Gelukkige 35e verjaardag, Renault Espace!

Het Franse ruimtewonder viert in de komende maand haar 35e verjaardag. In die tijd heeft het model een heel parcours afgelegd.

De Espace zoals we hem vandaag kennen is een hele omslag ten opzichte van zijn voorgangers. Dezer dagen zijn MPV's wat uit de gratie gevallen, maar dat was ooit anders. Maar ook bij de ontwikkeling heeft de Espace een heel parcours afgelegd.

De Renault Espace werd in die gedaante gelanceerd in de zomer van 1984. Daarmee betekende hij een revolutie op de Europese automarkt, want zo'n monovolume kenden ze hier nog niet, tenzij misschien de Fiat Multpla uit de jaren 60. Wereldwijd werd Renault nipt voorafgegaan door de Dodge Caravan, bij ons nadien beter bekend als Chrysler Voyager. Bekijk je het wat ruimer, dan kan je ook de Nissan Prairie uit 1982 tot de pioniers rekenen.

Image
renault-espace-1984-2019-35years

Het verhaal van de Renault Espace begint al in 1974, wanneer designer Fergus Pollock samen met Antonis Volanis een ontwerp voor een ruimtewagen op papier zetten. Dat design kreeg de bijnaam "le dessin orange". Volgaris zou later ook het voorontwerp voor de eerste Citroën Picasso maken. Beide heren waren toen nog werkzaam bij Simca, toendertijd onder de hoede van ... Chrysler. Later kwam ook Matra erbij kijken, toen onder Franse Chrysler-vleugels. In 1978 werden Simca/Talbot en Chrysler UK echter doorverkocht aan PSA, waaronder Peugeot en Citroën huisden. Daar vonden ze het Espace-traject echter te duur, en vanwege die financiële problemen werd ook Simca richting vergeetput geduwd.

Image
renault-espace-1984-2019-35years-matra-projet-p18

Matra was echter nog steeds betrokken partij en zij zagen brood in het ontwerp van een monovolume. Omdat ze er geen Peugeot-logo op kregen, stapten ze naar Renault en daar hadden ze wél oren naar het MPV-project. Matra voorzag de productie in haar kleine Franse fabriek.

Vanwege de roestproblemen bij zowat alle auto's in de jaren 70 ging ook Renault op zoek naar andere oplossingen. Daardoor komt het dat grote delen van de carrosserie uit polyester vervaardigd zijn. Het materiaal was lichter en roestte niet. Het ontwerp was nog op andere manieren revolutionair. Zo bood de Espace al van bij de eerste generatie plaats aan 7 inzittenden, en konden de vijf achterste zetels gewoon verwijderd worden. Ook konden de voorste twee stoelen captain chair-gewijs om hun as draaien, zodat een gezellige zitruimte werd gecreëerd.

Image
renault-espace-1984-2019-35years

Onder de kap van de Espace kwam een tweeliter benzinemotor, later aangevuld door een reeks diesels. Die laatste kregen een afwijkende neus, zodat de intercooler voldoende ruimte en lucht kreeg onder de motorkap. Voor de liefhebbers kwam er ook een Quadra, een vierwielaangedreven Espace.

Image
renault-espace-1984-2019-35years

In 1988 kreeg de Espace een facelift - phase II - en verdwenen de scherpe lijnen en hoeken onder een meer afgerond profiel. Bij de tweede generatie Espace uit 1991 werd dat nummer gewoon nog eens over gedaan, zodat de wagen een rond aanzicht kreeg.

Image
renault-espace-1984-2019-35years

formule 1

Renault wilde zich profileren als sportief merk, waardoor de Espace II in conceptvorm de Biturbo benzinemotor met 270 pk uit de Safrane Baccara BiTurbo onder de kap kreeg. Die versie haalde echter nooit het productiestadium. Ook geen productieversie was er voor de Espace F1, die wel de Espace is die het meest bij blijft en vandaag een conceptuele opvolger kreeg. Hij kreeg 800 pk uit een 3.5 V10 onder de kap. Hoewel, de motor was zo groot dat ze hem middenin de auto inbouwden.

Image
renault-espace-1984-2019-35years-espace-f1

Tegen de derde generatie Espace stond de grote Renault niet meer alleen in het monovolume-gamma. Intussen was er al een Mégane Scénic toegevoegd aan het aanbod, net als de kleine Twingo stadsauto.

Image
renault-espace-1984-2019-35years

grand frère

De Espace bleef uiterlijk futuristisch ogen, ook al vertoonde hij gelijkenissen met de Laguna in de neus. Het aanbod aan Espace werd uitgebreid met een Grand Espace, een versie met zeven zitplaatsen en 27 centimeter extra lengte. De derde generatie Espace was ook de laatste die door Matra gebouwd werd.

Image
renault-espace-1984-2019-35years

Generatie vier verwierf ook bekendheid, al was dat eerder vanwege de elektronische problemen die de modellen in die jaren teisterden. Ook deze versie kreeg een langere variant. De vierde generatie Espace kreeg alweer twee facelifts en bleef van alle Espaces het langst in productie.

Image
renault-espace-1984-2019-35years

crossover

Bij generatie vijf gooide Renault het roer om. In 2015 was dat. De reden daarvoor was de tanende verkoop in het MPV-segment. Meteen ook de reden waarom bovenstaande vierde generatie zo lang in productie bleef. Klanten kiezen steeds vaker voor een crossover, en daarom evolueerde de Espace naar zulk een type auto. Oorspronkelijk gelanceerd met enkel 1.6 motoren, heeft hij tegenwoordig de motoren die ook de Talisman krijgt.

Image
renault-espace-1984-2019-35years

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen
Original ID
44083

Advies

Hier vindt u alles over autofiscaliteit, oldtimers, leasing en private lease

Gelukkige 50e verjaardag, Citroën GS!

Dit jaar viert Citroën de 50e verjaardag van de GS. Een belangrijk model, en wij vertellen je graag waarom.

door Sven Gijregat
4 years ago

125 jaar Skoda in 7 weetjes

Skoda viert dit jaar haar 125-jarig bestaan. In die tijd heeft het merk heel wat stormen doorstaan.

door Sven Gijregat
4 years ago

50 jaar Range Rover in 7 weetjes

In 2020 viert Land Rover het 50-jarige bestaan van de Range Rover Classic. Het eerste model van de Britse terreinwagenbouwer groeide in die tijd uit tot een icoon.

door Sven Gijregat
4 years ago

Oldtimertijd: deze auto's worden 30 in 2020

2020, een nieuw jaar, een nieuwe reeks oldtimers. In de nieuwe oldtimerregeling moet je wagen nog altijd 30 jaar zijn voordat hij het 'oldtimer'-label opgekleefd krijgt. Wij gaan eens neuzen naar de belangrijkste nieuwe oudjes.

door Sven Gijregat
4 years ago

Zoals de Tesla Pickup: 10 auto's die controverse teweeg brachten

De [Tesla Pickup Truck](https://autofans.be/nieuws/officieel/44833-officieel-tesla-cybertruck-welja-wat-eigenlijk-2019) haalt *de boekskes* nu al een aantal dagen. Zulk een controversieel ontwerp maakt de tongen los natuurlijk. In het verleden gebeurde dat wel eens vaker, al zijn we ons daar niet altijd meer van bewust. Daarom lijsten we wat wagens op die de wereld lieten praten bij of na hun lancering.

door Sven Gijregat
4 years ago

Vrijdag Fandag: Renault 18 GTL (1978)

De komende weken hebben we wederom een aantal pareltjes voor je klaarstaan. Wagens die je her en der op de Belgische wegen tegenkomt, of net niet meer. Vandaag hebben we het over de Renault 18 GTS, specifiek zelfs een exemplaar dat tot 2012 nog de jaarlijkse familievakantie meebeleefde.

door Sven Gijregat
4 years ago

Vrijdag Fandag: Porsche 928s (1984)

De komende weken hebben we wederom een aantal pareltjes voor je klaarstaan. Wagens die je her en der op de Belgische wegen tegenkomt, of net niet meer. Vandaag hebben we de Porsche 928 S, een wagen die de aandacht van de 911 moest afleiden.

door Sven Gijregat
4 years ago

Vrijdag Fandag: Mercedes W123 280E (1979)

De komende weken hebben we wederom een aantal pareltjes voor je klaarstaan. Wagens die je her en der op de Belgische wegen tegenkomt, of net niet meer. Vandaag hebben we de Mercedes W123, een model dat je nog wel eens tegen kan komen in het dagelijkse verkeer.

door Sven Gijregat
4 years ago

Gelukkige 35e verjaardag, Renault Espace!

Het Franse ruimtewonder viert in de komende maand haar 35e verjaardag. In die tijd heeft het model een heel parcours afgelegd.

door Sven Gijregat
5 years ago

BMW Garmisch: de BMW die vergeten werd

In Villa d'Este stelt BMW de Garmish voor. Geen spider-versie van een opkomend model, geen elektrische variant van een bestaande, maar een herinnering aan de jaren 70, waarin de originele Garmish door Bertone werd ontwikkeld.

door Sven Gijregat
5 years ago