpook vinden we twee opbergvakjes terug. Door de diepe afhellende plaatsing kan je hier heel wat in kwijt zonder dat er bij de bruuske maneuvers alles uitvalt. Klein nadeeltje aan dit alles, bijna de vermelding niet waard, is dat de GPS hierdoor redelijk hoog is geplaatst wat de bediening ervan niet altijd handig maakt. (Stuurwielbediening waar zou toch...) Kijkende over onze schouder zien we drie volwaardige zitplaatsen voor de passagiers. Deze hebben een beenruimte die te vergelijken is met die van een Golf Variant. Behoorlijk dus. Qua zitcomfort is het ook niet slecht. De zetels voelen vrij hard aan maar bieden genoeg comfort en ondersteuning door de grote aanpasbaarheid. Onze wagen had zowel een automatische als een manuele zetel en in beide was hetzelfde comfort te vinden. Met als pluspunt in de automatische, een fijn af te stellen onderrugondersteuning zat ingebouwd.

vw tiguan

Waar ik grote ogen trok was bij het zien van de kofferruimte. Met 470L is dit één van de grootste in z’n segment. Klappen we 2+1-stoelen naar beneden dan dan bereiken we een 1510 liter. Zeker en vast niet weinig. Al ben je toch een beetje belet doordat de laadvloer dan niet geheel plat is. Ach, details. De koffer is ook voorzien van haakjes en oogjes waar je je spullen mee kan zekeren. Dat kan nodig zijn in zo’n grote koffer. Wil je deze vol krijgen zal je niet toekomen met een volle winkelkar. Het laadvermogen van 670 kg laat dan ook toe dat je een zak cement of tien kan vervoeren zonder de kans op overladen. Om maar een voorbeeld te geven. Ander (optioneel) pluspunt is de automatische parkeerhulp. Deze kan zowel evenwijdig inparkeren als loodrecht. Bij 7 van 10 pogingen deed de wagen het perfect. Misschien iets te breed uit de stoep soms maar voor de rest werkt het systeem zoals het moet.

vw tiguan

De motor is een 2.0TDI. Deze is te verkrijgen in wel vier pk varianten. Gaande van 110 tot 170pk wij hebben de 140 pk sterke motor uitgekozen in combinatie met de DSG 7-bak automaat. In het begin leek de Tiguan een beetje sloom, alsof de 320 Nm’s niet echt aanwezig waren. Eenmaal gewoon aan het karakter van de DSG-bak kon je hem meer dan vlot doorheen het verkeer sturen en was de 140pk net genoeg. De DSG-bak is een super-automaat. Zeer snelle schakels en zacht. Iets wat bijvoorbeeld bij de Fiat automaten niet is. Die dingen schudden je soms stevig door elkaar. Of het daadwerkelijke nodig was 7 trappen in te bouwen weet ik niet. Bij 120 reden we op 2000 tpm, terugschakelen naar 6de verhoogde dit met slechts 250 tpm. Het zal zijn kleine bijdrage aan de natuur hoogstwaarschijnlijk wel maken zeker? Met een gemiddeld verbruik van 8 L/100km is redelijk bescheiden. Al had ik niets anders verwacht!

vw tiguan

Afsluiten doen we met het grootste pluspunt dat ik kon vinden aan deze Tiguan. Tip: 4Motion. Inderdaad deze Tiguan is uitgerust met VW’s vierwielaandrijving. Hij verbaasde me écht enorm van de baanvastheid. Hij kleeft vrijwel op de weg. Ik kan bedenken dat het voorwiel aangedreven model dit veel minder zal hebben. Wat de ervaring sterk zou kunnen veranderen. De 4-Motion helpt actief en je voelt dat hij zich evenwichtig doorheen de bochten trekt. Vooral bij op en afritten van de autostrade viel het op dat hij zich niet gedraagt als een grote logge wagen maar eerder als een gewone hatchback. Kortom, de beste eigenschap van de wagen is er een heel belangrijke.

vw tiguan

Met concurrentie als de Toyota RAV4, Ford Kuga, Nissan Qashqai was het al moeilijk kiezen. Nu met de komst van de Audi Q3 en BMW X1 is die keuze nog moeilijker gemaakt. Ga je voor luxe en afwerking dan kan je best in de richting van de Duitsers gaan kijken. Ik ben alvast zeer benieuwd naar hoe de Audi Q3. Die rijtest staat ook voor de deur. Laten we met deze conclusie afsluiten: Deze Tiguan met 2.0TDI, DSG en 4Motion is met een prijskaartje 34.500 euro niet al te goedkoop maar je krijgt waar voor je geld.

Specificaties

Motor

2.0 CRTDI

Vermogen

140pk

Koppel

320 Nm

Overbrenging

7 DSG

Aandrijving

vierwiel

Gewicht

1 665 kg

Topsnelheid

188 km/u

0 tot 100 km/u

10.20 sec

Gemiddeld testverbruik

8.00 L/100km

Min. kofferinhoud

470 L

Max. kofferinhoud

1 510 L

Tijdstip: 13:45
Auteur: Yannick
Fotograaf:
Reacties: 9 reacties

Laatst gepubliceerd

Reacties (9)

Plaats een reactie
MichelAngelo 15:06
afbeelding van MichelAngelo

zeer politiek correct, zeer doordeweeks, waarschijnlijk zeer degelijk maar ook zeer stijf.... zeer 'VolksWagen' van de laatste jaren... met de Scirocco als uitzondering.

doe mij maar ietsje gedurfder en sexy'er... dit is zoals een knappe jongevrouw... in uw schoonmoeders kleren voor naar de zondagsmis te gaan.
enfin, das mijn gedacht natuurlijk, smaken verschillen...

Techno Patat 16:27
afbeelding van Techno Patat

Ik ben ook niet de grootste fan! Toegegeven, hij is er knapper op geworden met de facelift!

Maar het eerste model zie ik hier in de streek dan ook bijna NOOIT rijden! Af en toe eens een zwarte met velgjes de grootte van m'n horloge... Niet echt een liefhebbers auto, maar met het grote laadvermogen hoogstwaarschijnelijk wel een enorm bruikbare!

Mesoerrie 18:59
afbeelding van Mesoerrie

Ik kan eigenlijk maar niet begrijpen dat hij geen stuurwielbediening heeft, maar wel parkeerhulp, 4 motion, navigatie,...

Verder ja, hij past goed in de familie en is er wat stoerder op geworden.

gtike 20:49
afbeelding van gtike

ik kijk al uit naar je test met de Q3

Yannick 08:07
afbeelding van Yannick

bij mij in de straat en de straat loodrecht erop zijn er al 3 tiguans en 2 nissan Juke's. en das niet de grootste straat van a'pen :-)

Techno Patat 14:19
afbeelding van Techno Patat

Hier in Tielt (De 2e grootste stad van België natuurlijk ;)! ) zie ik ze met de hand op het hart heel weinig rijden!

Yvesw 15:13
afbeelding van Yvesw

Nochtans hier in Duffel (grootstad) worden ze blijkbaar uitgedeeld bij de honey pops!

Kenny 20:13
afbeelding van Kenny

En hier in Leuven (grootstad, maar dan in 't echt^^) zie je ze niet zo vet veel, en da's jammer.

OT: dankzij de facelift ziet hij er toch veel beter uit. De vorige versie vond ik maar een vreemde eend met z'n Passat CC-achterlichten die er niet echt op pasten. Binnenin oogt het stuur wel nogal kaal zonder bedieningsknoppen, maar da's vast één van de 6 miljoen opties die je kan aanvinken op de lijst. Deze + R-line kit = jum jum!

rik 17:42
afbeelding van rik

coole suv heb er mee gereden iets stijver als een auto maar dat zijn alle suvs waar ik mee gereden heb was een sport style versie met grote navi stuur bediening sport stoelen verduisterde achter vensters enz een suv om er rustig mee te rijden als je dat wilt

Uw reactie

acce-2019

Recente reacties

acce-2019

Laatste rijtesten

Alle rijtesten

Laatste reportages

Alle reportages

Laatste nieuws

Alle nieuws