In 2014 dropte de BMW Group een bommetje in Europa. Want ver voor het een ding was, besloot het submerk Mini op een direct sales-regime te zetten. Daardoor koop je als klant geen auto meer bij de dealer, maar wel bij het merk zelf en is de dealer gewoon een tussenpersoon die de testritten, aflevering en onderhoud voor zijn rekening neemt. De fabrikant bepaalt de prijs, waardoor je niet meer lokaal kan gaan onderhandelen. De formule blijkt zo succesvol, dat ook moederbedrijf BMW dit model zal introduceren. Alleen... blijven ze de datum opschuiven.
Nog een dik jaar slapen
Volg even mee. Toen de BMW Group eind 2023 bekend maakte dat Mini in 2024 op het Directe Sales-model zou gezet worden, werd er in één adem gezegd dat het merk BMW in 2026 zou volgen. Wie énige kennis van kalenderkunde heeft, beseft dat 2026 eigenlijk volgend jaar is. Toch schuift BMW de lancering daarvan nu één jaartje uit, naar 2027.
Straf, want head of customer, brands and sales bij BMW Group, Jochen Goller, was tegenover Automotive News nog heel positief: "We zijn er eerlijk gezegd nog meer van overtuigd dan voordien dat dit de juiste aanpak is. Intussen werkt het end-to-endproces volledig, van leadgeneratie tot levering, en de feedback is uitermate positief.”
Waarom een direct sales-model?
Het "directe verkoopmodel" is uiteraard niet nieuw. Hierboven las je al dat Mini dit model overgenomen heeft. Maar ook merken zoals Tesla, Volvo, Polestar, Stellantis en zelfs Cupra (in Nederland) gebruiken dit model. Het grote voordeel? Omdat het automerk alles in handen heeft (en garages simpelweg een fee geef per verkochte auto), kan het vlot 10% meer winst halen uit de verkoop van een auto.
Anderzijds kan je stellen dat een automerk die 10% winst meteen door kan rekenen aan zijn klanten. Waardoor auto's 10% goedkoper kunnen worden en je niet meer hoeft te onderhandelen. Aan jou om uit te maken wat er in 2027 zal gebeuren...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen