We moeten er niet naïef over doen, automerken volgen parameters opgelegd door de overheden om wagens te bouwen die er als het groenste uit komen binnen die parameters. Denk maar aan alle driecilinders die amper iets verbruiken in de laboratoriumcyclus maar door de mand vallen in de échte wereld. Mazda, was altijd wat het buitenbeentje. Met een diesel van 2.2-liter groot en benzines zonder turbokracht. Het is niet toevallig dat het Japanse merk in de 'Real World'-testcyclus fraaie cijfers scoort.

Nu goed, terug naar het nieuws van de dag; Mazda's vicepresident voor de VS, Robert Davis, heeft tijdens een seminarie in Michigan zijn bezorgdheid getoond over de toekomstige elektrische voertuigen die richting de dealers komen. Vooral de impact van de lithium-ion-batterijen op het milieu baart hem zorgen. Omdat die niet zo gemakkelijk kunnen worden gerecycleerd als pakweg batterijen van je smartphone. "We moeten beseffen dat elektrische wagens geen 'zero emissie' zijn", stelt Robert. "Dit is verplaatste emissie. We kunnen beter dan dit. We moeten samen werken aan de beste oplossing voor klanten én milieu."

Het kan dan ook geen toeval zijn dat Mazda de laatste jaren zoveel tijd, geld en energie heeft gestoken in haar SkyActiv-motoren. Omdat het merk simpelweg gelooft dat een solide verbrandingsmotor de belangrijkste basis is om op verder te bouwen. Ook voor een (plug-in)hybride.