Europa's plan om een eerlijk speelveld te creëren tussen enerzijds westerse autobouwers en anderzijds Chinese autobouwers door een EV-taks te introduceren, lijkt het omgekeerde effect te gaan hebben. Want waar Europa zich aan mispakt heeft, is de veerkrachtigheid van de Chinese automerken en de wil om daadwerkelijk voet aan wal te krijgen op ons continent.
Europa mispakt zich
In theorie is de importheffing voor in China geproduceerde EV's geen slecht plan. Tenslotte: door goedkopere assemblage en stevige subsidies kunnen auto's in China spotgoedkoop worden gebouwd en hier ver onder de marktprijs van een lokaal gebouwde gelijkaardige EV worden verkocht. Het leek dus maar zo eerlijk om de Europese economie te beschermen, om zo een gelijk speelveld te creëren.
Chinese merken willen auto's verkopen in Europa, niet per se EV's
Europa heeft zich - in het blindstaren op een elektrische toekomst - mispakt aan de realiteit. Chinese automerken willen hier namelijk auto's verkopen en niet per se EV's. Want ja, in China geproduceerde EV's zullen in de toekomst een stuk duurder gaan worden in ons land, maar verschillende Chinese automerken hebben nu al door hoe ze dat probleem kunnen omzeilen.
Hybrides zijn de toekomst
Gooi de configurator van MG maar eens open en het wordt al duidelijk. Het merk dat in 2020 nog naar Europa kwam om "elektrische auto's betaalbaar te maken", zal de komende maanden vooral volume draaien dankzij de MG3 Hybrid+ en de ZS Hybrid+. Zoals de namen al insinueren zijn dat hybrides. Laat hybrides nu nét geen verhoogde importheffing krijgen.
Hetzelfde merken we bij NIO, een Chinees EV-merk dat prompt besloten heeft een hybride te ontwikkelen die het tegen 2026 in Europa zal gaan verkopen. BYD? Die hebben met de Seal U DM-i plots een plug-inhybride in de range staan. Chery kwam met grote trom naar Europa met de Omoda 5 EV, maar geeft nu grif toe dat het eerst zal focussen op de Omoda 5 benzine.
Achteruitgang
Kortom, zowat alle Chinese automerken die indrukwekkende elektrische auto's bouwen, gaan de Europese markt de komende maanden/ jaren overspoelen met betaalbare hybrides/ plug-inhybrides. Draai of keer hoe je het wil, maar eigenlijk is dat achteruitgang.
Want hoewel Europa wil dat we de komende maanden en masse op de EV springen, is de kans meer dan reëel dat we het komende decennium onze gading zullen vinden bij betaalbare Chinese hybrides met een royale uitrusting, indrukwekkende garantie en een laag verbruik. In China? Daar zullen ze het komende decennium zonder twijfel volledig de omslag maken naar elektrisch auto's. Waardoor Europa plots... het continent van de achterstand wordt.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen