Sinds het voorjaar van vorig jaar heeft gigant in autoland Stellantis een nieuwe baas. Die Antonio Filosa durft duidelijk een gokje nemen. Want per direct besloot hij de EV-push binnen de groep af te zwakken. Verbrandingsmotoren zouden terug de norm worden en het gros van de EV-projecten zouden geschrapt worden. Die ommezwaai komt met een kostenplaatje. Eentje die nu volledig duidelijk is...
Snijden in personeel
First things first, vorig jaar wist Stellantis een netto-omzet van 153,5 miljard euro te draaien, een daling van 2% tegenover het jaar voordien. Betaal je dan braaf alle loontjes en trek je daar het nodig geld voor de aankoop van balpennen en printerinkt vanaf, dan zou het bedrijf in principe vorig jaar winst hebben gedraaid. Dat was echter buiten CEO Filosa zijn grote ommezwaai gerekend.
De man heeft de raad van bestuur namelijk zo ver gekregen om de neuzen weg te draaien van een versnelde EV-lutie en terug te kijken naar de klassieke verbrandingsmotor. De eerste tekenen zien we daar nu al van. Zo krijgen we terug een Opel Zafira met 2.2-liter diesel, mag Alfa terug de Giulia & Stelvio Quadrifoglio in productie nemen met 520 pk sterke V6 en kan je in de VS terug je favoriete SUV of pick-up met HEMI V8 krijgen. Die ommezwaai komt echter wel met een kostenplaatje. Eentje van maar liefst 25,4 miljard euro, ofte 16,5% van de totale nettowinst vorig jaar. Resultaat? Nadat alle printers terug hun inkt hebben gekregen, legt Stellantis een verlies van 22,3 miljard euro voor.
Het resultaat voor 2026 laat zich al raden: iedereen moet zijn steentje bijdragen. Dat is bedrijfsjargon voor het snijden in personeel (in Europa) en bidden dat genoeg klanten hun weg terug vinden naar producten van Stellantis mét verbrandingsmotor. De vraag is maar of je nog voor een Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa, Lancia of Opel gaat als de Chinezen een goedkoper alternatief aan weten te bieden. Benieuwd hoe deze gok uitdraait...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen