Naar analogie met je smartphone wordt de persoonlijke assistent in de auto steeds belangrijker. Waarom investeren constructeurs echter zo veel tijd en geld in artificiële intelligentie? Redacteur Wim legt het je uit... voor Skynet ons de mond snoert. "Hasta la vista, baby!" Nee, wacht. We bedoelen: "Hey Mercedes!"
Mercedes was één van de pioniers op het vlak van de spraakgestuurde persoonlijke assistent. Nee, niet in de S-Klasse, wel in het kleinste model van het merk: de A-Klasse. Die kreeg in zijn nieuwe generatie het MBUX-systeem naar zijn dashboard gezwierd. Die Mercedes-Benz User eXperience liet zich kennen dankzij een persoonlijke assistent die je kon aansturen door er tegen te spreken. Even "Hey Mercedes" zeggen en je A-Klasse wordt plots een luisterend oor.
Ondertussen heeft niet enkel het hele gamma van Mercedes die nieuwe technologie aan boord, ook andere automerken volgden spoedig. BMW, Polestar, Volkswagen tot zelfs Skoda introduceerden een persoonlijke assistent waar je tegen kan praten. Alleen, wat is nu het grote voordeel van zo'n systeem en - ook niet belangrijk - waarom kicken automerken hier plots op? Dat het meer is dan een tijdelijke hype legt redacteur Wim uit in onderstaande video.
Recente reacties
Verkoop luxemerken stuikt in elkaar in Zuid-Korea wegens... groene nummerplaten?!
Hier die regel invoeren heeft weinig nut. Je kan er hier toch al standaard vanuit gaan dat 90% van...
Door FLP 11 uur geleden
Brussel beboet op snelheid zonder dat er meting aan te pas komt
Deze "wettelijke mogelijkheid" zit toch wel in een erg grijze zone. Doe maar eens een test. Laat...
Door Marc 1 dag geleden
Dit wordt de nieuwe BMW X3… en die komt er niét meer als elektrische iX3
Gaat BMW nu echt niet leren uit de fouten van Mercedes? De EV's een futuristisch design geven is...
Door this 1 dag geleden
Opgepast, Dacia: nieuwe Citroën C3 op benzine kost minder dan 15.000 euro (2024)
c3 electro , geen trekhaak mogelijk, tenminste in belgie. in Nederland dan weer wel. europa....
Door paul 2 dagen geleden